TERN燕鸥 Verge X10 超精致橙白折叠小鸟--风云首测！

好利时HOLUX

TERN燕鸥 Verge X10 超精致橙白折叠小鸟

                              --风云首测！

（提示：原创图文，若有转帖请注明作者老麦和风云单车，谢谢！）

经常设想紧张而繁忙的工作之余，

寻找让自己放松心情的健康生活，

更期望tern燕鸥Verge X10小白，

能一起参与节能减碳的绿色骑行，

通勤路上穿梭于城市的大街小巷，

闲暇时间去海边呼吸新鲜的空气，

或者淡定下来，悠然品尝杯咖啡，

享受骑行路上那如风一般的自由......

第一次听说TERN燕鸥，是去年和一个BIKETO的哥们Q聊，问他最近又在忙啥，他告诉我在参加TERN的新品发布会，感觉车比大行的扎实，很靠谱。发了张X10的照片给我，第一眼感觉这辆白色的小车看上去超漂亮的说！！骚车啊，暗自心动，口水滴答...（在此省略XXX多字）

上周看到豪大“Tern 燕鸥折叠车火爆评测和团购，优惠力度大，车型丰富” http://www.fengyunbike.com/thread-45913-10-1.html的帖子，下载查看评测车款.ppt后，第一眼看上的就是X10，可是依照价格，平和下心态和预算，想想有能力买的也就是P18了，想替换骑了几年总觉得车头管和车架不够结实的大行KA082（P8的铝合金版本）。

但在老豪同志的怂恿下和鼓励下:”买车没有不超预算的，当初我也是1个多月工资买的车”，那个心情激动啊（内心挣扎无数次，那个纠结），在向家里LD承诺自筹经费（嗯嗯，不光是动用私房钱，我把我儿子的私房钱也偷出来了）+连续回家拖地板2个月+连续6个月午餐自带泡面的情况下，经过领导首肯，老麦第一个报名X10！

X10厂家网站提供的规格   

General Info 颜色: White/Orange Wheel Size: 20 inch wheels 段速: 10 重量: 9.7 kg 折叠 / 展开时间: 10 sec 摺叠后尺寸: 38 x 79 x 72 cm 车架尺寸: One size 齿轮比范围: 28" - 93" 距离: 座管至车把: Min: 54 cm Max: 68 cm 距离: 座垫到踏板: Min: 66 cm Max: 93 cm 建议骑乘者身高: 142 - 190 cm 最大骑者体重: 110 kg 车架 车架: Verge, hydroformed 7005-AL w/ smooth TIG welding, patented OCL Joint and DoubleTruss technology 前叉: Aero, aluminum, 6061-AL 操控系统 竖管: Physis T-Bar, 2D forged aluminum, 4 patented technologies 把立管: Syntace VRO 车头碗组: Flux Pro, angular contact cartridge bearings, Tri-seal technology, machined aluminum cups 车手把: Kinetix Pro, double-butted 7050-AL, for VRO 把套 / 把带: Ergon GX1, Leichtbau 坐垫: Kore Road Performance, SL foam, hollow cro-mo rails 座管: Stasis by Syntace, 7050-AL, hard-anodized 座管夾: Syntace, stainless bushing 煞车系统 前煞车夹器: Kinetix Pro, Ashima Aero CNC cartridge brake shoes 后煞车夹器: Kinetix Pro, Ashima Aero CNC cartridge brake shoes 煞车握杆: Avid Speed Dial 7 煞车线组: LiveWire 7.0, anti-compression housing, slick cables, DuPont L3 lubricant, alloy ferrules

