看看牛人改的412

绿行乐游

好玩艺儿！{:soso_e179:}

同乡

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化石

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diamand99

现在锂电池制造商很坑人的，电动车大都是一年寿命。

金隅万科

17.5KG太重了，呵呵！我最近刚被412毒倒，一会转个牛人收集的412改装贴。

肖哲克

好高级的样子

enxiaop

电动车~！

莫莫

太能折腾了

乐骑客

{:soso_e179:}

金隅万科

转贴：


DIY的BYA412小折


这台折叠车的改进都是以提高性能为主，整车的重量由原来的8.5公斤折腾到现在的8.15公斤，虽然重量上并没有减掉多少，但性能上提升了不少，原来前后花鼓都是散珠的，中轴也是，现在的都是轴承，滚动效果自然更好了，骑行更轻松，而且更耐久，

刹车换了SHIMANO 420，刹车块也换了有铝合金刹车鞋的，刹车块更长，更厚实的，刹车效果自然提升了很多，而且更稳定，

传动方面原来是38 ：11，传动比3.45，现在是56 ：10，传动比是5.6，也就是蹬踏一圈，后轮旋转5.6圈，所以要达到同样的速度蹬踏频率明显下降了，同时曲柄由165mm换成175mm，这样曲柄的杠杆力能更有效的发挥，也更省力，蹬踏的动作也顺畅：）这样就可以更轻松的保持我需要的速度，大概在30左右，瞬间最高超过45也不再是很困难的事了：）再加上有自锁，蹬踏更稳定，可靠：）

相对应的鞍座也换了更舒服的，还有尾闪灯，晚上骑行更安全，带蹬踏频率的速度表增加了骑行的乐趣：）
同时慢慢的摸索轮胎的气压也由原来轮胎上标识的40P.S.I.一点一点加到近80P.S.I.，因为40P.S.I.还是明显感觉轮胎偏软，接近80P.S.I.才觉得有硬的感觉，这样才会骑得更轻松，

另由于渐渐适应小车的操控，所以座管一点一点拔高，再加上使用自锁，就要更高一些，原来的座管就不够用了，还好同事折叠车上的座管比我的长，管径也一样，夹板也一样，他不需要那么长的，用的刚好OK，互换一下，这样他的整车轻了一些，我的车也可以有够长而且可以用的座管：）
拥有一台只属于自己的小车车并不容易，调整了很多次，耐心是首要了，当然有经济做支持才能一一实现：）
当然每个细节的改动都是为了实实在在的提高车车的性能，而不是一味的更换高档配件，如果真要装上我能搞到的高档配件并非难事，一副曲柄链轮就可以高达5300甚至更贵，但我并没有这样做，所以我才花了1000多，而不是10000多.