HOLUX130之初体验

扛车跑上山

用holux130也有一段时间了，最为一个不太喜欢麻烦的人，没有去研究130holux一些很科技的功能，我就按照我的使用习惯和大家说说我的感受。总而言之，holux130可以让我以前很杂乱的骑行变得更有序、更合理。以前骑行出游出发前总是担心，比如妙峰山我能不能骑上去？东方红强度到底有多大？四海-永宁正绕坡度大还是反绕坡度大？去十渡我的体力能坚持下来么？这些只能到风云翻找骑友的帖子来作为参考，可是这就像小马过河的故事一样，体能因人而异，别人的感觉不一定适用我自己，所以常常感觉难度会很大的路线走下来意犹未尽，觉得没什么难度的路线可能回来的时候都快死了。。。使用holux130后这些问题可以得到很好的解决。首先作为一个码表，他几乎可以显示我们想看到的所有数据。（如速度、最大速度、最小速度、平均速度、垂直速度、时间、轨迹时间、移动时间、停留时间、坡度、海拔高度、最大高度、最小高度、上升高度、总里程、消耗热量、植树量、减碳量等）。其次作为GPS, 他可以让我们清楚地知道我们在那里，并指导我们去我们想去的地方。有时候我在陌生路段碰到路标不清楚的岔路，如果没有人问路，就只能大概判断方向去试着走，如果走对了那很好，只是一路担心走错了而已，如果走错了需要折返，那懊恼的心情估计大家都碰到过吧？我这次回山东都走到莱州了接到一个朋友的电话让我去他桃村的工厂找他玩，包里的130让我很容易的选择了最近的路下了高速直插了过去。所以兜里揣着holux130在路上很安心。然后它强大的辅助软件，可以让我们在家时提前计划旅程，并对旅途路况做一个强度预判（路线、海拔，里程，大概计算坡度），比较一下以前走过的路的体能消耗，就可以出发前告诉老婆：“老婆，我今天晚上7点零5分会爬着回家，你要给我烧好洗澡水做好饭等着我哦！”也可以让我们回家后查看我们走过的路，配上图片，文字等，会让我们的出行记录非常的详细，以后不论什么时候翻看都犹如身临其境。

再说说电池的问题。刚开始用130的时候，所有功能全开觉得电池8个小时的续航很短不够用。后来发现其实骑行时大部分的时间只会用到码表功能，当需要的时候打开地图查询、导航，用完后关掉，这样续航时间可以延长到12小时左右，完全可以满足一天的使用，因为没有特殊情况我是尽量避免走夜路的。这样初用holux130时买的备用的必用电池，慢慢的又变回了真正的备用电池。

下面从从刚开始收到这款GPS开始说起。

其实我是一个对电子类产品没有多大兴趣的人，骑车游玩也是在家看好地图上路后基本靠嘴问路，就是这样一个使用着3年前老掉牙手机电子荒客，突然也想弄个GPS来多了解一下自己每次出行的一些数据。风云骑友的推荐本人是深信不疑的，虽然骑行时间不长，但风云已是每天打开电脑最先打开的网页之一了。淘宝购买了HOLUX130,店主发货很快，顺丰2天就到了北京。

打开包装的惊喜就是赠送的HOLUX双肩背包，质量很不错，背在身上也很舒服。

机器拿出后握在手里大小合适，手感也很好，两个快捷键正好在拇指与食指的位置，按起来很方便。

电池可以与诺基亚同型号的电池通用，很好配。

导航功能与码表功能打开时续航约8小时，只开码表12小时左右。

开机时间约为20秒左右，感觉时间偏长，但未使用过其他的机器，不知是不是都这么长时间。

开机之后发现没有GPS信号，时间也不对，找了一下也不知道怎么调时间，顿时感觉比手机难用多了，哈哈，后来才知道在房间里是没有GPS信号的，出了门有了信号之后时间会自动校正，比自己对的要准。

出门后马上有了信号，原地开始定位，顺序是：正在定位，2d定位，3d定位，大约需要30秒钟（每次时间不一样，有快有慢）。定位之后移动就开始有了轨迹记录，我试过移动中也可以定位，但是较慢，也可能会不准吧。