轮组 前花鼓: Kinetix Pro by American Classic, stainless steel cartridge bearings, ultralight 58 gram design 后花鼓: Kinetix Pro by American Classic, stainless steel cartridge bearings, ultralight 205 gram design 幅条 及 铜头: Kinetix Pro by Sapim, super-light, double-butted, Polyax nipples 轮圈: Kinetix Pro, Niobium alloy, matte anodized finish, laser-etched graphics 外胎: Schwalbe Durano, 28-406, foldable Kevlar bead, Dual Compound Silica casing, RaceGuard anti-puncture protection, 120 psi 传动系统 变速把手: SRAM X7 trigger, 10 spd. 后变速器: SRAM X9 曲柄组: FSA Gossamer custom for Tern, MegaExo, 55T 飞轮: SRAM 10 spd., 11-36T 五通碗组: FSA MegaExo 鍊条: KMC X10L 脚踏: MKS EZY QR 变速线组: LiveWire 8.0, sealed alloy ferrules, DuPont L3 lubricant 其它配件 扣合系統: Magnetix 2.0 货架孔座: Yes 后车灯: BioLogic TailLight

*备注：这些是我们的标准型号规格。贵国的规格可能略有不同。我们竭尽所能，确保此处列出的规格准确地反映在我们生产的自行车上。但是，因各种原因造成零件规格的改變，网站更新可能会有短暂的延迟。我们保留改变零件规格的权利，这可能会导致网页上列出的信息不符，恕不另行通知。

以下为开箱图文，期待风云的骑友顶起！好有动力再发后续的《骑行》篇！！

好大的箱子哦，外包装很好，从台湾运过来到上海还看上去很结实

把俺家的小白迎进门，净重9.7公斤，好轻巧啊！赞！

该贴已经同步到 HOLUX的微博

何伟

老麦这篇文章图文并茂，数据详实，
个人觉得唯一缺点是条理性和整体性稍有欠缺，但不失为一篇佳作。
作为评委，本人评价为：A级。

轮语

图文并茂，数据充足，好贴！满分A。

蓝云

老麦的作业我看过了，我给老麦的文章评级是A级，理由是这是我看到过的最全面细致的一篇新（自行）车评测文章，想买此车的人足不出户，第一时间可对此车有个全面的认知。

当然，就是多种路况（XC路况排除在外）下主观骑行感受和骑行测试数据少了些（当然这跟作者在平原地区有关），比如爬坡能力，平路巡航感受，下坡操控感受。但是瑕不掩瑜，的确是篇好文。

莫莫

我给老麦的这篇测评 B级

优点：

• 图文并茂 图片拍的很细致 清晰度很高  细节很完美  对于相应图片的文字说明也很丰富
• 对整车配置的描述清洗 明确  针对硬件的分析很透彻
• 作业速度快  趁热打铁
  

缺点：

• 整体的思路不明确  感觉  想起什么写什么 没有体系
• 测评的内容少   文章中对车的硬件分析过多   所谓"测评"  就是测试及评论  没有很深刻的骑行感受  如果只分析硬件的话 看配置说明就可以了  没有必要拿到车再去分析了
  

综上所述 我给出的是B级

好利时HOLUX

沙发自己坐!，很爽的感觉！ 以下简单介绍组车细节


超厚的说明书，内置多种文字，放边上，咱没事不看说明书，
O(∩_∩)O哈哈~


重要的部件，都有发泡塑料严实包裹，增加了运输途中的可靠性！


公路用的光头胎，有利于减少摩擦，要尝试下是否能过50！


整车拿出装箱后箱子后的样子，折叠后的体积超小！


全部的配件在此，只要再加个扳手和螺丝刀，就能全部完成！


把立采用了来自Syntace的VRO可调节把立，长33mm，可以在-45度到+90度之间随心所欲的调整适合自己的角度，更重要的是双把立结构使操控更稳，即使在摇车加速的时候都不会觉得晃，稍感遗憾的是，头管是不能调整高度的，只能调整把横
最好是建议推出低3至4厘米的短头管款式
蓝云大师说了：头管厂家应该推出长款和短款供选择就完美了！


