关于折叠“摇车”的相关讨论，兼谈谈我的些许体验

何伟

    摇车：主要就是利用身体的重量给踏板施加向下的力，给车子提供动力，通常用于上坡或者逆风等阻力很大的情况，也常用于需要加速或者保持高速状态。
    为什么要摇车呢？并不是为了耍酷吸引眼球。
    摇车的目的应该主要是为了在骑行过程中充分利用身体的重量，以节省腿力发挥最大效能。据说平常骑行过程中给踏板施加的力量只用了自身体重的30－50%，而站立起来摇车力量能达到100－120%左右（手部的给身体施加的力加上体重）。如果再加上锁鞋提拉的20－30%，那力量就大多了。
    一般来说，公路车摇车比较多，因为公路车轻，更容易摇。而且一般公路车都是专业人士骑的，有专门的锁鞋。摇起车来又蹬又提，所以摇摆幅度比较大，力度大，速度也更快。而山地车稍重，一般没有锁鞋，只踩踏，摇摆幅度没有公路车大（怕鞋滑蹬空），前叉带有减振器，有点儿泻力，尽管如此，因摇车上坡很给力，也大多要摇。
    可是我们折叠车呢？能不能摇或者适不适合摇车？
    关于能不能摇的问题，答案是肯定的，完全可以摇。
    至于适不适合摇车的问题，答案似乎也是肯定的，因为折叠车由于结构设计上需要折叠，它的车架是两截接在一起的，摇车的扭力对车架不好。另外折叠车头管很长，摇车对折叠扣损伤也大，与公路车、山地车等非折叠车相比，它应该不太适合摇车。这是相比较而言的，好的折叠车强度还是够折腾的，不是豆腐渣，也没有听说有谁因摇车把折叠车摇坏了的。
    前几天和坛上众车友讨论折叠摇车的问题：乐师傅的话我印象比较深刻：我也试过折叠车摇车，感觉车没有问题，关键在于人，我的技术动作和体力不行，非常累，坚持不了长时间。建议放心摇，如果能把车摇坏正好好换新车，能像蓝云大师那样把曲柄踩断那才是本事。
    后来我又请教了蓝云大师，蓝云大师的意见是：小折因为头管不经折腾的缘故，只可以尝试下短暂的"轻摇"，也就"休息摇"，用以休息下pp。要点是手臂不要发力拉车把，轻带一下而已，随着双腿的交替蹬踏，身体重心的转换要协调流畅，可以慢慢体会下。
    因此，关于折叠摇车的结论是：折叠可以摇车，但不适合长时间高强度地摇。但目的要做一下调整，首先是为了“休息”，一是休息PP，可以让屁屁少受点儿力或不受力，以得到休息（保护前列腺）。长途骑行也可让周身，主要是腰部和颈部活动一下。二是在上坡或者逆风等阻力很大的情况，充分利用体重助踩，省一点腿力。（平路起步、加速或保持速度也类似）。
    总之，对于我等折叠车友来说，摇车技巧还是要学习的。在坛上各位的指教下，本人近期练了练摇车，简单说一下体验和感受，供参考。
    首先，摇车前要将变速器调到合适的齿比，因为摇车的踏力比正常坐骑力度要大许多，为了使这些多出来的力量更充分地得到利用，齿比要比正常骑行时高出至少三个档位，参照平路情况下最高档在约20km时速情况下的脚踏的轻重度感觉。
    其次，踏频要降低一些，一般在60-70左右，尤其是初学者，踏频低一些便于身体协调动作，也便于体会动作要领。等熟练以后再增加踏频。
    动作要领是：身体完全离开车座，上身微曲前倾，右脚踩下时，大部分体重落于右脚，此时将明显感觉车向右侧偏倒的趋势，握车把的左手感觉到一股向上翘的力，此时就势左手施加一点向下的力对抗左车把的上翘，同时也支撑了身体的平衡（此时身体的重量绝大部分压在右脚，小部分由左手支撑，右手虚带基本不受力）。相反地，当左脚踩下时，大部分体重落于左脚，此时将明显感觉车向左侧偏倒的趋势，握车把的右手感觉到一股上翘的力，此时就势右手施加一点向下的力对抗右车把的上翘，同时也支撑了身体的平衡。如此交替，整个过程尽可能地流畅圆滑，重心的转移很重要。肩膀与腰的动作就像海上的波浪一样，呈上下浮沉波动，整个身体的姿势高度以踩到底的一侧的腿基本伸直（膝盖略有弯曲）为准，整个过程就像在平地上走路一样，这个要慢慢体会，四肢协调自然，顺了之后还是非常爽的。
    以上摇车过程，车身只是轻微摆动（甚至似摆似不摆），身体只是上下沉浮，由于没有发力拉车把，对于折叠扣来说，应该没有太大的损伤。
    摇车的过程可能有多种说法，也述尧舜说:似乎所有说法都对，可都不那么贴切，还得找坡真来。。。。主要还是靠自己体验和感受，找到适合自己的就是最好的。
    也不知我这种算不算摇车，算不算由你，反正我是爽了，呵呵。

布丁

摇啊摇，摇到外婆桥{:soso_e120:}

小满

折叠最好别摇。

捷安特670

0.0

《哈哈》

小摇一下也可以

冰里云

爬妙CR16没有齿比可用了 换齿比摇车

何伟

冰里云 发表于 2012-5-10 22:49
爬妙CR16没有齿比可用了 换齿比摇车

不会吧，什么意思？

随行552

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冰里云

何伟 发表于 2012-5-10 22:55
不会吧，什么意思？

cr16是公路飞
所以呢齿比到最后基本上也不太适合爬坡（主要是能力有限，发动机差啊）
虽说是16速的车 其实真用起来也就是10速的感觉
因为算完了齿比有重复的
过了涧沟村的坡1-1基本上都不能保证踏频了
所以就加大齿比摇一段 坐下来休息下（换回来继续升踏频）
所以我现在就是个山磨党（就是不推车{:soso_e113:}）
所以现在妙峰山还不能突破2小时
不过万幸前8公里基本上算平路
不然得3小时见了

老明

学习