转发无敌大师金晃晃的神贴

没说明白

北京的装车大师多着呢，但是大多都是闷葫芦，为啥？性格？No，那是人家的饭碗子，搂紧点儿也无可厚非。我几次去过大行旗舰店请那里的师傅帮忙调车，师傅每次都很客气，而且耐心细致，又绝对不收费用。次数多了，于心不忍，就想请师傅指教一二，省得总去麻烦人家。师傅坦率滴说，那不成，都教会了我们吃什么呢？！嘿，爷们儿真敞亮！赞一个！

伟大的无敌肉丝，他是一颗闪闪的明星，没有高高悬挂在天际，而是实实在在生活于我们之中。如果您是北京车友，如果您有心爱的折叠车，而您不知道北京有位可爱的无敌肉丝大师，你OUT了。

无敌肉丝大师ID：wudirose，无敌大师不小气，缘于无敌大师不靠吃装车修车这碗饭，人家是IT人士，装车修车是业余爱好，虽然装车修车合理收费也该出手时就出手，这道理你我都懂得，但无敌大师从来不忽悠人，完全根据客户朋友的想法给一个合理设计，尽量满足客户朋友的需求。

无敌大师有一套装车经，转载于此，与您分享：

“有不少车友造访过我们家，亲眼看过我装车
也有很多车友看过我写的帖子，告诉大家如何装车

结果不知道是看的不仔细，还是动手能力差，回家自己就是搞不定

甚至有车友全程录像了我装车的视频，回去后自己动手还是搞不定

这些都是全部吗？

并不是，这个帖子，我会告诉你我装车的一些小秘密

这些东西都是细节，眼睁睁的看着你也不一定能体会到

因为秘密很多，这个帖子我会陆续的更新，会写的很长很长，欢迎时不时的刷新看看。

那么我会告诉你那些秘密呢？

1.怎么样才能快速的装好车

2.哪些习惯是装车的好习惯和小技巧？

3.哪些习惯是不好的习惯，最好改善？

等等等等。

不一定啥时能写完，因为每天都发现一些细节的东西，我会陆续补充的。
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问题：很多车友很好奇，为什么我装一台车要好久，弄个轮胎都费劲死，你却经常个把小时就搞定了。有什么诀窍吗？


当然有：

如果你要装一台车，即使没有一个很大的工作台，也请你把所有这台车需要的所有零件，都放在一起后再开工，比如放在一个箱子里，或者平铺在地板上，怎么都可以，总之，一次性的把所有东西找全，放一起，而不要一会去找这个，一会去找那个，一次全找完，效率比分批来要高的多


工具也是一样，需要用的工具一次性拿全，像我这种工具超级多的，每次基本也找的很快，因为我把工具分成常用，偶尔用和基本不用3类，放在不同的地方，常用的工具，甚至还多准备了几份，这样基本每次伸手就拿到了。我装车还喜欢带个围裙，防止衣服脏，围裙上还有好多口袋，和摄影背心一样，一些常用的工具，或者反复用的，就放在口袋里，一抓就有。


如果你和我一样，有很多零件，或者干脆是个车店，那就更简单，用不同的箱子东西装好。上面写上名字和开头字母，然后按照字母顺序摆放

比如，我家里的B把套，C车线 F飞轮  Z指拨，S手变，N内胎，W外胎，都是按照这样的方式来的，而且按照字母顺序摆放在我的货架上，这样我每次找的速度都飞快。

当然，这些是工作习惯的问题，还不算一些技巧，下一帖，我会说说技巧
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是的，我的工具很多，专业工具更多。所以很多东西，我比你们装的要快

