伟大瞬间 汽车豪门处子作品盘点

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NO.1法拉利125S
　　当法拉利之父恩佐·法拉利在自己49岁的时候，创立了自己的汽车公司，并生产了第一台法拉利赛车----法拉利125S。这也被认为是现代赛车文化的起源，一直到今天。125S采用一台1.5升V12发动机推动，虽然设计之初是为了维系法拉利公司的运转，但令恩佐意外的是，125S实现大卖，法拉利也借此声名鹊起。

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NO.2 BMW 303
　　关于BMW的第一款车型，一直处在争论不休之中，但现在普遍认为303才是BMW在汽车领域的处子作品。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、22kW的高性能双门四轿车,车头盖占了车身的一半,车厢空间充足而舒适。303 后BMW又延伸出315,319,320及3231型,BMW的创作源泉也由此而长流不息。

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NO.3奔驰 三轮机动车
　　奔驰的三轮机动车，不仅是奔驰造车的第一作品，也是人类汽车制造的起源。1886年，德国工程师卡尔·本茨发明的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)，这也就是大家公认的世界上第一辆汽车。它采用小型卧式单缸四冲程汽油机、电点火、化油器、水冷式散热器、转向系和管式车架在内的众多个性化技术，今天看来，我们也对本茨的技艺肃然起敬。

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NO.4兰博基尼350GTV
　　兰博基尼跑车的诞生一直被认为是兰博基尼向法拉利的复仇，这场超跑之争已经持续了几十年，名符其实的跨世纪之战。兰博基尼的第一台汽车是兰博基尼350GTV，之前有过拖拉机生产经验的兰博基尼让350GTV一登场就成为兰博基尼复仇的利剑。但是兰博基尼在外形设计上是纯粹的外行，但也正是这种风格，形成了兰博基尼多年的家族风格。强劲的动力以及蛮牛的车标也成为兰博基尼不朽的象征。

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NO.5大众甲壳虫
　　甲壳虫是被认为大众的第一款汽车作品，它正式的名称被称为Volkswagen Type 1，甲壳虫之名是报刊对其的讽刺，只是没想到却成为了流传最广的代称。它的历史追溯到纳粹德国时期。当时德国正在进行汽车平民化运动，大众汽车之父费迪南德·保时捷接命令，设计制造一种时速在100公里以上，百公里油耗在7升以内并不超过1000马克的车型。于是大众甲壳虫诞生了。虽然甲壳虫的诞生是为纳粹德国所催动，但后世对其的热爱也在绝对意义上反映了费迪南德·保时捷当时非凡的设计理念。时至今日，甲壳虫系列依旧生机勃勃，在各大汽车生产商中，也是绝无仅有的。

同乡

村长老鱼

吴总监

膝又疼

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同乡 发表于 2011-11-27 22:53

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