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單車的輕量化是一門學問，如何輕的安全，又耐用，強度又夠，真的需要經驗。但從科學的角度來看是怎麼樣的情形呢？這得分成平路與上坡兩種狀況： 平路時，阻力最重要來自於風阻，所以重量真的不是很重要。
上坡時，牛頓地心引力就開始作怪了，你輸出的功，大部分是用來換取你的位能，位能是與重量成正比的，多一公斤就多一份功。
目前雖然有UCI 6.8公斤的限制，不過大部分選手的車並不是6.8-7.0公斤，而是7.5公斤上下。
但是選手們難道不知道嗎？這就得從個人能輸出功率談起。
以Armstrong為例：40分鐘左右的山地計時賽，假設其體重72公斤車重8公斤，它可以以455瓦的輸出功率騎完。
重量與馬力比： 455瓦/80公斤＝5.6875瓦/公斤，若自行車減重一公斤，總重為79公斤，455/79
5.760瓦/公斤， 相差約1.25。扣除風阻， 摩擦力， 應有百分之一的進步空間， 約24秒。
24秒就足夠讓你拿單站冠軍了， 所以有希望奪冠的選手總是會偷一些重量， 做苦工的就不必了， 有甚麼用甚麼。
但若是一般車友的話， 輸出可能只有200瓦， 體重72公斤，車重八公斤， 200/80， 每公斤僅 2.5瓦，可能得2小時才騎的上去， 如果自行車減重一公斤， 200/79＝2.53瓦//公斤，相差約1.25％， 扣除風阻，摩擦力，也有百分之一的進步空間，約72秒。
但若坡度增加一倍，差別就多一倍。
下表是以數學公式，模擬計算出10公斤與7公斤自行車，在三種不同狀況的車手，及三種不同坡度3％、6％、12％的差別。
Novice: 初學者
trained:有訓練的
elite: 高腳
看的出來嗎？ 越肉腳， 進步越多； 坡越陡， 差別越大。
若以此推算，3公斤的輕量化，可以讓你從翠峰到武嶺(15公里)，快約2-3分鐘。值不值得呢? 見仁見智了 | 
11010802033067 
发表于 2009-7-24 12:47:01
先烧脂吧。。
我说怎么老追不上别人，太重了
