折叠标准九字（新九字）强度数据和体验。。

蓝云

transparentor 发表于 2012-6-23 20:27
我这个是相当猥琐啊。。。其实主观上大师对得起Dahon！大行我看行，大师看也行！
大师骑公路 ...

当时保留了一点体力，没有跟坡坡较劲，爬高崖口这13公里刚刚4字呢。
你等着，等我换了P8的轮组。。。估计你得一直等下去了。。。

蓝云

nelsonqiao 发表于 2012-6-23 21:14
鸟人好作业呀，这次骑行，真是不错，你摇车真是摇的天昏地暗，我要是你那么快的摇，肯定摔倒了，以后有机会 ...

你这个里程冤枉路不超过6公里。。。

我要全程骑的话，到家是280+，我住东城区。

眀天

蓝云 发表于 2012-6-23 19:43
得顶T大师（鸟人）！
总结的如同身受，数据客观，总上升高度3908米说明了“标九”综合爬坡强度比“老九”强 ...

多差不多10公里的坡儿……

蓝云

眀天 发表于 2012-6-24 01:12
多差不多10公里的坡儿……

啥软件，蛮精准的耶。
只是多出来的坡坡，坡度比较缓。

眀天

蓝云 发表于 2012-6-24 00:43
当时保留了一点体力，没有跟坡坡较劲，爬高崖口这13公里刚刚4字呢。
你等着，等我换了P8的轮组。。。估计你 ...

较上劲啦……{:soso_e142:}

眀天

蓝云 发表于 2012-6-24 01:13
啥软件，蛮精准的耶。
只是多出来的坡坡，坡度比较缓。

没软件
靠高程图推算出来的
多出的部分就是菩萨鹿那段儿……

眀天

都是技术派的啊
我不会摇车
靠踩踏“喝了老酒”……{:soso_e113:}

蓝云

眀天 发表于 2012-6-24 01:17
都是技术派的啊
我不会摇车
靠踩踏“喝了老酒”……

折叠车不摇车爬坡效率较低，你的KHS—T3的结构恰恰是利于摇车的。
而有些折叠车的设计是没有为摇车考虑过的。比如，大行的P8的车把设计是很难舒服摇车的，而且那种两节式分体头管的强度是经不住摇车的。
我那小六加了把立改了把组，而且内部机构本质上已变成了一体头管，就是为了舒服的摇车。

眀天

蓝云 发表于 2012-6-24 01:29
折叠车不摇车爬坡效率较低，你的KHS—T3的结构恰恰是利于摇车的。
而有些折叠车的设计是没有为摇车考虑过 ...

我的KHS是T3F
也是折叠头管儿
摇车有些担心
关键还没掌握技术
踩踏效率是低了一些
速度上不来和腿部力量
也有关系
还需加强力量锻炼……

顺风马

真是人才辈出啊，只能望其项背了

楼主文章写的很有意思。