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发表于 2011-4-19 12:11:22
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你很命大，没搓出去。。。。。。
在弯道后胎甩尾是因为你过度依赖后闸，刹车捏的过死造成的，主要原因是，自行车的后轮为动力轮，前轮为方向轮，在高速过弯的时候，由于拐弯时的离心力以及惯性，造成后轮与地面在弯道时的摩擦系数要低于在直道上的摩擦系数，再加上路面如果有泥沙或者雨水冰雪等，如果后轮抱死哪怕是突然的减速，都会给骑手带来很大的危险，轻则甩尾，重则高速侧滑侧翻被甩出去。
那么在高速下山以及过弯的时候，如何正确的使用刹车是关键，以及下山的姿势也是关键，这里先简单说明下，具体的等有机会出来活动时与大家交流再细说：
1，姿势：
骑车下山的姿势很重要，比较常见的方法是下山时坐在车座相对靠后的地方（后1/2），在直道时用大腿内侧紧紧的夹住车座，压低肩部，双臂自然弯曲夹紧于身体两侧，在弯道时，入弯前50米时，将蜷缩的身体打开，尽可能的增大受风面，在过弯时随着你要入弯的方向抬起同侧的脚踏（注意，同侧脚不要发力），此时如果弯道过大，根据弯道方向探出同侧膝盖
(高速过弯时不仅仅是依靠双手控制方向过弯的，而是依靠整个身体的重心过弯的，这点需特别注意)
2，刹车的使用：
下山时刹车的使用率，前闸要大于后闸很多，我个人基本上前闸占65-70%后闸占35-30%，在直道时，后轮多用于控制车速（刹车力道要柔要缓），前轮多用于减速（刹车力道适中，不要作抱死），在弯道时，入弯前50米用后闸与前闸配合把速度降下来，入弯后，后闸基本不用，用前闸减速过弯。
以上的只是一般正常路况下的过弯技巧，只能说适应大多数正常路面情况，在骑行时一定要考虑湿度，温度，路面情况等等原因对于你个人以及团队的安全到底有什么影响，再冷静的去处理
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