中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的

孙绍轩

在大多数人的眼中，骑自行车出行是绿色交通，既没有污染，又安全。而刚刚获得国家科技进步二等奖的国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授认为，自行车作为一类交通工具是绿色的，但它不是一种绿色交通方式。相反，正是因为自行车太多，影响了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，机动车运行缓慢，尾气排放量增加，城市空气污染加剧。
　　
　　南京市的城市交通规划全国做得最早，其“畅通工程”是全国做得最好的之一，甚至“畅通工程”开始实施的时候，形成了全国学南京的态势。近几年大连、上海等城市交通做得也很好。
　　
　　王炜教授认为，影响南京城市交通得以进一步改善的原因，是摩托车、自行车太多，应该对摩托车的发展加以限制，严格控制自行车的数量。王教授介绍，发达国家的道路行驶速度在50至60公里，道路利用率很高，而我国的城市道路行驶速度一般在20公里左右，道路利用率只有发达国家的30％。当汽车以时速20公里左右的速度行驶时，其消耗的功能最多、排放的尾气最多、占道面积最多。机动车已经成为城市污染最主要的来源。而道路行驶速度缓慢的根本原因，就是摩托车、自行车占道挤道。
　　
　　王教授说，摩托车与自行车行驶在一起，自行车不安全；与机动车一起行驶，摩托车不安全。如果从安全得到保障的角度考虑，摩托车与机动车应该占有同样的道路面积，这就存在很大的浪费现象。
　　
　　王炜教授认为，要缓解城市交通的压力，应强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。南京的公交出行率大约在24％，离最佳城市交通状态尚有很大的距离。王教授说，当选择公交出行达到50％的时候，城市道路的利用率最高，污染最少。
【【【【【【【【【【【【【【【【【【【分割线】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】

　　汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京

汽车排气管排出内燃机废气

等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！
　　进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。

老猴

污染怎会是自行车造成的呢

xiaoyent

真是叫兽、砖家啊，讲出来的话只为统治阶级、权贵、自身利益服务

陈渡农夫

躺着也中强，专家太强了。骑车明显是消除污染的有效方式，你想想，你开着车，大家登着车在后尾随，跟着跟着就把汽车尾气给消化掉了。

纯净白

针对国外城市交通规划非常完善，有专门的绿色自行车（二轮机动车归结在机动车部分）道，自行车绝非是城市交通堵塞的罪魁，明显是道路交通的规划跟不上城市车辆的增长，在国外所选择的道路出行以公共设施居多，在国内，公共设施的不健全也影响到了大众对公共交通的信赖和选择，骑车者都有自己的安全保护意识，自认为只要不是愣头青也都会遵守交规，恰恰是大家经常所见的机动车肆意在非机动车道行驶和停放。城市交通负载量就那么大，个人感觉减少公车的采购和使用，就能让城市交通至少退回到90年代的畅通水平。
真的很难想象，国家颁发的获奖者，拿着政府津贴的所谓钻家，没错，是钻家，钻国家空子的家伙，你是怎么爬上来的，送多少礼走多少门道才上了现在的位置，如果你家还有祖辈的人，估计听了你的话，连家门都不会让你进吧？

5.1千里行

{:soso_e129:}

dirtywolf

这些貌似合乎逻辑的话全部都是建立在假设，而不是数据基础上的，根本不值得反驳