主菜单比较友好，简单明确。

导航在应用程序里。

原机带的导航地图很强大，路很详细，一些google,百度，搜狗等地图里没有的小路在这里都能找到，比如妙峰山去阳台山的小路甚至再到去七王坟的山路都有，很实用。问题就是要把地图拉的很近才显示，看起来比较麻烦。

方向可以选择：上方为北，上方为前进方向（普通），上方为前进方向（立体）。供不同习惯的人使用。

扛车跑上山

加装的凯立德导航地图界面看起来要舒服一些，但是郊区的小路不够详细，优点就是按一下屏幕中间会出来一个十字标，拉动十字标可以移动地图测直线距离。

按一下左键会进入数据界面，种类非常详细，基本上可以找到我想要的所有数据（除了温度，也可能我还没找到），有速度、时间、轨迹距离、总里程、高度等，甚至还有植树量，哈哈，虽然没有太大的意义，但娱乐一下还是不错的。还有一个指南针，画面很形象，实用！

附带的软件也很强大，导入轨迹后可以在进行编辑，还可以看详细的图表数据分析。

扛车跑上山

用了几天之后发现自带软件可以提前规划出行路线，尤其是可以显示出这条路线的高度曲线，这样就可以让我们对将要走的路线有一个大概的强度概念，比如我们去过禅妙阳，然后想去永宁四海绕圈，就可以把永宁四海的高度曲线拉出来与禅妙阳做一个比较，来预判自己体力是否应付得了。
禅妙阳高度曲线

永宁-四海高度曲线

行程表还可以把预计的avs、时间等数据输入，来计算出总行程时间或总avs

与GPS同步后就可以在导引里找到路线了

但是如果要想在导航里找到这个路线必须要将这个文件以GPX的格式存储在机身闪存（G-Storage）的track目录里，在导航里显示的是这样的


关于等高线地图
以前一直想要个等高线地图，目的是可以预判路线上的坡度，再一个是徒步时可以选择上山的路线。有了这个提前规划路线的软件之后等高线地图对我来说意义不大了。就是想装等高线地图的朋友可以参考这个帖子，写得很详细，地址如下：
http://www.zdche.com/forum/forum.php?mod=viewthread&tid=37945&highlight=%B5%C8%B8%DF%CF%DF

扛车跑上山

骑行回来后，将轨迹导入HOLUX ezTour Plus软件，就可以对走过的路线加以强大的分析及编辑。他的数据分析包括的内容非常多，还有各种图表加以直观的辅助，完全可以了解我们的出行状态。还可以将图片编辑到轨迹里，很有趣。

扛车跑上山

带着130出去转一圈溜溜~去长安街拍张130和天安门的合影~
这是路线选择，当天在东四待了很长时间，所以未骑行时130是关着的，造成了轨迹变成了两条，下图是用软件把两条轨迹合并成了一条，将鼠标放在轨迹上任意一点可以显示出所在位置的数据，如图：

与天安门合影~

特写~装在车上的效果~

整车

补充几个个人感觉不是很方便的地方：
1.如果有语音就可以当车载导航，或者至少加一个耳机插孔。
2.有些小路放大后就看不到了，找路的时候很麻烦。（和别的机器一起出去玩，发现别的机器也是这样。）
3.因GPS在速度很低的时候测出的速度值有误差，在静止时GPS也是有速度显示的，所以会影响骑行时间的统计，所以当我们停下来吃饭或者长时间休息的时候建议让轨迹暂停，这个暂停键在右键的画面里：

最后想说的是，一部小机器也需要和主人相互磨合，就像开车，刚开始的时候，如果要拐弯我们会想怎样操作才能拐弯呢？当你和车子融为一体的时候，拐弯只需要一个念头，车就会像身体的一部分自己拐弯。我相信，当时间让holux130变为我身体的一部分时，它会更好的帮助我用车轮丈量这个世界。

老明

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孙绍轩

{:soso_e156:}

豪客

支持！呵呵……欢迎加入130家族。

天边远山

{:soso_e179:}

既然

帮顶。怎么不说说价格与使用的心得。