豪客看川藏之30：一个小错误，一夜穷折腾，未铸大错也惊心

豪客

第三届8天川藏极限挑战进行到第2天时，一个小错误，导致了四组工作人员一夜折腾。川藏男神孙晖在失联的12个小时里到底发生了什么？

先来看两条报道：
2016.05.22 17:05，天气小雨，2号车在离剪子弯山隧道出口500米处追上男神孙晖，男神精神很好。[V016-02 黄晓伟]
2016.05.22 20:41，雨夹雪，气温接近零度，卡子拉山。二号车在过了剪子弯山隧道遇到孙晖以后，决定去前方的卡子拉山垭口等待孙晖。在等待了两小时无果后，二号车于19:44分左右，决定回去找孙晖。再往回行驶了40分钟以后，并未遇见孙晖……当时极端低温恶劣暴雨暴雪的天气……二号车跟丢了的孙晖可能已经于135道班20km左右的119道班住下。（并未证实）。[V025-02 郑桂梁]

从这三条报道可以推导出如下事实：
1、17:05分，川藏男神孙晖正在通过剪子弯山隧道
2、从那一会开始，就再也没有人见过孙晖，处于失联状态
3、晚上21点左右，山上雨夹雪，风很大，天气非常冷，车手随时都有失温的危险

2016.05.23 00:13，三号车下撤到布珠民居，并报告了艾清、毛琦在119道班休息。至此所有车手的消息都已经落实，只差男神孙晖去向不明。

危险！


在第一天（2016.05.21）时，孙晖与皮埃尔拼得比较厉害，导致当天体力不足，早早地在康定住下。之后男神夜翻折多山时遇上下雪，翻过后一路猛追，到达剪子弯山隧道时，体力已经消耗得非常大了。在这种情况下，男神是否有能力面对5-6级风的雨夹雪天气？为什么没有人见过男神？是否已经遇上危险了？

我感到了强烈的不安情绪！必须立刻弄清楚情况！必须立刻掌握男神的行踪。之前几个小时，以为男神是在卡子拉山上赶路，由于卡子拉山无信号，没有男神的消息非常正常。但在时间过了24点后，仍然没有消息，这就很不正常了。

2016.05.23 01:49，仍然没有男神孙晖的消息。

由于男神孙晖是由2号工作车跟随的，我拔打了2号车工作人员的电话。结果要么是关机，要么是没人接。这是什么情况？2号车是否遇上了危险？

情况不明！2号车和孙晖同时处于失联状态。但从2号车的手机拔打情况来看，至少他们处于有信号的位置，最有可能的是两个地方：158道班、红龙乡。但孙晖在这种天气下决计无法到达158道班或红龙乡，拔打孙晖的电话，提示电话无法接通。考虑到汽车的生存能力比单个的车手要强得多，并且2号车无论是在158道班还是红龙乡，都意味着他们的安全没有任何问题。那么现在的问题就只剩下孙晖了。他到底在哪儿呢？

危险，极端危险！必须要派人去沿路寻找！

“3号车，3号车，请你们立刻进入待命状态。”正在布珠民居休息的3号车，接到了我发送的消息。

2016.05.23 01:57，3号车发回来消息。
虎虎：“豪大，3号车全部人员已待命。”
豪客：“3号车状况如何？”
虎虎：“3号车全部人员继续在车上待命。”
豪客：“所有人员状态如何？”
虎虎：“汪汪有点头疼，司机师傅状态有点不佳。”
豪客：“4号车状态如何？”
伽欣：“4号车所有人员一切安好，请大家放心。”

这一夜，在布珠民居家共停留了三辆工作车：3号车、4号车、捷安特摄影车。

豪客：“余峰，是否有孙晖的最新消息？”
余峰：“没有。”
豪客：“必须要立刻派人沿路寻找，捷安特摄影车是否能完成任务？”
余峰：“不能。摄影车上全员高反，无人能上山。”
豪客：“4号车，4号车，请报告你们的状态。”
伽欣：“4号车工作人员状态良好，但是司机高反。”