但是这不是唯一的问题，一些问题在于技巧，一些问题在于顺序

比如，拆轮胎好费劲啊，我内胎都弄破了也没下来，我插入了第一个撬棒，第二个就不好下去

装也好费劲啊，最后那一点，总是推不上去

结果有的时候，只是换个轮胎啥的，2个小时都搞不定。

其实，轮胎真的不难，除了少数真的很变态的，比如SUN的有些车圈，拆装真的很难

一般来说，容易性上来说：折叠的好入软边好于钢丝边特别硬的

圈比较宽的比圈比较窄的好装

但是，你下手的位置和手法也是有关系的

比如拆的话，气嘴的对侧和气嘴的位置，是最难的，因为一个是对侧，阻力最大，一个是气嘴那里，那里一般是内胎最厚的地方，都不太好搞定。

你从气嘴边上一点的位置开始，下撬胎棒就要容易的多，而且有的撬胎棒是带卡的，可以卡在辐条上。

为什么我下了一个撬棒，第二就那么费劲了呢，原因简单，因为第2个一定很靠近第一个的附近，轮胎被你的第一个撬棒弄的很紧张了，第2个自然难插入，你可以举例稍微远一点，或者干脆和我一样，一次下2个撬棒，2个撬棒间隔大概10CM，一次基本就搞定，这个需要反复的练习。

所以，这是一个位置+手法的问题。

可是我有的时候，总是会翘破内胎啊，怎么办？这个其实是撬棒深入多少的问题，如果你深入的距离合适，正好能卡在圈边和内胎之间，而且不碰到内胎，这个距离需要自己体会。用塑料的撬棒很好，可以避免伤害车圈，内胎也不容易破，我用的那种是钢芯的外面塑料的撬棒，就更加容易

一旦弄开一点，用撬棒（很多撬棒都带了可以带胎边的设计）带上一圈，外胎就下来了。
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那么怎么容易的装呢，这个就更简单了

第一，你要看轮胎分方向不，比如轮胎花纹冲前的就是正确的，有的轮胎是光的，而且两面都有彩色的LOGO，这种多数情况下不分反正的，有的轮胎呢，分前后的，FRONT的是前，REAR的是后，有的轮胎，上面甚至贴心的有印刷转动的方向，你更不会装错。

有的轮胎呢，光面的，貌似不分前后，但是单面有彩色LOGO的，另外一侧没有，那么有彩色LOGO那面，对着驱动侧就没问题了。

装法更是有要求。

你可以给内胎稍微的充气，基本上圆了就OK，这样你就不会装的打卷，也好装

然后你先装好一半外胎，就是一边都弄好了，然后从气嘴的地方放入内胎，然后将内胎均匀的放到外胎中，一圈都很好的塞到外胎里面后，然后开始装外胎的另外一边

请从气嘴处开始，顺逆时针都无所谓，因为这个和左撇子，右撇子有关系

但是，最后那一点，请你一定不要在气嘴的对侧结束，在气嘴附近完成最后一点，要容易的多。

这样的手法，基本都可以把整个轮胎不用撬棒用手就能揉上去。

另外，装好后呢，记得把气嘴那里往外胎的方向顶一顶，这个目的是为了让比较厚的气嘴部分的内胎，也能很好的退到外胎里面，而不是和外胎轮圈啥的挤压在一起。

然后呢，用大拇指做一边，四个指头做另外一边，双手一起来，把这个轮胎前后晃动的揉揉，一圈下来，这样的话，你的轮胎基本就装的很正了

有很多车友打气后，轮胎有的地方会鼓起，或者明显看着胎唇一圈不太均匀，多数都是少了这个步骤。

PS:有一种情况，是无论如何，外胎和圈总是不太贴合的，比如，外胎或者车圈做的不太精确的。装了很多次，打气总是不匀的，这种其实也有办法，弄点肥皂水，打到车圈边的内侧，别偷懒，都弄好，然后把轮胎装好，前面那些揉啊什么的工作都别偷懒，然后，开始使劲的打气，甚至打到160PSI，静止情况下，只要不动，没有高温，一般外胎不会爆裂的，然后，放置在一边，您可以去吃饭了，偶尔你还会听到轮胎边撑开的细小的声音，一顿饭或者一袋烟回来，你再看看，基本这轮胎就正了，就是不正，也不会差的太多了。

最后，你就可以开始充气了，如果你对自己的技术还不放心，可以打几下，目测看看轮胎正不。有啥异常没，然后再打几下，再观察观察，反复的这么来，一般有个3-5次的观察，看到没啥鼓起或者异常的话，基本就OK了，可以放心的打到标称数值了。

