请教大家：折叠车与山地

我叫阿甘

没说明白 发表于 2013-1-30 09:52
山地车爬坡肯定不如山地车，这毋庸置疑。因为折叠车整体性就不如山地车，就算齿比合适，也还是不如山地车 ...

看来我更适合折叠车，上年纪了，又只在公路骑。期待春暖花开，加入折叠一族。

我叫阿甘

何伟 发表于 2013-1-30 09:35
楼主您好，不好意思，我来晚了，也没有及时回答您的问题。
浏览了一下，冰里云和没说明白等几位的回答已经 ...

多谢何版以及各位相声大师{:soso_e112:}

还有一点不明白，想弄个明白，这个折叠的“强度不及非折叠的”，对于基本上就在平地的公路上骑行锻炼的人来说，这车的强度也不会有任何问题？

我叫阿甘

gogo林肯2.0 发表于 2013-1-30 01:04
改20寸的birdy ,性能不次于普通的山马，速度舒适性等还要好一些。
去年下乡，我全程骑birdy。

等着拜读

没说明白

何伟 发表于 2013-1-30 08:57
这个叫悄悄地告诉吗？
简直就是广而告之了。
小心五哥找您算帐！

您查查这是谁的地址 {:soso_e133:}

没说明白

我叫阿甘 发表于 2013-1-30 10:26
多谢何版以及各位相声大师

还有一点不明白，想弄个明白，这个折叠的“强度不及非折叠的” ...

您体重比这位如何？？？如果体重身高没有挑战小折极限的话，又不准备走搓板疙瘩路，对于小折强度可以忽略不计

何伟

没说明白 发表于 2013-1-30 11:27
您查查这是谁的地址

我早知道五哥住在树村，和我邻居我不知道吗？呵呵。{:soso_e113:}

何伟

没说明白 发表于 2013-1-30 09:52
山地车爬坡肯定不如山地车，这毋庸置疑。因为折叠车整体性就不如山地车，就算齿比合适，也还是不如山地车 ...

对此，我依然持保留意见。
所谓山地、公路车，它们的定义是显然的，大约可以从名称上界定为两个主力方向。
山地车的典型特征是齿比范围大、大齿胎、优越的减震性能，齿比范围大适合各类坡地，大齿胎和优越的减震性能适合复杂路面（不能XC的不叫山地车）。
舍此则愧为山地车的称号，但是万事不可两全，具备了大齿胎和优越的减震性能，甚至还有碟刹，必然加大整车重量和行进阻力。单就爬坡能力（爬柏油路面的坡）来说，同样档次的车，它就已经输在了起点上。所以，我说的是在齿比合适（速比相当）的情况下，折叠完胜山地，这个与个人腿力没有关系。
请注意我的限定条件是：
1、山地车是真正的山地车，不要减配或换细胎；同等档次的折叠车则没有限制，因为折叠车并不属于山地车；
2、合适的齿比，实际上是速比等于或小于山地车，比如我的AX3；
3、只比爬坡，并且是柏油路面。（山地车适应复杂路面、通过能力强、放坡稳定性好，这些不在我的爬坡能力范围内）；
4、正常踩踏，不涉及大力摇车可能会受制于车架强度的问题。
山地车有它的优势，但折叠也有它的优势，也许对于许多人的需求来说，山地车要比折叠车强大得多，但在上述限定条件下，单就爬坡能力而言，虎落平原被犬欺也不是不可以理解的。

我叫阿甘

没说明白 发表于 2013-1-30 11:32
您体重比这位如何？？？如果体重身高没有挑战小折极限的话，又不准备走搓板疙瘩路，对于小折强度可以忽 ...

看图，我放下心来{:soso_e120:}

何伟

我叫阿甘 发表于 2013-1-30 10:26
多谢何版以及各位相声大师

还有一点不明白，想弄个明白，这个折叠的“强度不及非折叠的” ...

强度问题，同意没说明白兄的意见。
强度只是相对的，对于平路的一般强度骑行，没有必要担忧。

没说明白

何伟 发表于 2013-1-30 12:33
对此，我依然持保留意见。
所谓山地、公路车，它们的定义是显然的，大约可以从名称上界定为两个主力方向。 ...

应该组织一个测评，找十几位车友，通过测评看结果