MR_R谈XC

Mr_Rsoft

最近大家的越野热情很高涨，特地整理了下一直以来珍藏的资料。

先来谈谈国内自行车奇特的发展，在国内自行车活动的最大宗不是公路车，也不是山地车，而是Touring或Treking。大家也着重于哪里比较好骑，哪个人又去了长途….这类的信息更让大部分的人以为骑西藏、公路旅游就是自行车运动的常态。

偏偏山地车比起公路车，不管在价格或是外型上都较为平易近人，Touring的车友大多都选择山地车来骑。也难怪有人说出"专业的都是玩公路车，骑山地车的都是玩票"的评论。

这也不能怪Touring的车友，其实我也很佩服他们随随便便都可日行百里的脚力，但谁叫这些大厂设计给Touring用途的套件都很逊，所以才会出现高档MTB车架与零件配两条光头胎这样的配置。


也因为要跟Touring区别，真正在mountain biking的车友只好去拥抱off-road这个单字，即使这个字很多余，就像去冲浪还得特地说on-sea一样地多余。大家可以看看XC、AM、FR、DH、DJ、SS，哪一个骑乘风格是在公路上进行的？怎么骑山地车预设是在公路上，off-road还得特地说明，这样好像变成了奇怪的人才会去做的疯狂运动…

所以我要说的是…

身为一个MTB基本教义派，实在有必要出来倡导一下，大家能尽量少用off-road这个词，因为那本来就是山地车该走的路，特地强调出来反而把这个运动给做小了。骑着山地车在公路上跑的那是另外一种运动，叫Touring或Treking，不是mountain biking。如果你认同这个理念，也请把它介绍给你的车友，让on-road这个词越来越常见，而off-road也越来越罕见。

最后以Wikipedia里面的mountain biking条目作为结尾：Mountain biking entails the sport of riding bicycles off-road, often over rough terrain, whether riding specially equipped mountain bikes or hybrid road bikes. —- Wikipedia

一些对MTB off-road的误解
或许是大部分的人都被都市包围得太久，都已经忘记回到大自然的怀抱是怎样的感觉，对MTB off-road有种莫名的恐惧。我承认不是每个人都能接受这样的骑乘风格， 但大部分的人都是被一些常见的误解"恐吓"，而从来没有去尝试过就先否定它。这边提出一些常见到的误解，让大家了解这个运动其实可以安全又好玩的。

1. Off-road要过人的体能

记得我第一次香山我的体能也大概就是一般的水准。但我骑不过去就推车，一开始还掌握不到变速技巧，又骑又推的还是上去了。

以我在香山所见，大概有70%的人可以在第一趟就"骑+推"完全程，而几乎每个人在第三、四次以后都能骑完全程，当然中间还是有休息。off-road真的不需要过人的体能，反而低速踩踏、平衡的技巧要比较需要练习，别担心，这些只要骑几次骑你就能掌握到诀窍的。

2. Off-road很危险，常常会摔倒

这点应该是最常被提出来的观点，甚至也不乏许多亲身经历，但我想这个危险性是被夸大了。通常在公路上发生事故，你也不大会跟朋友提，但off-road摔车就比较常被拿出来炫耀，因为那通常代表你有种去try，但这样其实对新手是种反宣传。

虽然不太符合直觉，但我反而觉得在公路上还比较危险，常常要跟一堆摩托车、汽车争道，更别提一些无法预期的突发状况，甚至路面其实也没好到哪去。

而在off-road要多快多慢都是自己决定，不敢骑就推，这些危险因子都是自己能掌握的。尤其还在使用的林道路段大多路面平坦，爬升坡度也不会太高，加上两旁美丽的风景，清新的空气，这才是登山车该骑的路啊～

3. Off-road常遇到落差、下坡速度都很快

会有这样想法的车友大概是国外影片看太多，或是车友吹嘘听太多了吧？那样的骑乘只是off-road的一小部份喔！我们走的绝大部分都应该算是XC路线而已，最常见的林道路线那原来是给车子走的，除非坍方或崩塌，不然是不会有落差出现。即使真的遇到落差，那就下来推车就好了，没那么严重啦～