打好后，还要目测一下，再看一下是否有鼓起或者胎唇咬合不正的情况，没啥问题的话，就可以装车了。
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要想装车装的又快又好，还有一些顺序啥的，要学会遵守的

不然，有的时候，你会反复的返工，或者一个零件反复的拆啊装啊，或者安装某个零件的时候，操作空间特别狭窄，因为别的零件占了位置，等等

这部分的内容，我会陆续的根据自己的经验更新，因为一时无法想起所有的小顺序来。

比如公路车的话，在不装轮子的情况下，你先装夹器啥的，不然，操作空间会特别小，而且，没有轮子的阻碍，你可以固定住六角后，夹器可以一圈一圈的转动，尤其在安装公路车后夹器的时候，这个非常方便。

但是装山地就不要这样。无论是V刹还是碟刹，你都应该先装好轮子，然后才去装V刹或者碟刹的东西(注意这里说的不是来令片)

原因很简单，V刹的话，你后装轮子，你还要先往两边推V刹，才好装轮子，

要是碟刹的话，先装好了碟刹，然后上轮子，因为新车，碟刹的位置还没调整好，要是正好你的架子开档还有轻微的不标准的话，你这么暴力的安装，碟片碰瓢的可能性很大。

（PS：装好的车就不用这么麻烦了，这里说的是新车组装的顺序，不是说的日后打包运输啥的顺序）

另外，双向的棘轮扳手也是一个非常好用的东西，可以快速完成你很多往复的操作。

五通的中轴是可以先装的，因为这个地方的锁死需要很大的力度，你的工具一般都很长，其他都装好了，单独弄这里，你就会觉得空间不大。

缠绕把带的时候，方向是从下到上，但是你不要缠绕完了才装把塞，缠绕了几圈就可以装把塞了。不然缠绕的很完美，把塞装不上，或者装上太松，你就全返工。

折叠车的磁吸在没装轮组前就提前装好，不然的话，你还得拆除轮子后才能安装好。

防止刮花架子的犀牛皮，最好最后再贴，车子没有全搞定前，车线的位置可能都有轻微的便宜，贴好再重新对准，基本上胶都没了。


还有很多类似的问题，我想到啥就补充在这里来。估计会有起码上百条。
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没说明白

本来想先写好习惯的，现在想想，我先写点坏习惯吧

1. 不注意整理和收拾 工具与零件，很多车友基本上装一次车，家里跟世界大战是的，工具，零件扔的到处都是，有不少工具都是因为这些不精心和寿命骤减的，还有的零件，就是因为这样弄花的。扭力扳手用完不归O，铣刀的工具堆在一起自相残杀，没有质量问题，因为使用和保养不当损坏的工具灭失多数都是这个原因。甚至有车友把一套400多的进口六角，忘记在一堆包装中，最后自己亲手把他们丢进了垃圾桶，回来痛心疾首、撕心裂肺、痛不欲生+寻死觅活的。

我的习惯是，用到啥，拿啥，不用的坚决不拿，用完的工具放回原位，包装和垃圾啥的，周期性清理，而不是最后清理。而且，我的多数工具都是带磁性的，基本上小螺丝都能吸住，不会掉的我跪在地上满地找，而且，我有好几个磁盘，一般每次装车，所有涉及的螺丝，我都放在这个磁盘里。


2.不习惯带手套，我也是不喜欢带手套的，因为有的时候，装车感觉总是别扭，但是，我要告诉你的是：

自行车用的很多的东西，油啊，润滑的啊，还有很多东西，都是工业制品，你更不要指望5块一大瓶子的黄油会用啥无公害的东西。而且，经常油脂洗不干净的。

我用的多数都是FINISHILINE这种还算比较好的油什么的，都很小心。

国内很少有自行车技师干了一辈子的，但是香港和台湾都有，他们中有人因为长年累月摆弄这些东西，反复的用汽油或者啥的洗手，或者直接接触油剂而最后出现皮炎甚至皮肤癌的先例。

所以，我装车，只要要接触到油脂或者是很容易弄脏的操作的时候，我都是带手套的，最后大不了扔一副胶皮手套，没多少钱，一些力气活，比如揉胎啊，或者大力锁死啥的，我甚至会带劳保手套，避免对手的磨损。

