天地之美·信仰之灵：西安-拉萨朝圣之旅【已完结】

小明啊

羡慕啊！！！

现在没有时间。估计要等到退休了。

国庆去了趟西安和宝鸡。

从宝鸡走秦岭各种大坡难度挺大的。加油啊！

赵秋泽

超慢牛 发表于 2012-10-10 20:11

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赵秋泽

ca-10b 发表于 2012-10-11 11:41
先顶再看

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同乡

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赵秋泽

D30 岗托——昌都

【日记】

    早上起来，收拾完毕之后把两辆车都卸了，这样比较方便搭上小面包。虽然从德格到昌都并没有直达班车，只有到江达县的。但是我们想包车直接到昌都，因为即使坐班车比较便宜，但在江达又吃又住，加起来估计也差不多。况且，德格到江达的班车在中途根本不好搭上。
    到岗托不大的街上拦车，发现从江达过来的车倒不少，但是离开这里的车几乎没有。好不容易拦到一辆，于是跟司机小哥谈好必须当天到昌都。但是他似乎不太愿意，说可以今天到江达，明天再去昌都，因为今天有个“撒把子”（音）。我们当然不愿意了，这跟坐班车就没区别了，还贵。于是跟他讲好，说晚一点到可以，但是必须要到。他满口答应，并把我们拉到岗托边上的一块草地，那里就是所谓“撒把子”的地方。
    去了仔细一问，才明白原来“撒把子”是一场法会，每年藏历六月十五到六月十八举行。今天是六月十八，最后一天，于是岗托当地请了白玉县白玉寺的晋美大活佛来念经讲法，并给众人摸顶加持。
    草地正中央是一个大帐篷，里面活佛法座、众僧坐垫、各式法器、供奉供养等都已备好，只等活佛来了。大帐前面是很大一片空地，司机小哥说那是法会完毕后用来唱歌跳舞的地方。空地四周则全是当地藏民的小帐篷，一户一顶，里面有座位和茶几，还有各种食品饮料。等待的时间里，大家就都在帐篷里休息。
    我和小蔡就在司机小哥家的帐篷歇下了。在等待活佛到来的时间里，我们吃了不少刀削熟牛肉、麻花、水果等硬货，早饭午饭全解决了······
    近下午一点，活佛法驾将至，众僧持伞盖、经幢和长号、法螺、铜锣等各式法器和乐器到场外列队等候，还燃起柏树枝、烟雾缭绕。不多时，活佛的车到了，法乐奏起，仪仗整肃，众信徒都低首合十相迎。白伞盖马上打到活佛座车旁，迎出活佛，并一路送至大帐，直到活佛升上法座。
    之后是漫长的念经唱诵时间。到下午三点，方才开始加持仪式。众人列队从法座下鱼贯而过，而活佛则手持法器一一摸顶。摸顶毕，旁边还有僧人赠与甘露丸。我也经由摸顶加持而领到三粒，一并吞下。虽淡然无味，但传说有很大妙用。
    整个会场一两千藏民，就我俩两个汉人。拍照录像随意。这就是北线的魅力啊！
    加持仪式完毕，小哥才依依不舍地发车离开。他住在这附近的亲戚朋友有不少也被拉上了，小小一辆面包车硬是挤了十五个人。我对他这种行为表示不满，他却告诉我这些人马上就下。
    车子出了岗托，开始上矮拉山。一路都在下人，看来他确实有很多亲戚住在这边。矮拉山连续30公里上坡，后面半段都还是土石路，骑车翻的话肯定很吃力。
    到了江达，他安排我们转上另一辆面包车，告诉我们他今天不想去昌都，让我们跟这位扎西旺修师傅去。同去的还有一位一直跟我们从岗托过来的胖阿姨，她似乎会念很多经文，过矮拉山的时候就一直在念。
    这样，我们一行四人下午六点左右才从江达出发，往昌都开去。山路漫漫，加之天黑，扎西师傅开得并不快，至午夜十一点多，才到妥坝，而这里离昌都还有110公里。扎西师傅说要在妥坝住一夜，于是我把之前跟那位小哥谈好的条件说了一遍。他听后非常不满，认为我在瞎说。此时我才明白，原来扎西师傅和那位小哥并非朋友，小哥也没有交待我们今晚一定要到昌都的事，而只说了到昌都多少钱。如果在妥坝住，也要另花钱，我们当然不干。但扎西师傅被坑，也很无奈。后经胖阿姨劝说，他还是决定在妥坝吃完东西接着去昌都。
    再妥坝吃宵夜时，店里老板——两位藏族妇女，听说我们是骑车旅游的，又见我们手戴念珠，以为我们只是做做样子，顶多会念阿弥陀佛。结果我会的六种咒语令她们十分吃惊，连声说她们都不会，还十分开心的叫我们吃东西。扎西师傅在一旁听完我们诵咒，态度也马上大转弯，表示十分惊讶。藏民的确十分虔信佛教，如此一路与我行诸多方便，也真应了严居士说习诵咒语、多结善缘的那番话。
    后半夜已无险路。但走走歇歇，也是凌晨四点多才到昌都。一路上胖阿姨不断大声和扎西聊天，怕他犯困，还数次在小憩过后叫醒他继续赶路。甫一到昌都，马上找旅馆住下，看完奥运会男子100米决赛后睡了。