脚踏可以卸下来，再拧螺丝的话会方便点
（特别提示：安装错误，忘记先装垫圈，后买的童鞋要注意了）


手指的力度不够的，前面说了，必须用扳手解决问题

在此特别感谢同事小徐帮忙组车！！

好利时HOLUX

板凳还是自己来！

骑车到公司楼下，晒一些整车外观，拍照水平有限，大家可别拍砖！

厂家PPT里的介绍：

•2012年台北展创意比赛获奖作品。

•Verge X10就是时尚城市人寻找的自行车: 轻盈、快捷、便携且由高品质材料打造而成，使他们能快速到达目的地。

•20寸轮径，整车仅有9.7kg（传统的同尺寸车重量约为15kg）

•Physis车头竖管与OCL车架折叠机构的专利设计，增强骑乘敏捷及平顺性

•时尚漂亮的外观设计，SRAM X9, 10速传动系统

•超轻量 Kinetix Pro 轮组

•统一零售价：10,980元

好利时HOLUX

从楼上一直坐到地板上，O(∩_∩)O哈哈~

以下为X10的细节部分，给大家一一介绍：


选X10之前，查了下资料，也问了下熟悉大行的朋友，感觉是用大行的MUSL也就是PA095演变而来，
Kinetix Pro车轮也就和那款灰色的基本一致，TERN厂家的描述：
我們的20英吋的輪子是由行業頂尖的設計師Rolf Dietrich打造，他引用比利時的Sapim專門設計的輻條，Bill Shook 和American Classic專門設計的變速器，輪圈由台灣最好的工廠製造－您甚至不能进入它的里间；手工穿的輻條，經過機器做三次循環的受力處理。 最後經過由Rolf指定的瑞士DT Swiss儀器測試輻條的張力。 成果是一對輪子僅重995克，是目前我們最牢固的輪子，前輪14支輻條，後輪16支輻條。專利技術，極輕，極快，俱備航太的品質。
个人建议要升级的话，可以考虑更轻量化的碳纤轮组



tern的燕鸥LOGO，我很喜欢它飞翔的样子，希望脱离DAHON后的小鸟能飞的更高更远，给我们带来更好品质的骑行体验！


AutoLok技术 — 合上把手即自动锁定到位，超简单，超安全。
--厂家特别提醒，立管解锁的时候，搭扣稍微轻轻的推下，
再解锁，避免里面的螺栓损坏


前花鼓：Kinetix Pro by American Classic, stainless steel cartridge bearings, ultralight 58 gram design
辐条和铜头：Kinetix Pro by Sapim, super-light, double-butted, Polyax nipples


Syntace VRO竖管
来自Syntace的VRO竖管提供特别重要的可调节功能，因此您能根据速度和舒适度精确地调节您的骑车姿势——随心所欲。该竖管有33mm长，可以在-45度到+90度之间的任何位置活动，或者甚至在您想减少伸手长度的时候向后移。它超出了Syntace苛刻的室内下坡测试标准。


大而光滑的把手 — 大而圆的表面手感舒服，杠杆有效且易于操作--确实握着很舒服


变速把手是速联的SRAM X7 trigger, 10 speed,挂档感觉非常的轻松快捷，
后变速盘是SRAM的11-36T，没爬坡的情况下感觉够用


车架用的是7005的铝合金，相当的扎实！
流线型的燕鸥式燕尾设计非常漂亮，

好利时HOLUX

每楼只能发最多10张PP，只能承上启下，继续占楼发帖



X10的后变速器是SRAM的白色炫酷X9，如果能换成X20上的SRAM的RED，基本就无可匹敌了，(*^__^*) 嘻嘻……梦想中！


传说中的芒果胎--Schwalbe Durano, 28-406, foldable Kevlar bead, Dual Compound Silica casing, RaceGuard anti-puncture protection, 120 psi


厂家原文:"超宽的SRAM 11-36T后变速盘与定制的FSA 55T齿盘相配对，得到的变速范围比使用标准53/39T的两倍还要宽"
transparentor童鞋43楼积极反馈：
简单的算一下，X10的齿比范围是：55/11到55/36，即5到1.52；
老款F20-R大盘53/39T，飞轮11-25T的齿比范围是：53/11到39/25，即4.81到1.56
何版评价：“是啊，言过其实了，“两倍”两个字应该去掉。
不过，仅使用单盘得到的齿比比双盘还要宽一些，已经不错了。”