所以，我从02年到12年。10年了，我装的车也有几百台了，但是我没有因为装车受过任何伤，双手仍然细皮嫩肉。

但是我知道有的车店伙计，工作2年不到，手就粗糙的和老树皮一样。

总之，分享别人和我说过的一句话：  学会保养，是一个人成熟的表现，无论男人和女人。
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继续写坏习惯：

玩自行车，必然涉及到一些车线啥的，最后难免要掐线和线管，或者是线和线管长了，要裁剪一点点

很多师傅是粗枝大叶的，啪的一声，然后就随手丢了，还有的是裁剪短一点的，啪的一声，很短的那5MM左右的线头，就四分五裂，变成无数根小铁丝，不知道飞到哪里去了。

这是非常不好的习惯，我曾经亲眼看到师傅这么干活，还是夏天，那师傅穿了一双拖鞋

走来走去，突然哎呀一声，原因是被剪碎的车线如一根小铁丝，从拖鞋底部穿了上来，扎到了师傅的脚，

这算轻的，要是旧车生锈的车线，这样扎进去，你甚至有破伤风的风险

家里有孩子的，你那些小线头，小线管，尤其是有的特别小的，不知道散在那个角落，

被无知的小宝宝看到了放到嘴里，吃进去，你要后悔一辈子的。

所以，我从来都是很认真的放到垃圾桶里，掐线的时候，无论是很长的，还是很短的，我都会用手抓住最靠近钳子的那一点，这样即使是2mm的碎线头也不会飞的到处都是，然后都放到垃圾桶里去。

PS：这方面，我还要特别的说一件小事情，我有一个心爱的水晶杯，不小心碰到了，倒掉地上碎成了很多片，我很认真扫了起来，就想丢掉垃圾袋里去，而且垃圾袋是黑色的，不透明的，我老婆喝住了我，她找了一个透明的类似塑料的罐子的东西，把碎片都放到了里面，然后小心的封口弄好，保证不会洒出来，我开始不理解，难道要保留做纪念？

但是其实我老婆把那个内含碎片的罐子放在了垃圾袋子外面，还写了小心，内有玻璃几个字，然后单独放在外面，一起送到了楼下社区的垃圾桶

不解，为何?  老婆说，碎玻璃多锋利啊，那些拾荒的人，经常晚上出来，打个手电，要是没带手套，你这黑袋子又看不到里面，他们一下子抓到了玻璃上，该多疼啊，就算是透明的袋子，他们看到了，你这些碎片，如果被早上打扫垃圾桶的人不小心掏出来了，撒了一地，容易伤到街坊邻居，也容易伤害到小区物业打扫卫生的人啊。你骑车也容易扎到啊。

我一直以为自己是个很有修养，很有内涵的人，被我老婆这么一说，我无地自容。
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没说明白

