2014海南环岛骑行日记

细致看风景

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老猴

电动山地车

纵横骑摄

{:soso_e179:}文字不错。再来两张娘炮的特写图片好了。

布衣妇

先顶后看{:soso__10169062262133571330_1:}

潮汐海灵

客官不要着急，后续马上出来！在整理。{:soso_e113:}

伊人行

如果电池缩小减轻成和手机电池那样。动力充足了。人可以装一双翅膀。像鸟一样飞翔。

潮汐海灵

2014-1-3 屯昌-五指山

可能是长时间不运动了，晚上突然发起烧，盖了两床被子还嫌冷，早晨吃早餐的时候还在犹豫要不要骑下去，但是想了想，今天就要过5年前我没有爬上去的阿驼岭了，为了这座山我等了5年，如果现在放弃了，太可惜了。

考虑再三，还是决定骑下去。今天的路面状况比昨天要好很多了，没有修路，所以很平，于是大家的速度都放的很快，再加上经过昨天一天的适应，对力矩传感器的控制已经都熟练起来，基本上能做到人机合一了。速度开始的时候就没有低于25km/小时，哪怕是上坡的时候，大家的速度也在20km以上。

屯昌出来的时候，雾还是很大，但这里是雾，不是霾，所以并没有人担心pm2.5，一口气骑到了枫木镇，5年前我就住在枫木镇上，那里有一个养鹿场，看来五年了没有什么大的改变，海南的中线发展真的比不上东线。这时候雾才渐渐消散，景色渐渐漂亮起来，和昨天满身尘土到处垃圾的路况相比，景色很棒，人的心情也好了起来。

路越来越多的坡，上上下下的起伏，而这些对萨米车来说基本上没有什么影响，下坡的时候，萨米车和自行车完全一样，而上坡的时候，电机根据腿部力量调整出一个合适的功率，帮你克服了上坡的难度。这正是萨米车追求的效果。



快到红毛镇的时候爬一个不是很大的坡，明显到蹬踏力量越来越弱，踏频越来越慢，浑身开始冒虚汗，呼吸急促，由于脚下没力量，萨米车的电机也就不工作了，这么一个小坡，竟然速度不足10km。我停下来量了一下心律，竟然接近150，很明显体力已经接近极限了，这样的话肯定坚持不到五指山。想想看，18个月前，我每周去5次健身房，每次在跑步机上要跑10公里以上，而这18个月来，我每个月只能去3次健身房，唉！真是应了那句话：一天不练自己知道，两天不练教练知道，三天不练大家都知道。何况我这18个月几乎没有怎么运动过，没有体能储备，再加上昨天晚上发烧，这样的情况出现，不奇怪。

我决定放弃这段路，坐给养车到毛阳镇等大部队，沿路看到那几个年轻得家伙正飞一样的骑着，到底是年轻人发动机好，从红毛到毛阳这段路上坡多而且坡度大，还长，但这些家伙们的车速根本就没有低于20km。

路上逐渐看到不少反向骑行的骑友，看来这段路上还是不少人骑行的，但他们很多人都不会走屯昌到海口那个要命的路段。通常大部分人都会选择中线从三亚骑到海口，因为难度相对来说要低一些。但我们却选择了海口到三亚，因为我们脚下是萨米车。

在毛阳镇吃了午饭，我感觉身体好多了，这里到五指山已经非常近了，但中间有12km纯粹的大上坡，它就是阿驼岭，5年前，我就在这里倒下的，当时我坐给养车上到山顶，然后恬不知耻的放了9公里的下坡到了五指山。这件事我一直耿耿于怀，什么东西就怕念着它，没爬上阿驼岭这件事5年来一直让我念念不忘，所以我暗自下了决心，不管怎样今天一定要骑上去。

吃了东西又休息了一阵，感觉体力恢复了不少，就算是圆梦吧，这个折腾了我5年的梦，这次我没敢骑折叠的峡谷，毕竟爬山还是冰川这样的山地车靠谱儿点，还是那几个发动起好的年轻家伙，一转眼就看不到他们的屁股了，我这样的老年人只能慢慢在后面跟着，我相信，即便是阿驼岭这样的大坡度长坡度，他们这帮家伙速度也不会低于20km，而我只能最高15km的车速慢慢悠悠的晃了，对我来说能爬上去，那就是胜利。

