4月7日 325公里当日往返 北京昌平---天津市区

西北环线

   在两年前的菜车时代，就想过北京昌平～天津市区的当日往返，但一算距离，太远，当天肯定回不来，于是选择了更近一些的天津蓟县，并成功完成当日往返。现在买了新车，决定挑战下天津市区，估算往返要超300公里。本打算清明节去的，但那天起晚了，所以只好来了个京西北～河北省小绕圈。节后又工作了三天，4月7日，终于踏上天津之行。最近事多比较忙，6号晚上回来几乎都没时间准备了，还真得早睡觉，匆匆看看地图，把明天要走的路线熟悉一下，又准备好装备，最后忙活完也10点了，车都没来得急擦。上次去蓟县是凌晨3点出发，这次更远，至少也得凌晨2点半起床，穿戴整齐再最后准备一下，3点整务必出发。可10点睡2点半起，这几天还挺累，只睡4个多小时还要骑300公里的路…这次天津之旅一定不轻松了。
   把闹钟调整好便睡了，结果啊结果，我又起晚了！这一觉睡的很死，两点半的闹铃根本就没听见，醒来已4点半，晚了整两个小时！但我不能再临时改变计划了，还是决定坚持去，不就晚走两个小时吗，晚上晚两个小时回来就行了，都一样。起床又是阵匆忙准备，还想着把车擦也一把，但也来不及了，匆匆吃了点东西，5点10分终于出发。沙阳路到沙河一路G6辅路，3-5、3-6档速度27的巡航，过西三旗、上清桥后上学清路、学院路、北土城西路，于5点20到达西直门，用时1小时10分钟，成绩一般。
   然后西二环、复兴门、西便门、广安门、菜户营、杀向京开，周末的早上市区车少人少，还是以25～30的速度巡航。6:45到达玉泉营，6:55到达马家楼，如果说京藏是地狱，那京开就是地狱中的地狱，路上挺乱的，路也不好走。7点10分到达西红门，然后以3-6档30的速度开始巡航，7:25到达大兴黄村。京开黄村桥下就是京沪线黄村火车站了，刚下桥HXD2B双机牵引行包特快通过，下桥转走黄徐路。去天津市区基本上就是走G103和G104国道，G103走通州那边，对于我来说有些绕，G104比较合适，走大兴、廊坊，作为我的回程路。而去时选择了黄徐路，从黄村经魏善庄、安定到廊坊，这条路的特点就是一路沿着京沪铁路，而且是紧贴紧随，可以一边骑行一边欣赏着京沪线上的列车，很符合我这个火车迷的口味。


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西北环线

黄徐路属于县道级别，路不宽，路况还可以，路上车不多，还算清静。去年曾沿此路骑车到过前大营，探访附近的铁路，忽然听到某行包特快联控西枣林接近，骑了一会儿终于看到HXD3B牵引着行包大列从桥上通过。大兴这边全是平原，没山没水，一路上没什么风景，路两边是普通郊区风光，今天的天气也不好，多云。路上看到了京沪上的Z10次，宁波到北京的直特，全列BSP编组，机车竟是SS9G牵引，机后的DF11G没有一点动静，估计机破。

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8点到达魏善庄镇，火车站就在路边，但不是很明显，一恍而过，路边也只是稍稍热闹了一点。不知什么时候一直伴随在路边的铁路不见了踪影，随后路口根据路牌指示向右转，看似往西走，但实际走不远后又来到了铁路边，路也沿着铁路一路并行下去。今天的风力不明显，小于三级，往天津骑的话还是有点逆风的，速度保持在25左右。8点36分到达安定镇，安定比魏善庄热闹一些，路也宽了不少，出镇上还是往西走一段，才回到铁路边，不过这段路修路封闭，差点找不着路。

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刚到铁路边听到1462安定接近，于是在路边休息顺便等候列车，等了半天，SS9G才牵引着红皮客车快速驶来，正是上海到北京的那趟快速。然后又听到个45002的小运转，京沪3线运行，同时某上行特快通过，最后看到很壮观的一幕：DF8B正牵引45002次货车行驶在3线上，SS9G牵引特快经正线同向超越！而且超车的速度很快。

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  过了安定很快便出北京了，8:55过大兴公安检查站后到达河北界，呵呵，第四次像这样站在界牌下了。拍照留念，码表显示82公里，再往前就是河北省廊坊市的地盘，出北京后路况就稍微差了点，这就是首都和外地的差别啊。黄徐路依旧漫长而略显枯燥，一个人骑行在这种没山没水的大平路上有些无聊，只有路边的京沪铁路不时可以让我兴奋一下。
   说到这咱也扯扯铁路吧，京沪高铁一开，现在京沪线上的客车少了，好像没啥看头了，京沪的货运压力大，趋势就是客货分离，客运全分流到高铁上，老京沪彻底成货车的天下。不过货车几乎全是HXD3B牵引，最近听说丰台机务段来了不少HXD2B，准备跑京沪的，别说，偶尔还真能看到几台。另外倒是没看到8K，见到那么一次SS4G。
   不久手台中听到“万庄”这么一个车站，仔细一想在地图上的确有这个地方，好像过万庄后离廊坊市区也就没多远了。不过我没想到万庄会如此热闹，骑着骑着竟堵车了，原来路两边全是卖各种东西的集市，大周末的，人特别多，路本来就不宽，两边还全是赶集的人，知道逛庙会是啥感觉吗？汽车堵在路上，自行车也寸步难行，走走停停，左突右冲的向前蠕动着，花了好长时间才从人群中杀出来。
   期间看到DF11牵引的T65次，南京～北京的特快过去了。出万庄后发现铁路离我远去了，虽然河北的路牌指示没那么到位，路有时也让人感到迷茫，但对于这条黄徐路，只要坚持一个原则就不会错，那就是沿着京沪铁路骑！相信我，地图上显示从大兴黄村到河北廊坊铁路沿线都是有公路的，果断在一个路口向西拐，朝着不远处的铁路骑去，果然，在京沪线旁有条路一路向南，是不是黄徐路已经不得而知了，河北的路牌根本就看不见几个，一条条路无名无姓的，让人很晕，但有路就行。可能是离廊坊市区越来越近了，骑了一段后路陡然变宽，中间绿化带，两边非机动车道，路况也好了，这在夏天肯定还是条林荫道。这时手台中传来了一口天津话：
  “廊坊北站，客车K887次接近”。
   哈哈，这司机肯定是天津人，联控的口音很逗，
   “客车K887次核对尾部风压”，
   “客车K887次尾部风压600千帕司机明白”…
    想像一下这些话用天津方言来说吧。随后K887来了，枣红色的机车DF4D飞快的从我身旁超了过去，京沪速度就是快啊，这车从包头开过来，到站天津，K885在丰沙线上经常看到。