继续写坏习惯，很多车店，甚至车友装车，都重硬件配置，却从来不关心软件方面的安装，调试等等。


软件方面包括：角度，走线，一些小的细节，以及等等等等。

比如，曾经有一个车友来找我，很悲催的问，我全套79了，为啥手感这么差呢，而且我一拐弯后轮就刹车了。

我检查一看，明白了，这个师傅用的是很糟糕的钳子，线掐的不利索还无所谓，线管的末端也弄的一点不平整，也没有固定的掐线后扩管的操作。

而且，有的线留的太长，看着很累赘，有的吧，留的又太短，导致线管很局促，比如后刹线的手变到车架那部分就弄的太短了，转动角度有一点，车线一拧，后轮就刹车了。

重新扩管和裁剪后，整车的手感就比较正常了。

很多车友非特氟龙车线和凯夫拉线管不用，而且一定要里面预先灌好油的，是的，这些东西的确好，但是他们不是你手感好的关键

我装车用过很多1块一根的车线和2块一米的线管，但是因为我用线头带了一点FINISHILINE的润滑脂进去和用的带橡胶密封圈的那种金属线帽。

使用1年后，他们的手感或许不如那些特氟龙+凯夫拉线管+良好安装的，但是他们的手感也并不差，密封的很好，里面也没啥杂物，但是远远超过那些好线好管却糟糕安装的。

怎么走线，怎么走的好，这个很难说的太清楚，因为不同的车不一样，但是，有空去看看论坛或者顶级牌子的车店里那些装配精良的车，他们的走线都可以学习：


PS：尽量不要参考我帖子里的车用的那个长度，我用的肯定不短，整理的也没问题，但是其实都是稍微有那么一点点长的，长大概2CM不等，原因是因为我装好的车，基本都是出售的，目标客户都有一个大致的身高范围，但是细节会根据人有一些调整，比如42的车把换44的了，9的把立换11的了， 我总不能重新弄一次，所以，我留了一定的余量，可以适应这些细微的调整，同时又不会显得太臃肿。
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继续写坏习惯：那就是很不注重润滑脂和一些特殊油剂的使用。


有的车友可能注意到了，我装车的时候非常喜欢用润滑脂和其他的各种各样的东西，这东西是必需的吗？我装车也要抹吗？

其实是这样的，如果是全新的零件，出厂基本都带了一点润滑脂或者防滑胶的。

比如，新的把立，你旋转开螺丝，你会看到里面出厂就上了点油，中轴需要吗？你会发现上面早就有了一点防滑胶，还有好多螺丝上面，不是已经带了油，就是已经带了防滑胶。其实这些地方是可以不用抹的，因为出厂就带好了。

但是如果是维修或者老件重新使用，基本上原来带的就已经在拆卸或使用过程中消耗殆尽了。

而有些零件，出厂就是啥都不带的，比如水壶架螺丝不带润滑脂，有的脚踏完全不带，有的脚踏带那么一点。

因为我装车需要速度，我检查它是否带了润滑脂和涂抹一次润滑脂的时间是一样的，所以我的装车帖里，基本都是涂抹的了。

这东西其实主要有2个作用：

1.涂抹了润滑脂后，好装好拆卸，比如装碗组的地方，涂抹一点，工具会很顺利的压入，没有涂抹的话，总需要一点蛮力。脚踏那里尤其重要，因为这个地方经常容易被师傅用大力金刚手锁死，拆的时候，如果没那点润滑脂的话，不是很好拆卸，甚至不得不用加长的扳手拆卸下来后，你会发现钢的脚踏轴心和铝的曲柄的丝扣一起下来了，一套牙盘就这样报废了，这样的事情，我已经遇到了2次，

2.润滑脂有一定的阻隔作用，可以起到一些基本的防尘防水的作用。同时也很好的阻隔在2个金属件中间，比如上面我说的脚踏，哪怕是用了最垃圾的黄油润滑的，哪怕曲柄或者脚踏生锈的不像样子，拆的时候，也不会出现曲柄螺纹报废的情况。

还有2个很常用的东西，就是碳纤止滑剂和一种防止粘连的润滑脂(尤其是防止钢和钛粘连的那种)

装车比较多，遇到很多次装碳纤维零件的时候，扭力已经达到了，但是因为碳那光滑的表面，还是会转动或者滑动的情况，有的人会选择加大锁紧力度的方式，因为原厂的锁紧力度是有余量的，可以再暴力一点，但是这样非常容易夹坏那些娇弱的碳纤零件，其实这个时候，你抹一点碳纤止滑剂在碳纤维零件的表面，这个问题就可以妥善解决。

PS：很多车店的伙计甚至大师傅都不知道这个碳纤止滑剂，请不要鄙视他们，因为不知者不怪，但是，你可以在以后的时候，有礼貌的提醒他们，

什么是高手，高手从来不会因为自己会了什么，别人不懂就嘲笑别人的无知，或者拒绝传授经验

高手是看到别人哪里疏忽了，但既不鄙视也不嘲笑，反而会想法设法用别人容易接受的方式，去分享自己的东西给别人，这才是真的高手！

有很多车友估计都用过钛螺丝，不过不用担心，如果你用的钛螺丝，都是用在锁紧力度不大(比如水壶架啊，把立啊这些位置啥的，都不算锁紧力度大的)，或者是和铝件接触的，都不用担心粘连这个问题，但是我是真的遇到过粘连的问题，记得10年有个车友是SP8的架子和自己更换了钛的头管大螺丝，他自己弄的，拧的特别紧，后来想换架子，原来的头管什么的还使用的时候，，却发现无论用啥扳手，用多大力量，都拧不动头管那个螺丝一丝一毫，这就是因为很大的锁紧力度，加上没有任何充当润滑脂和阻隔剂的东西涂抹，最后发生了可怕的粘连。