【综述】

    甘露丸：密续中云，即使不作禅修亦有成佛之道。而经由「尝味」即其中之一最胜法，也就是以尝食「藏密各教派如法修持本尊仪轨，经咒加持不断圆满制作之甘露法药丸」，而得以结下成佛之因缘。凡大福报缘得尝食甘露法药、甘露丸者，现时与究竟的利益是不可思议的。（摘自百度百科）
    百度上对甘露丸的其它介绍也很详细，感兴趣的车友可以百度之。总而言之这个东西很神妙。
    关于交通，德格到昌都没有直达班车，必须在江达中转一下。而这个中转是不可能在一天内完成的，这意味着从德格到昌都坐班车的话必须至少两天。其实德格到江达，江达到昌都的班车车次很少，能不能两天内顺利转车还得看运气。

【照片】

“撒把子”的场地。中央大帐就是活佛讲法、摸顶加持的地方：


司机小哥家的帐篷：

硬货啊！有没有！

大快朵颐：

信徒：

还有烧烤摊哦：

仪仗队。等待活佛的到来：
  

赵秋泽

等待活佛到来：


仪仗队里的小喇嘛们：
  

晋美活佛法驾到来：





升上法座：

赵秋泽

接受供养与供奉：



听法的信徒：

摸顶加持仪式：


搭车啦：

翻越矮拉山：
  
路边磕长头的人：

雪集拉山晚霞：

赵秋泽

D31 昌都

【日记】

    昨晚很累，于是睡到中午一点才起。
    小蔡本来就身体不适，昨晚又一夜车，所以还没起。于是我出去买了外卖回旅馆一起吃。回来之前去汽车站问了一下去邦达的车，被告知昌都没有专门到邦达的车，但是有去八宿和波密的过路车。要坐的话明早过去就行了。
    吃完饭，又一起商量买从拉萨回北京的车票，经过一番波折，终于请她朋友在网上买到了两张16号的硬卧。本来不想这么早回的，但是人到大四，得赶着回去开始实习了······也罢，北线玩得挺爽，南边骑个邦达到林芝也就行了。
    下午四点多独自出门，去了一趟强巴林寺。昌都的本意是两河交汇之处，而强巴林寺则就在昌都城区中央、两河交叉处的高地上。它始建于1444年，由于主供强巴佛（即弥勒佛）而得名，是整个康区最大的黄教寺院。寺庙不收门票，因为在昌都停留、游玩的游客很少。今天在那就见到两个游客，其余都是藏民。
    因缘殊胜，我去的时候，正好碰上寺里宗哲大活佛讲经。大经堂里里外外全是信众，因为有喇叭扬声，甚至经堂外面很远的地方也都是倚墙而坐、认真倾听的藏民。经堂外面台阶上的藏民见我游客打扮、手拿相机，便主动让开一条路让我进大殿内参观拍照。进到大经堂内部，坐到了喇嘛们坐垫序列最末端的地板上。师傅们示意我可以拍照录像，于是果断拍了不少照片。
    不一会儿，宗哲活佛讲课完毕，殿内喇嘛齐声诵咒恭请活佛下法座。所诵虽是藏语，听不懂，但那种让五脏六腑震颤的发音着实令人印象深刻。诵毕，离大门近的僧侣鱼贯而出，剩下的则低头退让道路，让身披黄衣的众堪布先走。等他们几乎全部走完后，我才得以向大殿深处去参观顶礼。
    回到旅馆，叫上小蔡去吃了晚饭就又回来歇了。明天坐车去邦达。

【综述】

    昌都号称是西藏第二大城市。（当然，林芝也号称是西藏第二大城市······）我们在街上见到了久违的红绿灯，还有大超市、KTV、各类银行等。
    昌都的班车也很多，几乎包括了它周边的所有县城，甚至还有去往成都、拉萨的长途卧铺。但是正如前文里提到的，昌都到德格没有直达车，尽管它们离的很近。坐全程班车——比如昌都到八宿、波密等有站点的县城——的话，可以提前一天买票，如果是坐像昌都——邦达的过路车，则必须在发车当天早上去买票。一般来说，昌都到周边县城的班车座位并不紧张，票很好买。但是坐过路车、早上去买票，队就有点难排了。这个时候最好去求助班车司机，他们一般很乐意帮助旅行者。
    强巴林寺很值得去参观一下，它不仅历史悠久、规模广大，而且僧侣众多、地位崇高。既然不收门票，而且就在市区里走走就到，那就千万别错过了。