好的，至此，弄清楚了布珠民居家中的三辆工作车的状态：3号车有人高反，捷安特摄影车全员高反，3号车和4号车的司机状态不佳，不能上山。

此时，布珠民居家的阿爸参与进来帮忙。他家有一辆面包车，他可以开面包车带着工作人员去搜救。车辆问题解决了，那么派哪些志愿者去呢？我的第一反应是：男人。


豪客：“虎虎，请你准备跟车上山。”
虎虎：“豪大，收到。”
豪客：“请你把孙琰叫起床，看看他状态如何。”
……
虎虎：“孙琰状态良好，可以上山。”
豪客：“好的，虎虎和孙琰，请准备跟随布珠家的车辆上山搜救。”
虎虎：“阿爸说，他家的车没油，要去雅江加油。”
豪客：“请确认两件事：1、到雅江就一定能加上油吗？ 2、加油来回需要多久？”
虎虎：“已确认，肯定能加上油，来回最快需要40分钟。”

2016.05.23 03:18，虎虎发来信息：“豪大，我跟孙琰已经从布珠民居出发，3公里后进入无信号区，请放心！”

我们约定，如果找到孙晖，就第一时间赶到有信号的地方汇报消息。如果没有消息传来，那就是没有找到。寻找时要注意密度，凡是有可能住人或者悬崖没有护栏的地方，都要认真寻找。自从虎虎发来最后一条消息之后，就进入了漫长的无信号周期，一条消息也没有收到。

情况十分不妙！

2016.05.23 06:14，一号车决定从理塘返回，加入到搜索的队伍中。如果我们和布珠民居的搜救车在路上遇见，并且仍然没有孙晖的消息的话，那就要报警，寻求社会力量的帮助。

此时，一号车全体工作人员已经一宿没有休息，布珠家的阿爸以及虎虎、孙琰也没有休息。大家心情十分忐忑，不敢接电话，甚至不敢说话，怕收到什么不好的消息。就这样一声不吭，1号车从理塘返回红龙乡。

忽然，志愿者工作群里，蹦出了一句话。


2016.05.23 06:21，1号车离开理塘7分钟。
余芳芳：“孙晖大哥的电话通了。”
豪客：“孙晖大哥是谁？是他老家的哥哥吗？”
余芳芳：“孙晖大哥就是孙晖。”

孙晖的电话能打通了！能打通了！能打通了！
我立刻开始拔打孙晖的电话，提示：您拨打的电话正在通话中。
挂断，再拨，仍然是“正在通话中”。
再挂断，再拨，还是“正在通话中”。
有一次，电话终于不是“通话中”了，而是接通了，但无人接听。

2016.05.23 06:42，余芳芳再次发来消息：“电话刚刚打通，他快到红龙乡，昨晚宿在119道班，昨晚还碰到了艾清毛琦。”随即，我的电话又接通了，这次，电话那端传来一个沙哑的男声：“喂……”

果真是孙晖！

经过一夜折腾，悬着的心终于放下了。心里的压力骤然释放，一号车的所有人都流下了激动的泪水。就这样，有惊无险，虚惊一场。


那么，为什么会发生这样的事情呢？把事情正序还原。

17:05，2号车在剪子弯隧道超过孙晖后，孙晖继续向前骑。由于体力消耗巨大，在119道班时，孙晖决定休息4个小时，23点左右再出发。这就是为什么2号车在前方苦等2小时仍然见不着男神的原因，男神当时在119道班睡觉。然后就是2号车返回寻找，走了40分钟，但并未到达119道班，自然也就不可能碰见孙晖。

22:19，艾清和毛琦来到119道班投宿，此时男神正好起床上厕所，遇见毛琦。男神准备出发，毛琦告诉男神外面雪很大。男神于是决定继续睡觉。在此过程中，艾清并未与孙晖见面，毛琦也没有告诉艾清。

之后就是各种联络和搜救。但当搜救车辆到达119道班时，只询问了艾清。艾清回复说男神不在119，搜救车辆继续向前一家一家问。由于搜救的速度慢，而男神孙晖此时已出发，所以搜救车没有追上孙晖，同时也注定了搜救车不可能找得到孙晖在别的地方住宿过的痕迹。