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   渐渐的骑进廊坊市区，周围的楼越来越多，随后路转向东，不再沿着铁路并行，上午不到10点，到达河北省廊坊市区。市区很热闹也很繁华，我没有廊坊市区的详细地图，也没时间细逛，所以只能凭感觉和方向，看路牌走了，接下来应该是走G104国道，在市区东边，理论上只要向东或向南骑，都没问题。手台中还不停的传来廊坊北站、万庄站的联控，也暂时不去管它了，一路在廊坊市区里瞎逛悠，大街上人相当多，那叫一个热闹，速度也起不来，慢慢溜哒吧。然后来到了廊坊万达广场，恩？北京石景山貌似也有个万达广场？Logo都是一模一样的，看来广场也连锁店了。万达广场那条街很繁华，还有什么“廊坊金街”。

何伟

楼主真的是强人啊，日行300呀，作业详细。
这么晚了还在发帖，辛苦了。
呵呵，本人插队看直播了。

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  一路向南骑到头，竟来到了著名的京沪高铁廊坊站！廊坊是京沪高铁出北京南后的第一站，记得去年7月京沪高铁开通首发时，很多人为了收藏那张G1次车票就把票买到廊坊，花最少的钱只坐一站体验一把，甚至很多人为保存一张完整的车票根本就不坐，就为那张票。不过从这里是廊坊站的后广场，看车站主体建筑上的“廊坊站”三个大字是反的。

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  过了高铁站路向东拐，骑了很久也不见G104国道，连提示牌都没看见，于是有些犯虚，又开始往南骑，结果发现这是条小路，前面没多远没路了，于是又向西骑，沿着大路一路奔南。廊坊市区的路名我一个比一个陌生，什么“解放道”、“和平路”，路牌上也没点有价值的信息，比如“天津”、“G104国道”什么的，每到路口看着牌子上的大俗名都不知往哪拐。
   往南骑吧，不久到了一个大路口，好像是南环路，觉得是时候该往东骑了，G104是在市区东边的。这时看到一名车友骑辆捷安特山地过来…在外地遇到车友，嘿嘿，感觉怪怪的。刚才在安定那边，刚出北京时在黄徐路上还遇到一个骑捷安特旅行车的车友，正往北京骑呢。看表都10点半了，前面的路还远的很，我估摸着今天到天津得下午了，那当日往返今天还回得来吗…
   停车休息了会儿，吃点东西后重新上路。向东骑了一段，钻过一座铁道桥后，终于来到一个丁字路口，路口的牌子指示向南距天津还有53公里，总算是找到路了，时间是上午10点45分。53公里，往返就是100多…真远啊。路很宽阔，就是刚开始时是水泥路，路况不太好，路面破裂较多，没多远就变成柏油路了，路却窄了。
   路边依旧是京沪铁路和京沪好铁，值得一提的是京沪高铁在这一段是在地面上的，高铁向来喜欢以桥代路，都是仰着头看动车在高架桥上飞驰，但在这里可以清楚的看到CRH380A和CRH380B的车轮，只听一阵划破空气的噪音，一列白色动车瞬间通过，速度真快！

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   这里差不多是G104国道60多公里处，又骑了一段，在过了一个路口后，路面陡然变宽变得好走起来，好像刚刚翻修过一般，然后便看到“天津武清界”的牌子，说明我骑到天津的地盘了。时间是10点51分，进入天津市武清区，国道两旁全是有些一望无际的耕地，前方的路，漫长而平坦。一路闷头骑，3档25左右的速度骑，虽然有些累了，但还是坚持用3档大齿盘，回程再用2档，这样免得到最后都骑不动了。国道很考验耐力和耐心，骑了几公里，路边还是空旷的田野，铁路也离我远去了，很是枯燥和乏味。
   路上看见两个骑美利达的，貌似车友，不过是从我对面骑过去的；还有个骑捷安特山地的，不太像骑车的，速度很慢，直接超了。然后终于骑到了有人烟的地方，不知是村子还是小镇，路边总算热闹起来，很意外的看到“廊坊界”的牌子，但骑了没多远又看到“天津界”，重新回到天津武清的地盘，看来G104国道还擦了河北个边。准确的说这里是天津市武清区豆张庄镇，仔细听手台还可以听到豆张庄车站的联控。