秀秀自己的爱车

何伟

我的在这儿http://www.fengyunbike.com/thread-34875-1-1.html

豌豆在骑车

顶顶顶   

焕饧

咋没图啊

铁锚车

喷气回旋炮 发表于 2011-12-27 19:38
那我先来一个吧～ 抛砖引玉。。。。

弄的比较脏。。。。忘擦了哈。 轮组架子都很烂。。就不拿来丢人了。。 ...

手电很强悍，象电影里美国警察用的:[a59]

就爱爬坡

没人秀啊，都很谦虚啊

小满

以前都是整车，今年攒了一辆，费了不少心思，大概对公路车的一些配件组装了解了一些吧，我把我的整车配置贴出来供大家参考。

车架：TREK2.5 2012款涂装 54CM
套件：Shimano  ULTEGRA 6700 39-53T 黑色
轮组：MAVIC COSMIC ELITE 2011款
把立：车架自带
把横：EASTON EC90 Equipe 碳纤维弯把 42CM
坐管：ABR 6061铝  27.2 黑色
车座：Specialized 闪电TOUPER Ti143 黑色
内胎：Bontrager 700x23c
外胎：Michelin Dynamic Sport 700x23c
脚踏：Shimano PD-R540 银色
把带：Bontrager Gel Cork 黑色

整套算下来带一双Shimano R087锁鞋和装车费差一点就是14000RMB。这个价格不包括码表和水壶架。

其实攒车的时候只要车架，轮组和套件这三样定了，其他基本都差不多了。和攒电脑的主板，显卡和CPU是一个道理。这三件定下来基本整车的预算也就能出来了。

车架首先排除了碳架，因为预算不够。铝架的话其实选择余地也不大，说白了就是在CAAD9和TREK2.5之间纠结。CAAD9号称“铝架之王”，重量可与碳架相比，其他方面的表现也令人满意。试骑过车友的CAAD9，感觉相当不错。本来最先看准的就是CAAD9这款“三俗”（因为用的人实在太多）架子，无奈实在是不好找，而新的替代者CAAD10价格实在是有些虚高，失去了价格优势。在抛弃CAAD之后，似乎就只能选择TREK2.5了。说实话TREK2011年的涂装有点难看，但是2012年的涂装就十分合乎我的胃口了，价格上也可以接受，凭借对TREK这个品牌的一点点小偏爱，就选了它了。

套件的话本来要用105的，后来想想好像差点意思，就干脆升级了一个档次。朋友说SRAM的手感很硬朗，但是我试了试还是打算用Shimano，也许我下一辆车会考虑SRAM吧！（如果还有下一辆的话）至于Campagnolo，则又是超出了预算，所以不考虑了。

轮组当时最先开始想的是用MAVIC AK，但是一个偶然的机会看到了COSMIC ELITE这款小刀圈，马上就觉得爱不释手了。这款轮组在重量上不占优势，属于平路惯性轮组，经过几次的试骑，平路巡航感觉确实很硬朗，速度感很好。爬坡就相对一般了，还是得靠发动机。

除了这三大件，其他的都属于小件了，自己慢慢淘回来的，在预算一定的情况下，考虑了一下配色的问题，然后就这么装出来了。总之，最后的结果我还是相当满意的。自己的认识和水平有限，和大家一起交流学习。最后上几张车车的图片。

风云-西瓜

支持好帖! 厚着脸皮贴几张自己小车的pp, 黑色GIANT XTC750整车, 对配件啥的还不懂,菜鸟一个,呵呵, 看到小满哥的帖子, 都不好意思贴了

小满

最开始我入手的是山地，后来又迷上了折叠，最后才又选择了公路，现在家里还有三辆车。
ATX690现在就是上下班通勤骑，SP18则基本放在阳台落灰了……
上一张去年骑小折叠去天池峡谷的照片。

小满

风云-西瓜 发表于 2012-2-28 00:17
支持好帖! 厚着脸皮贴几张自己小车的pp, 黑色GIANT XTC750整车, 对配件啥的还不懂,菜鸟一个,呵呵, 看到小满 ...

嘿嘿，车车不错哦，要不是家里实在放不下了，我还想再攒一辆山地……{:soso_e141:}

onlyboy

车架：LAPIERRE PRORACE 200 M 46M
前叉：FOX 100 RL-REMOTE 线控锁死
套件：Shimano Deore-XT 大套件
把横：3T ERYX TEAM 碳纤维 燕把 31.8mm
把立：3T ERYX TEAM 铝合金 31.8mm
座管：3T ERYX TEAM 纳米碳纹 31.6mm
轮组：DT SWISS 1800 纪念版白色
内胎：Continental Fahrrad-schlauch S 42mm 26*1.75-2.5
外胎：Continental RACE King 2.2 折叠齿胎
          Maxxis OVERDRIVE 1.75 MAXXPROTECT 防刺级别
脚踏：wellgo MG1
车座：WTB Rocket V
        没啥好说的，就是一辆硬尾车。说说平时在骑行中的感受吧。在下山快速转弯的时候，我一般用一只脚支撑过弯。这里感受到不是锁鞋的好处，可以快速把脚离开脚踏支撑过弯。但遇到障碍物跳跃和斜坡跳跃的时候，由于速度快和减震问题。从空中落下时，脚经常不能稳稳站住脚撑失去平衡。不知道鱼和熊掌能不能全得？关于sram和shimano的选择，很多人问过我这个问题。这个是仁者见仁智者见智的问题。但我更倾向于后者，小日本的东西精准、细腻，欧美的东西暴躁、豪放。有人说shimano的油碟不好，刹车不给力。我想说：刹车是一套系统不是单独的某个部件怎么样。要对比也要同等条件下，这样才有说服力！比如说，光头胎和齿胎刹车距离能一样吗，不一样体重的人刹车距离能一样吗？你光说油碟咋样没啥意义！shimano的刹车是我喜欢的，很线性，你可以慢慢的把速度放慢，也可以一把刹死在地上画一道黑线。我经常在学校的校门口用后面的刹车方法，快速接近门口一把刹死车子，车子轮子暴死笔直的向前穿去，在地上画一条黑线。引得后面的小女生尖叫！这里面关键的因素还是人的掌握，这个只可意会不可言传，慢慢的去感受吧。很多人也问我车子该咋样买。我说：Enough is enough！同学的车子全套花了400元照样骑，和我去过不少地方，一般的旅游骑行已经足够了！不过xc下山确实不行，呵呵。还有我说一句车座的问题。我同学老说他骑车后屁股疼。我举个例子吧，豪华轿车的车座好不好？座椅通风，真皮座椅，腰撑，14方向调节。但我开车时间长了还是难受，得下车活动活动，透透风。小的时候骑着邻居家的倒骑驴到处跑，骑一天也不会屁股疼（那时哪有骑行服啊），那车座现在想想都不知道怎么坐上去的。我想说：不是车座不好，是我们的屁股变得娇贵了！最后，我想发句牢骚。不要纠结于器材如何如何，我们不是世界顶尖选手。你的是碳的我的是铝的，差那么零点几秒就会与冠军失之交臂。我所需要的就是简单骑行，快乐骑行！开始上图喽！