求教：塑料管子防爆胎靠谱吗？

西部骑士 · 发表于 2013-7-31 17:43:52

驼猪毛狼发表于 2013-7-31 09:10
它的材质和现在的丁基胶内胎不一样，估计是密度比较低，跑气速度和最早的老式内胎差不多，基本上每次骑都 ...

多谢，学习啦。这种材料不是丁基胶？那时什么？塑料？

西部骑士 · 发表于 2013-7-31 17:44:18

驼猪毛狼发表于 2013-7-31 09:16
有专门的补胎片，这胎我一个同事原来用过，后来又换回普通内胎了

嗯，那就好。谢谢

西部骑士 · 发表于 2013-7-31 17:45:38

左右不分发表于 2013-7-31 12:59
这胎最大的缺点是气门嘴强度小，我就是充气时用小气筒晃动大结果气门嘴根部断了。优点是重量轻，而且扎了 ...

这个提醒很重要，看来打气是要小心动作不能大，呵呵。谢谢。

西部骑士 · 发表于 2013-7-31 17:46:51

开迪王发表于 2013-7-31 13:15
西部老哥，两年前俺就用过，对公路来说就是垃圾一个，可以说是一次性的，这玩意跟传统内胎没法比，弹性太差 ...

看来大家对这东西不同程度都有所保留，那我先放放在说，谢谢啦。

蒙子 · 发表于 2013-8-1 09:21:11

西部骑士发表于 2013-7-31 10:42
谢谢。你推荐使用这种胎吗？

不是很必要吧也没扎过也没爆过

阿里山 · 发表于 2013-8-1 10:00:49

西部骑士发表于 2013-7-30 22:12
呵呵，太认真了，那只是相对山地车内胎而言，不能理解气球或炸弹爆炸。根据风云安全课的介 ...

我好像没说我是在说山地车吧？我现在都是在骑公路车的!
一周骑3，4次，一个月骑了1500公里，扎过很多次胎，换过内外胎。。。。。
如果这个防爆胎有这么好。。。为什么其它的大厂都不做呢？比如Michelin，Continental?
其实只要内外胎搭配得宜，气压打得够，甚至连扎胎都会很难的。
自从我把车子的内外胎都换了以后，就没再扎过胎。而且扎胎也没有是在高速下扎的，因为高速时，轮胎会把异物都弹开了。
反而是低速时会扎到细刺，钉子什么的没发生过。
楼主这么看好，应该先用用，再告诉大家结果啊？？嘿嘿{:soso_e121:}

西部骑士 · 发表于 2013-8-1 10:42:55

本帖最后由西部骑士于 2013-8-1 10:50 编辑

阿里山发表于 2013-8-1 10:00
我好像没说我是在说山地车吧？我现在都是在骑公路车的!
一周骑3，4次，一个月骑了1500公里，扎过很多次胎 ...

呵呵，其实我并没有觉得防爆胎有多好、或说对防爆胎到底有多好还不了解。概念肯定不错，但实际使用情况不了解，所以才发帖询问，可惜用过的人太少，发表意见的人很多，当然就无从下结论了。有人说公路车胎压高不易扎胎，骑行四五年公路扎胎两次；你骑公路没几个月已经“扎胎多次”，看来公路少扎胎的说法也不够妥当，其实这些数据我觉得和我问的问题都不相干，因为首先他们都带有每个人的偶然性，其次它们都是关于传统胎的。我想了解的是，在高速骑行情况下扎胎，防爆胎和传统胎相比是否确实有优势。防爆胎是买保险，但我想知到高价买保险的trade off是什么，如果投入和产出不成比例，也不会考虑。可是到目前为止，除了听到说防爆胎泄气快、胎压不高之外，还没有看到实际使用方面的很多反馈信息。此时此刻，我是取open minded态度，用不用防爆胎在了解更多知识后再说。至于说米其林、马牌为什么不生产防爆胎，这是个相对复杂的问题。简单地说，各行各业都有不少案例显示，在高度垄断或寡头垄断的行业里，其领袖企业未必是先进技术的推动者和使用者。想想看，如果米其林这样的厂商大力推行防爆胎，那会带来很大的市场效应，大力带动市场消费，这就意味着米其林要cannibalize自己的现有技术、生产工艺、生产流程，使原来的投资大部分成为垃圾。也正是因为如此，小厂家如生产Foss防爆胎的这家台中小企业才有一定的生存机会。谁知道呢，也许那天Foss就做大了呢，或者大到一定程度时被米其林收购，当然也可能死掉。但我相信防暴（explosion proof）概念不会死（汽车轮胎行业已经证实了这一点），其实米其林和马牌一样要花很多研发费用增强传统轮胎的防暴性能，只是它们目前使用的材料不象Foss那么超前。可对小厂家Foss来说，无名鼠辈一个，不用exotic的材料怎么会引起市场的注意和重视。所以我觉得技术的开发使用都受市场驱动的，作为我来说就是要 open－minded，谁在技术上和使用中被证明更好就用谁的，无论它是小厂家还是大厂家。