就这样擦肩而过，直到5月23日早上6点21分，川藏男神孙晖进入了手机有信号的区域。瞬间，手机被打爆了，至少十个志愿者以及男神的家人，都在给男神打电话。孙晖暗暗纳闷：“这都怎么回事？这么多电话。”

整件事情过程中，有几个错误导致了这个虚惊的发生。
1、最主要的原因，是2号车工作失职，在丢失了目标的情况下，并没有坚定地掉头去寻找，而是浅尝辙止，往回走一小段后就放弃了，直接导致了失联后果的产生。
2、次要原因：孙晖碰见毛琦后，并没有充分交流，毛琦没有告诉孙晖关于艾清也在119道班的消息，而毛琦也没有告诉艾清关于男神在此住宿的情况。
多种因素巧合下，一件本来非常简单的事情，就变得这么复杂了。

那么，2号车为什么要失职？后来了解到，有两个原因：
1、2号车内的一个志愿者高反严重，被迫下撤到理塘休息；
2、2号车的司机不愿意掉头，在被强行要求掉头的情况下，只往回走了40分钟，并没有到达目的地。

从这件事中得到的经验和教训：
1、工作车与车手的距离不要拉得太远，工作车每小时必须报告一次车手的位置和状态；
2、司机很重要。假设2号车的司机多一些正能量，直接返回到119道班询问，这些事情就都不会发生；
3、志愿者在任何时间都不允许关机或静音；
4、车手应主动向工作人员汇报行踪以方便工作；
5、加强对志愿者的履历审核，高原经历不足的坚决不入选；

希望明年的挑战更加顺利！

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tdv1987

30篇就这样坚持下来了，如果每年川藏结束后都可以坚持报道一段时间实在是再好不过了，有参与者的反思，也能满足车友八卦，整理的再好一些，可以当作报道扩大川藏影响力。
好话说完，进行自由发挥。

虚惊一场自然是好事，无论是车手还是工作人员都安全是最重要的，报道质量和骑行结果和安全比，是没有可比性的。

文理说的是孙辉，今年川藏张树桥好像也很长时间没有哦报道。这个锅交给2号车的司机，是没有意义的，重点还是赛制的完善。丁涛的电话短信模式还是很靠谱的。

经验和教训，1345还是不错的。

总结一句话，就是还没有做好复杂情况的应对准备，然而孙辉这件事本来并不复杂。

豪客

tdv1987 发表于 2016-7-5 10:52
30篇就这样坚持下来了，如果每年川藏结束后都可以坚持报道一段时间实在是再好不过了，有参与者的反思，也 ...

说得对。这件事本来非常简单，一点都不复杂，但在有人员失位的情况下，加上种种巧合，就变得很复杂了。整个2号车失位，包括志愿者和司机在内，都是有责任的，这不是背锅。至于说赛制，这是肯定不会改的，不间断、无后援、无保障的规则不会修改。从组织流程上和工作人员安排上，是有许多经验和教训的。明年起，在卡子拉山这种通讯条件极差的地方，将会有替代和增强方案。

张树桥的情况跟这个不一样。每个车手都曾有过报道间隔时间长的问题，这是在相对安全的路段上、对有限资源的调度策略。

在今年的后半段，多数车手都能在出发和休息时，主动跟工作车联络。

老猴

好文

信天游

小碗牛肉

志愿者已经不容易了，不要太苛责他们，这种比赛和跟踪报道方式本身就不可能完全跟到的。

同意板凳，选手休息和出发前都发一个消息是比较好的办法，对自己负责，也对无私奉献的志愿者负责

豪客

小碗牛肉 发表于 2016-7-5 13:56
志愿者已经不容易了，不要太苛责他们，这种比赛和跟踪报道方式本身就不可能完全跟到的。

同意板凳，选手休 ...

容易与否，是一回事，没有完成任务，是另一回事。

布衣妇

5、加强对志愿者的履历审核，高原经历不足的坚决不入选；

这就是工作！我支持！

成家麟

豪客  车坛豪放的文豪！
祝事遂人愿！追梦成真！