如果你听到什么车友在说有他飞多高的落差，这些八成都是在吹嘘，通常除以2-3倍就是他真正的高度，这个公式也适用于下坡速度， 你也知道不管几岁的男人，嘴上都是比真的做起来还厉害。



4. Off-road得穿护具

这个通常只是不敢去试的借口，先澄清一下，并不是反对穿戴护具，但绝大部分的路线其实都不需要护具。可以去看看国内外off-road骑乘纪录，XC路线并不需穿戴护具的，这些路线坡度不会很陡，路面也不会太差，只要下坡速度注意一下，其实不怎么危险。

这就像你骑摩托车通勤不会穿防摔衣一样的道理，如果穿戴护具可以让你比较有安全感，那当然是戴着会比较好，但不要因为嫌穿护具麻烦而却步。至于安全帽是保护最重要的头部，而且也都很轻量又不妨碍行动，即使公路骑乘也是建议戴着会比较好。

5. Off-road要骑软尾车才行

把这个拿来当借口的也不少。这个谬论的起源，我想应该是从"不骑off-road就没必要买软尾车"，慢慢演化成"骑off-road就非得软尾车不可"的吧！

软尾车的确可以提高舒适感与安全性，但即使现在万元等级的单避震车，也比一开始发明登山车的前辈们的车还坚固耐用，不用担心车会受不了。而且绝大部分的路段只要单避震车都很够了，骑软尾只是上坡累一点、下坡快一点罢了。

提出以上几个例子，希望能帮助刚进到这个领域的车友，不要被这些谬论吓倒了。有些人自己不敢去尝试，又不希望你变得比他们厉害，只好找些借口来打消你的念头，好让你跟他一样永远都只骑公路或单车道。总归一句，不要让别人的胆怯变成你的成见了，Try it！

下面是关于活动组织的一些资料和大家分享，说不定以后大家都会带新人上山，用得到。

决定骑乘路线

如果你想尝试山地车骑乘，可是又不知该怎么开始，建议你最简单的方法是找当地有相关活动的车队，参与他们的活动。只是有些车友在当地缺乏这类社团资源，所以本站将以数篇文章介绍该如何自行筹备off-road活动，让新手也能轻松规划自己的行程，接着先从寻找合适的骑乘路线开始谈起。

除了车友的口耳相传之外，上网搜寻离邻近县市的林道是最方便快速的方法。最好是有其他车友的骑乘纪录可以参考，因为林道可能已经会荒废、坍塌、甚至变成铺面道路，车友提供的纪录就可以发挥很大的功能。

在纪录里面可注意以下几点：

1.如何到达林道入口，有些林道入口不是那么明显。

2. 有没有不容易通过的点，譬如要扛车、攀爬才能通过的地方，路段是否畅通。

3.骑乘时间，从出发到结束花了多久的时间。

4.带的行李多寡，有些路线要一天没办法骑完，这时带的装备多少会影响体力消耗与骑乘时间。

5.需不需要经过一些关卡，虽然拦路收钱是陋规，但还是出门在外还是遵守当地的规矩的好。

如果你有GPS，还能找到GPS的路径纪录档来参考是最好，里面会有在每个点通过的时间与高度的资料。另外，提到骑乘路线一定不可少了马克褚前辈的网站，他提供了过程纪录与GPS档，可说是登山车骑乘路线的宝库。