想起一件往事来，我曾经在一家车店，看到技师费尽力气的拆下一对需要更换的脚踏，然后拿起新的脚踏，明显是原厂不带任何润滑脂的那种，然后什么都没涂抹，重新用尽全力的锁死上去。我自己知道这样不对，但是却实在想不出该如何用委婉的，他能接受的方式告诉他这一点。

不知道为什么，看到2种情况，我有的时候觉得也很无奈。

一种是：很多人知道了一点比别人多的东西，当看到别人不懂或错了的时候，他要么拒绝分享和指正，要么分享了经验，但是嘲笑的口气却让你觉得很不舒服。

另外一种是：有的时候，你用很委婉的方式，提醒别人的一个错误的时候，对方不但不感激，甚至还会恶语相向：管着吗？就你懂啊？
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继续写坏习惯，那就是能安上就好，而不关心安的好不好，会不会损伤零件，甚至觉得暴力出奇迹

这里我说一件自己的亲身体会。

有一次，论坛的KINWA，应该是这个名字，拿了一台2手的DEROSA的架子，来找我装

用的是一个BONTRAGER XXX的27.2的全碳的坐管。

装坐管的时候，发现插入不到1CM就很难下去了。

按照很多人的习惯，可能就直接暴力的压下去，或者上点油弄下去了。

我当时果断停止了操作，用手电照进去看到，或许是前车主保管不善，立管里面很粗糙和有杂物残留，

于是拿出27.2的立管铣刀，很耐心和轻柔的铣了1-2分钟(注意，动作要轻柔，时间别太长，时间长了，洗的狠了，立管薄了，就会有杂音和报废了，所以，我很缓慢和小心的洗了一下，铣到杂质就OK了)

然后用管刷等处理了里面，直到确认内壁光滑。

然后坐管就很顺利的装入了。

后来的事情，证明了当初这步操作是多么的有必要

因为没有原厂的说明书，所以不知道座箍锁紧的力度，上面也没标(或许原来有贴纸标注，但是贴纸也早没了），所以我只能先试着用4NM 5NM 6NM这样的力度一点一点尝试

只要能保证骑行不下滑就可以。加上需要根据车主的身高和坐垫对齐方向，前后反复的调整了坐管10次上下，反复的插入一点和拔出一点，以及左右的调整，因为开始处理的很好

所以直到最后都调整完了，碳坐管的表面上也没留下任何痕迹

不敢想象，如果一开始不管这个，暴力的插入就肯定花了，而后面任何一次细微的调整，我相信那坐管一定会花的更灿烂。

现在那坐管拔出来，估计也是光亮如新，冒充个9新肯定没问题。


所以，很多车友安装的时候，都会多少遇到类似这样的问题，觉得是不是自己力不够大或等等，请先别着急动手，先分析分析问题，确定排除干扰后再继续操作。”
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没说明白

也可能无敌大师今后还有神贴发出来，但是实在等不及了，已经发出的帖子必须与众人早日同享啊
专业装车大师们可以飞过了

肆陆拾

你转贴最后你出徒没有？

老电

{:soso_e179:}

随行552

好长好长啊，俺耐着性子看完了，但还是米有能够成为装车大师……

萌萌

先顶先生，回头慢慢细看！！

没说明白

肆陆拾 发表于 2013-8-12 09:24
你转贴最后你出徒没有？

我还没看呢，好贴献给别人看，我最后看，大公无私，我无敌{:soso_e144:}

没说明白

随行552 发表于 2013-8-12 09:32
好长好长啊，俺耐着性子看完了，但还是米有能够成为装车大师……

这不是装车大师的训练班课程，是无敌大师的手记