Marzocchi 888 RV 保养

艳阳然也～

    首先准备好保养所需要的工具和更换需要的油：套管板子（拆连接内管和外管螺丝用的）、内六角板子、活板子（拆叉子上盖用的）、锤子（最好是橡皮锤，铁锤的话用木柄，主要是用作轻轻敲击连接处使其松动）、润滑油（保养用）、阻尼油（更换用）。

拆叉子的时候直接松开叉肩螺丝拿下来就好了，装回去也不用调把立了。（双肩叉在这个方面比单肩的方便的多）。


首先拆掉内管的上盖，里面是弹簧和避震油，先拆掉一个就好了这个时候可别把两个盖子都拆掉。因为是开放式油路所以要小心别弄的哪里都是，拆掉盖子后别叫叉子摔倒就没啥事。


拔掉盖子这时候千万别叫叉子摔倒啊！不然你就要收拾一地的油了。


盖子下面带一个密封圈，黑色的小管子是弹簧的预压想要加大预压就换一个长一点的。如果想以后用着方便就自己改一个可调预压装置，知道一些旋转式吸墨钢笔么？就是那个样子的。变速器指拨的微调也是这样的结构。如果能买到现成的改装件就方便多了换掉就可以了。


把内管轻轻放下避震弹簧就露出来了，把它空空油拿出来找地方放好（弹簧上面会挂油别弄的哪里都是）。


找个容器把叉子里面的旧油倒出来，倒的时候扶着点内管（虽然叉脚下面有防止内管脱离的螺丝但是弹簧和盖子都拆掉了内管还是会来回活动）。现在知道为啥先拆一个盖子了吧。如果两个全拆了非弄的哪都是不可。


同样的方法把另一边的弹簧也拿出来油倒掉。


叉子翻过来用内六角板子把阻尼调节盖上面的固定螺丝拆掉（这里注意！盖子会随着螺丝转动，当然转动到一定程度就转不动了，但是里面的调节也会因此转紧，盖子是塑料的调节杆是金属的，如果盖子因此划扣调节就只能用钳子捏着调节杆调整了，调节杆也会因此被捏坏，固定螺丝拧不上调节盖子也就装不回去了。虽然阻尼系统还是可以凑合用，但是干嘛非得弄坏它凑合用呢？）拆的时候用手扶住阻尼调节钮的盖子就好了。


拆掉阻尼调节钮就能看到固定内管的螺丝了。



未完待续……

帅杨儿

动手能力真强  我以前拆过一个叉子   结果装不上了  哈哈  

艳阳然也～

用套筒板子把固定螺丝拆开。


里面是这样的。拆掉螺丝后内管就可以拿出来了。


另一边只有一个固定螺丝，拆掉就可以了。


这边要用大号的套管板子。


同样拆掉后内管就可以拿出来。


两根内管，其中一个里面有阻尼杆。


讲阻尼杆拔出来。


上面的圆盖是固定阻尼杆用的。


松开就可以把阻尼杆从内管里面拿出来了。


就这样。

艳阳然也～

乱起八糟一大堆。



越野蜗牛提供的高级润滑油，这里特此表示感谢！


将内管擦干净，在油封处涂润滑油。（这个地方有个槽）


这个油黏黏糊糊的，好像是某种软体动物的体表分泌物。是什么呢？鼻涕虫？


内管擦干净装回去，可以一个一个装，这样比较好操作。(当然阻尼杆清理好提前装回内管里了，这里就不详细说明了。怎么拆的就怎么装回去。）


把固定内管的螺丝拧好，这个地方两个人比较好操作。




装回阻尼调节钮时最好也用手扶着点。


另一边也装回去。

随行552

好帖！



{:soso_e179:}

艳阳然也～

提前准备的避震油


能找个有刻度的量杯最好，可以更精确的控制油量。有阻尼的一边240毫升没有的一边230毫升。多了的话叉子会按不下去，少了的话阻尼杆容易裸露在没有油的地方，这样回弹阻尼就失灵了。


把油倒进叉子里。


弹簧擦干净放进内管。


预压用的黑色小管子。


放盖子的时候有个小技巧，就是先把内管放低，用盖子密封的地方顶住预压小黑管往下压，然后顶住，拔内管。（这样就能减少叉子内部多余的气体，提高避震效果，降低避震工作时的声音）


两边都盖好拧紧，装回叉肩里面。套上防撞架子的保护垫。



最后调节好高度，拧紧固定螺丝。


这里感谢“凡夫俗子”老费劲的拆了装装了拆。也感谢“艳阳然也”也就是我这么费劲的发帖子.还有蜗牛提供的黏黏糊糊的润滑油。

凡夫俗子

插队不算，，我先沙发。。。占地。。。

凡夫俗子

顺便说一下。
这款前叉是08车队版。但是采用的都是意大利原产的配件。内管35MM。

打开以后。尘封、阻尼油很干净。说明原产的东西还是很考究的。

本次保养的目的。。纯粹折腾。。管理员加精啊

老电

厉害

冰里云

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