波普战车 MASI EVOLUZIONE ULTEGRA Di2

彩虹衫莹莹

昨儿我们彩虹衫俱乐部的国先生迎来了他梦寐已久的波普战车~

如是所见，MASI的这辆EVOLUZIONE Ultrgra Di2不管出现在哪里，都必定会成为一个菲林杀手（说储存卡杀手更合时宜一点？），盖因其骚气无比的涂装从未出现在之前任何知名品牌的任何一款量产公路车上，MASI在这辆车上展现的胆略确实令人刮目相看
以下是老国的拆车过程~






EVOLUZIONE车架是MASI的顶级架型，其中从应用Ultrgra 6800套件的整车开始，其车架都使用了MASI最高等级MC7超高模碳纤，根据MASI的介绍，MC7碳纤是应用了T700、M40J和M46J这三种碳纤制成。就整个Toray碳纤产品家族来看，M40J和M46J在弹性模量数值上要高于T700，在制程合理的情况下，综合应用以上三种碳纤材料可以打造在刚性和舒适性都有不错表现的车架。  





从车架的几何和管型来看，这辆EVOLUZIONE表现得比较中庸。410mm的后下叉、50码车架上120mm的头管长度和975mm的轮距等数据提供给我们的信息是：这是一辆稳定、略偏向于舒适骑行但整体中规中矩的车型。在管型方面，车架下管、立管和头管都是最传统和稳定的圆形管，后上叉拍扁以提升舒适性，椭圆上管中部收细，减轻一部分重量。同样在舒适性方面有所作为的是弯曲的前叉，其offset值为45mm。

EVOLUZIONE本身的管型和几何都并不激进，这也造就了这辆车温吞的性格。如果是在激烈的绕圈赛中，很难说EVOLUZIONE能带你撑过几轮疯狂的拉扯。在爬坡的时候，EVOLUZIONE也比较适合坐在座垫上通过拉高踏频来推进，如果你企图站起来摇车完成进攻，这位涂装花哨的老爷很可能令你在短时间内就力竭而返。EVOLUZIONE不适合激烈的竞赛，相反，它对于长途、耐力赛有着极其优异的适应力。这辆波普战车对于颠簸路面的处理令人印象深刻，恶劣的路况仿佛都被车架吞噬，而反馈给骑乘者的弹性感受却实实在在。正如波普艺术一样，EVOLUZIONE所适合的是更为通俗、温和、日常的场合，诸如长途骑行、耐力赛和日常训练。虽然外表十分张扬，但是它的内在却意外地对于在麻烦的颠簸路况吸收震动更加擅长。与此同时，凭借前所未有的大胆涂装，EVOLUZIONE将会很容易吸引众人的目光。MASI在大力推广公路车产品之前，就已经在死飞领域获得了大量FGer们的青睐，而此次涂装靓丽大胆的EVOLUZIONE一出，对于想在死飞之外再扩充一下自己车库的FGer们来说，也是一个很不错的选择。

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