周末，首次参加了风云单车召集的骑游活动，觉得有些意思。

       早6:30随燕云部落离开广渠门桥，抵达西三旗桥与其他人汇合后，约180人一起骑往黑山寨九渡河桥；午饭后，骨灰级男女骑侠继续去四海爬坡自虐痛快；其余人返城；晚6:20到家，结束一日骑行，往返140余公里。

       骑行期间，组织者为大家分发饮料、骑行头巾，提供AA午餐聚会机会兼搞抽奖活动，增加了集体骑行趣味和吸引力。

      对独行者而言，成群结队骑行别有滋味。首先是人多势众，路人、其他骑行者、甚至通常不把骑车人放眼里的卡车司机都对浩浩荡荡骑行大军刮目相看；二是身处其中，骑行者陡增许多安全感和归属感，出现扎胎等烦人事也有后援人员协助解决；三是有共同爱好者相聚，特别是骑行者，多有一身腱子肉，显得更健康乐观，容易沟通乐享共鸣；四是……

      独行有独行的理由，群体有群体的乐趣。对于骑行，独行和成群结队是萝卜白菜，全由骑行者自由选择；但是，独行和成群结队骑行，则不仅反映了个人喜好和状态，也部分反映出某种社会形态，或社会组织对社会潜移默化的影响和作用。

      有骑友会说，“骑行闲话”没正经话，纯粹吃饱撑的，瞎扯谈；大家骑行只是喜欢，玩玩而已，把成群结队骑行拔那么高，弄出个大题目，有意思么？

      此言绝对没错儿。但是，首次与这么多人一起骑行，看到大家快乐骑行的样子，看到领队们为大家忙前忙后，看到组织者主持抽奖、努力自娱自乐并娱乐大家，那情景还真让人有些感动，有些感慨，在骑着玩之余，对骑行乃至其他有更多想法。

       美好社会需要健全的各种社会组织。骑行作为运动和社会行为，同样需要有相应社会组织，它们应致力于呵护推广骑行活动、为骑行者服务、培育骑行文化，乃至推动骑行产业发展、倡导建设“宜骑行”社会。

       如此，北京的一些有关骑行的自发社团组织，已在理念和行动上走在许多社会组织前列。期待这类社会社团组织更快、更好发展，使包括骑行者在内的方方面面受益。

      卡车是公路一霸，常让骑行者唯恐躲避不及，而卡车司机又是弱势群体，常被随意罚款。在此瞎扯一个问题：假如有许多卡车司机协会，它们在各地服务监管卡车司机，规范其行为，促其养成良好驾驶习惯，各种公路执法者在对卡车司机罚款时会不会有所忌惮？

       政府强，社会组织弱，已经成为社会进步的短板。成群结队骑行表明，许多事情，大家自发做，自我管理，会做得不错；而人人都根据个人喜好加入五花八门社团，会如同有了组织，有了信仰，只要不违法，有利无弊。

       首次参加如此规模集体骑行活动，不免发些感慨，借此表示对骑友们英姿飒爽的欣赏之情，对各位组织者道一声辛苦。