法嘴，美嘴，英嘴的比较

豪客

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    法嘴手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！
    美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便！
    英嘴（中式嘴），气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的质量，气密性很好（一般车友可能认为英嘴的耐胎漏气快，但如果橡皮管没有烂，其实不关气嘴的事的，主要是因为一般英嘴的内胎只是使用一般橡胶，而没有使用丁基材料），但耐压低，气门基础大，重量大，充气流量小，橡皮套的耐用性差，不过维修方便，不会因为气门问题而报废内胎的，价格低廉！

气嘴的类型

美嘴：
    山地车最常见的。靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封。打气时为在气筒嘴内有一个小针将活塞顶下去后进行充气。优点：气密性较好，常见；缺点：理论上说在颠簸很剧烈时会跑气的，而且找不到很长的。

法嘴：
   用在几乎全部的公路车和一些山地车上，但在平常生活中并不多见。气嘴比美嘴要细一些。对气嘴内活塞的锁紧是依靠一个小螺母实现的，比美式的更可靠。在打气时需要先将螺母拧到最上面，然后在插上气筒的时候活塞会被按下去，于是可以打气。优点是拥有更高的可靠性，且存在长法嘴，可以给一些大刀圈的车使用。缺点：好象贵一些，而且如果没有自己的气筒的话，打气不方便，大多数修车的地方不能打这个东西，建议使用法嘴而没有自己的气筒的人准备一个法嘴转美嘴的转换头。

英嘴：
    曾经最常见的，现在还有很多民用车使用，但在运动车上几乎不存在。和美嘴差不多粗细。设计很有趣的，利用内部气压高，然后压着气门皮实现密封。打气时是靠外界施加高气压来冲开气门皮进行充气的。结构复杂，气门皮容易老化，气密性不好等缺点，属于被淘汰的东西。


总结：
    其实是根据车圈选择，美嘴车圈当然用美嘴内胎，毕竟比较方便；而法嘴的，就用法嘴好了，把孔锉大也不如直接买法嘴的好。

丫丫丫鱼

顶!!!!好贴~不错哈...见识了

雪地孤星

这种技术含量高的帖子，以后要多发，方便大家学习，我先学学。

gao1191

蜗牛行动

fanfan

顶！
不错

abenbenla

以前只见过美嘴和法嘴，没想到有这么多种啊
看来我得恶补单车知识啊

汪汪

找到一个有用的帖子，顶上去了

蓝云

喜欢美嘴，现在连26车都用美嘴了，简洁可靠，通用性强。

刺猬sonic

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