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谁在制造“一票难求”？
又到了一年一度的春运，又到了人们回家的时刻，又到了“一票难求”。我有一个亲戚，连续在厦门火车站排了数天，也失望而归，万般无奈，只能咬着牙买机票回家过年。
铁道部的有关发言人信誓旦旦的出来表态说，铁路内部以票谋私者一律开除。这话听着铿锵有力，琅琅上口，但是，票哪里去了？依然是一个不解之谜。而黄牛党们依旧猖獗于各个大中小城市的火车和汽车的运输场所，依旧肆无忌惮的在高价叫卖着。日前。铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平表示，对内外勾结以票谋私的铁路内部人员，一律解除劳动合同，情节严重触犯法律的，移交司法机关依法处理。
口号喊得再响，也不如现实的残酷。一个有关北京火车站票务人员倒腾车票的视频已经在网络上流传，尽管很快就被“和谐”掉，但是，充其量是掩耳盗铃的把戏。归心似箭的人们买不到车票，而黄牛党们的囤积和车票的来源，难道不值得思索么？果真是“查不到源头”？这样的事情追查起来难道会有难度？
一度曾有人提出，火车票也实行实名制，但是，被铁道部的官员们以各种理由拒绝。那么现在我们回头看看摆在面前的现实，一张小小的车票，居然成为一些人发财致富的“彩票”，所以，我们只能叹息在利益面前，任何口号都是虚伪的。
一票难求的根源并不在于总量不足，而在于分配程序的不透明和不公正。铁路部门从来不敢公开有多少票分配给了旅游公司，多少票给了机关部委，多少票通过不明渠道进入了黄牛党的手里，而最终进入流通领域可以排队买到的票，估计比例低得可怜，这是广大农民工一票难求的很大原因所在。
从经济学的角度而言，有短缺，就会有权力寻租，因此，分配合理的关键在于程序的公正和透明。铁道部不敢实行实名制的真正原因不在于技术问题，而在部门利益，这是不争的事实。一个简单的例子是，和我们人口有一拼的印度，实行火车票实名制100多年，好处显而易见：印度从来没有票贩子这个职业，也没有人为票而排队，这是程序正义的最大优势。
提前十天预售车票，始发站的售票窗口打开，售票员告诉充满渴望的购票者的话是：车票已经售完。这简直就是天下最大的滑稽，请问铁道部的新闻发言人，你先别忙着用纪律处分你的员工，你先告诉全国人民，你的票哪里去了？
在这个庞大的利益链条下，一张小小的车票，早已经成为捆绑利益团伙谋财的工具，他们岂能轻易放弃？
于是望眼欲穿的归家，被一张张残酷的车票所拒绝。所以，在各大站点这时候最壮观的“风景”就是那些拿着钱买不到票失望而焦虑的人们，这不是天灾，这完全是人祸。请问铁道部长，你体会到百姓的心情么？
千万不要再用什么“我们的铁路人均里程不够”等等的言辞来推卸你们的责任。因为任何一种规定的实施都需要强力的手段，没有人否认你们的政策初衷，但是，现实里它早已经失去了它的本意和应有的味道。
贼喊捉贼的把戏我们看得太多了。 |
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发表于 2009-1-16 11:38:28