阿驼岭不是浪得虚名，在海南岛，论坡度陡，它比不上铜鼓岭，论难度，它比不上尖峰岭，但是它却是很长，一个个的胳膊肘弯儿来回的拐，长坡无穷无尽，不出一会儿就让你要崩溃的感觉。明显感觉到腿部肌肉开始酸疼，我开始担心我的髌骨，由于以前踢球，我曾经被检查出髌骨退行性病变，这种由于运动量过大导致的运动伤害是不可逆的，大夫说禁止骑车爬坡，一年多来我一直不敢这么大强度的骑行，但这次为了阿驼岭，我一定要博一下，更何况我还有萨米车垫底，毕竟我能节省50%的力量。

在歇息了两次以后，我终于看到了山顶那几个早就在山上拍足了照片，抖尽骚的年轻发动机们了，他们确实速度要比我快好多，但按照我这把年纪来算，速度也算不错了，何况我还敢冒着呢？自己心里狠狠得意了一番，我相信如果按照我今天的状态，骑普通自行车，我可能还是上不来，但萨米车，尽管累得差点把肺给吐出来，但还是让我用不低于15km的速度爬了上来。而最关键的是我竟然没有觉得膝关节疼痛，应该说这是科技的力量。

站在山顶隘口，看看那帮急于恬不知耻的放坡的家伙，那几个年轻发动机们，经过12km上坡，他们早就按捺不住要用这9公里下坡去发泄了。看着他们的风一样的挂下山去，我想起5年前我也曾那样不禁哑然一笑：人生莫不是如此？只要你经受得住艰难困苦，就一定会有一个让你疯狂的完美结局。

其实有人问过我，萨米车不管怎么说也是有电机和电池的，你觉得这样公平吗？我也想过这个问题，但是，在100多年前自行车出现的时候，脚踏都没有，轮子也没有轮胎，任何一个零配件的出现都对自行车和自行车运动提供了更多的选择。萨米车是有电池和电机，但它并没有让你用电能来代替体能，它只是让你走的更远，走的更快，为什么要排斥呢？

我在山上站了很久，午后的阳光照在山顶，感觉很舒服，一个快50岁的人，不管是不是借助了萨米车，我总算完成了5年前没有完成的心愿，也许它不是那么完美，也许它还有很多缺憾，但重要的是你完成了你的想法，给自己了一个交待。

爱山乐水

中线在修路？

潮汐海灵

环岛日记完结
也许是爬阿驼岭受了风寒，我到了五指山酒店住下就开始发烧，这一次烧的非常厉害，竟然没有吃晚饭。第二天依然高烧不退，我知道从五指山到三亚基本上是大下坡了，5年前我跟FJ走这条路的时候，开拓者老骑友跟我们说：从五指山出来就要小心了，因为一路下坡不留神就可能把车骑到海里。当然那年我们没有骑到大海里，但这段没有难度的路却是让人很爽，因为沿途的热带风景和很多的果园。我记得那年我们路过一个菠萝园，人家正在摘菠萝，我们想去买一个，人家跟我俩说，随便吃，但熟的不要钱，生的就得花钱。原来生的菠萝要摘下来运出去，而熟菠萝就不值钱了。后来我俩才知道菠萝这东西，刚摘下来的，一半人连一个都吃不下去。

我在高烧中晕晕乎乎的到了三亚，我的这次环岛骑行算彻底结束了，虽然这次以我高烧为结局，但我毕竟验证了萨米车的运动性能。总结一下：

1，        毕竟整个系统是为城市通勤调试的，因此力矩系统和控制系统在大坡度下的扭矩还是不足，爬陡坡的时候需要体力还是很大。
2，        通勤车电池容量比较小，24V10AH的容量只能满足50公里的山路（在城市内能满足70km的距离），而我们越野长途骑行的车本来是36V10AH的，它的里程在山路上应该能达到80km
3，        峡谷虽然看似一个弱不经风的娘炮，但实际上它的越野能力惊人，而且超级可靠。
4，        冰川由于电池在座管后，虽然体积很小，但仍然加长了RC，因此在爬坡的时候发力还是感觉不顺畅。
5，        湾流是一款地地道道的娘炮车，只能在城里咋呼，出了城就露出虚弱的嘴脸。

以上是关于2014年元旦骑行的日记和总结，2015，我还会继续骑海南岛，而我已经和伙伴们规划好了，2015，我们要骑吊罗山，当然不是用这些通勤的萨米车，而是要用真正的越野萨米车。再见海南岛！

太空翼

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