行前准备

行前妥善的准备可以让活动进行得更顺畅，也更安全，可以说是活动成败的关键。这阶段的重点可分为以下几点：

发表行程

为了让有兴趣的车友知道活动讯息，内容大致包括

a. 联络方式

b. 预计行程

c. 骑乘路况

d. 应带装备

e. 活动费用

f. 报名时间

g. 成员程度限制


再把你自己想到的加上去，个人觉得整个队伍控制在4~8人是最佳，若是人太少的话，发生事情不易照应，而太多人又不容易掌握成员状况，行程容易拖长。

保险建议是一定要办，这对领队跟成员都是很重要的保障。如果是4+2的行程，还有车辆安排的考量，帮忙开车的车友记得油钱与车辆折旧要补贴，这样下次才会有人要开。

经费预算

这部份大概会有保险、油钱、住宿费、公粮费用..等，这些都宁可高估不要少报，办活动办到要贴钱就很漏气了。多的钱可以给领队当奖金，鼓励大家来当这"屎缺"，或是留作下次活动的基金。

装备方面

头盔当然是必备，另外可参考登山的准备，再加上修车装备，如打气筒、内胎、撬胎棒、打链器、内六角工具..等，修车装备不见得要每人都一套，但也不要整队就这么一套。对个人我是建议自己带一套会比较心安，上次在山里面就吃了次亏，破胎时有带内胎却没打气筒，还好已经离停车处不远了。

轻便雨衣与口哨是很轻量的救命装备，记得每人都要带，若是高海拔记得带保暖衣物。另外，总是会有人忘了带头盔，用公费买个几顶，每次活动都带出来会是个不错的办法。

活动进行守则

筹备阶段完成之后，接着就等活动展开啰！这部份是要每个参与活动份子都共同遵守，这边整理了一些活动进行时的守则给大家参考。

1.头盔一定要戴
这点不用我说明大家都知道为什么，流汗总比流血好，但总是有人贪图凉快不肯戴，很多严重的事故如果当时有戴头盔，或许就不会造成那么多的遗憾了。如果没办法配合，为了车队的考量，请把该车友列为拒绝往来户吧！

2.了解并使用合适的装备
出发前再检查一遍胎压、避震气压、修补工具、煞车状况，现在运动等级的车辆都足以应付大部分的路况，不要求用什么高档车辆，但也不要用大卖场车或光头胎嘛…建议至少找有快拆车辆，方便运送时拆装与破胎时更换。

4.量力而为
不管上坡或下坡，都要在自己可以负荷或控制的范围。尤其在野外的救援不是那么快速，要摧速度还是保守点好。遇到危险地形，若觉得有迟疑就不要尝试，俗话说的好，"危险跳走，气魄原在"啦！

5.结伴同行
尽量找个程度接近的车友跟你一起骑，活动中会发生什么突发状况难以预料，小至破胎、断链，大至骨折、昏迷都有可能，有人一起走相互有个照应。这点在下坡时尤其重要，登山有时走一走人就不见了，更何况骑车时速度更快，如果独骑跌入山谷，连要去哪里找人都不知道。尤其队伍的殿后人员，最少应该要两人相互照应，并且要有最齐全的修理装备与通信器材，才能应付各种的突发状况。

6.保持愉快的心情
野外路况难以预料，所以预定行程有很大的机会会更改，譬如找不到路、道路坍方、行程延迟..等等因素而无法 ​​完成既定行程，但只要保持愉快的心情，即使只能在林道口吃泡面，也会是趟相当有趣的行程。


目前只想到、搜集到的就这样，如果大家还有什么意见请不吝赐教，让off-road活动能更安全，也吸引更多人参与。其实不需要多好多好的车子，只要你有一颗肯去尝试的心，你就能体会到其中的乐趣。


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Mr_Rsoft

以上资料取材 单车狂热 对其中的一些词进行了翻译

幻夜

技术帝
V555555555555555555555555555555

Mr_Rsoft

幻夜 发表于 2011-12-14 00:37
技术帝
V555555555555555555555555555555

:[a28]谢谢捧场

骑出健康

学习

老金

好文。
开辟几条在北京MTB的线路吧，除了香山。

爬山达人

先收藏慢慢看。

村长老鱼

:[a01]

吴总监

:[052]

随行552

很长，很专业，也很好看