【照片】

昌都：


强巴林寺：




听活佛讲经的信徒们：

赵秋泽

大经堂内：



大经堂门后天花板上的佛足印：

宗哲活佛：

供养坛城的信徒：

讲经结束了：

众僧退出道路，让着黄衣的堪布们先走：


昌庆街社区，强巴林寺路：

赵秋泽

D32 昌都——邦达

【日记】

    早上七点半到昌都汽车站搭去波密的车，发现果然往这边的车坐的人很少，很容易就坐上了，车上还有空位。昌都这边骑车的少，两辆自行车放在货箱，也不另收费。只收我俩到邦达的42块/人。
    车上碰见了以前北大车协的大神骆驼祥子。他虽已毕业，但还在继续骑行。今年年初才刚骑了冬天的中尼线，现在又单人骑了白玉。现在他坐车省下时间，要去走山南。
    从昌都到邦达有两座山，年拉山和浪拉山。年拉山打了隧道，直接能过去。浪拉山则是要上到海拔4000米平台的山，基本有上无下，所以必须沿盘山路绕上去。上去后一直沿草原起伏路到邦达。
    邦达在南线上，所以骑车的、搭车的、徒步的人巨多。从中午到晚饭点，上百号人陆续到达，住宿显得很紧张。还好我们到得早，不仅住下了，还洗了澡。住的邦达青年旅社。
    南线人多，什么类型的都有。晚饭后和几个哥们聊天，人都挺逗。不过也有不爱搭理人的、牛逼哄哄的、喜欢科普的等等。

【综述】

    昌都坐车，自行车不另收费。
    到了南线了，攻略游记大把大把的，综述这个部分从下一单元起就取消啦！
    现在，综合后面的经历、听闻，在这里总结一下川藏北线的路况问题：
    首先，川藏北线没有想象中那么难走，毕竟是国道。
    其次，川藏北线的路况真的不怎么样，平均下来肯定比南线烂。今年川藏南线有近四百公里修路，我看了照片，确实烂的要死，北线有翁达——炉霍——罗锅梁子的两百公里和那差不多，要短一些。（这段因为我们去色达绕县道到甘孜，所以绕过去了。不过这县道也就是泥巴少点，好不到哪去。）其余路段北线都比南线烂：
       1、已铺装的老国道：只有南线三分之二的宽度，而且路上起皱的地方、小碎石、半米直径大坑特别多，平路颠死人、上坡不痛快、下坡不敢放。但是路况良好的路段也有不少的一部分。
       2、还有很多路段没有铺装，其中只要是翻大山的路都是没有铺的，碎石烂泥，单车道，无护栏。
       3、正在修的新国道，除了前面提到的翁达——炉霍——罗锅梁子段最烂，其它正在修的如甘孜——马尼干戈段，基本处于扩宽了路基也铺上了碎石的阶段（其实很难骑，颠死人），甚至还有一小部分铺上了柏油（一小段一小段的，上面还有铁丝木板拦着）。
    总结一下就是：烂不到让你走不了，但绝对磨死你。
    最后，说一下明后年317国道可能出现的情况，也好给准备走的车友一个参考：
       1、刷马路口以东到成都的路段我们没走，不知道情况。
       2、马尔康——翁达段应该会全面重新堪址修路。因为这一段的国道都是沿河谷修建的，而今年那边双江口水电站、绰斯甲水电站都已经开工，到时候老317国道会处在其蓄水位以下，在原有路址上简单扩宽是不可能的。
       3、翁达——德格段主要是在原路址上扩宽重铺，翁达到炉霍的要格夺山、马尼干戈到德格的雀儿山则会打隧道。要格夺山隧道已经开工，雀儿山隧道因为海拔高、每年施工期短，还处在建设工地的阶段。
       4、德格——昌都段主要处在西藏境内，路况良好，和南线一样的规格和路况，近期应该不会动工。
       5、昌都——那曲——拉萨段没走，不知道情况。

【照片】

车上偶遇原北大车协大神骆驼祥子：

214国道上去往洛隆县、边坝县的303省道的路口：

邦达广场。相信这地儿很多人都去过吧：

在邦达看到彩虹：

邦达青年旅社：

停得满满的车···我们俩在北线上十几天总共就碰见五个骑车的，到了南线，人数一天就超了几十倍：