前牙盘能不能升级为双盘，这个车能装个BB7或者BB5碟刹就更酷了！


JAPAN产的MKS EZY QR脚踏材质不错！能快拆，但不能折叠


最后再上个tern的LOGO


整车折叠后的样子非常的小巧
尺寸只有：38 x 79 x 72 cm


但个人觉得也有不如意的地方，这种的头管不是内嵌，而是外放的形式，虽然有橡胶的搭扣可以固定，可是还是感觉容易晃

用MTS格式录制了一段折叠的视频，没找到转换工具，
只能用第3方软件转了发到优酷，大家担待下！
http://v.youku.com/v_show/id_XNDMyOTc3MTIw.html

好利时HOLUX

帅哥+美女+靓车=？





楼主露下狰狞面目，怪兽来袭……胆小的不要看哦！

特别声明：头盔和手套都是团自风云合作的SMS商城淘宝店
头盔团购99买的大号的，正好装下俺的脑袋，手套好像是蜗牛的68，
有条件建议败个高端点的（骑行服暂时没有，等豪大组织团购）



总结篇：

tern车的整体品质远超之前的DAHON,解决了一般折叠车异响、车身软、骑行感觉飘的缺陷，接近山地车的硬朗（下台阶测试完全OK!)。

这几天试骑了下，感觉车身很稳，做工相当的扎实，油漆也漂亮，提速很不错，因为所处的地域所限（没有山，只有水），暂时没有大的坡度可以做测试。

今天尝试了下7.7%的坡度（130气压计自动记录的轨迹测算数据），最大飞轮36T和次大飞轮28的能力根本没机会表现，第5个盘就轻松上坡！看来，牙盘没必要换双盘额

上大飞的换挡手感--非常轻松，往下一拨就挂好（就像按下家里电源开关的轻触感）。腿的骑感?--平地上不够感触，上7.7%的坡，大腿、小腿根本没什么感觉用很大的力，轻松就上去了



附上今天的短途骑行数据：

个人认为正常市内10KM左右的通勤，tern的link系列D8就能独立完成，X10总体的配置相对比较高，轮组、变速器等都比D8和P18先进,但X10的光头细胎非常的犀利额，可是必须在平坦的柏油路面上骑行，才能又快又省力，稍微差一点的路况都不适合X10，不够平坦的水泥路面，特别是乡村小道，长时间骑行颠簸，简直就是一种折磨


装了下130记录下轨迹来看看骑行效果，再补充下骑行初体验：

高速直线，车子的稳定性：
完全没有问题，不会像之前DAHON KA082车身感觉晃动，可以与普通的山地媲美！

高速刹车，高速过弯的稳定性：
刹车的线性很好，车子也表现的很稳当，至少后轮没有离地的感觉
（下坡离地可就要命了！）
高速过弯的稳定性也不错，从GPS上记录的数据来看，23码的速度，
唰的一下就过去了，嘿嘿！

车子在颠簸路面的刚性：
车架是采用7005的铝合金的材质，刚性非常的出色！即使全车在颠簸路面震动厉害，但毫不影响车身的稳定性，更米有异响

个人建议：

轮组可以考虑更轻量化的碳纤轮组
牙盘可以相对找找看适用的更高级别的
可以考虑k force
拆掉小盘

一般V刹对小轮来说性能都蛮OK的
我还想是否换碟刹，外观可能会好看点
接下来的话可以考虑把组坐杆坐垫等配件
不过意义不是很大了。。。
还有如果想升级碳的小轮的话
碳的轮组
我觉得就需要更换碟刹了
一般这种高档小轮轮组我觉得应该碟刹是标配的
但仔细查看车车，忽然发现一个问题……那车子没有碟刹座！！
想换碟刹也装不了，呜呜~~~~(>_<)~~~~

这里还有一些忠告给想换碟刹的童鞋：

碟刹的话其实小轮因为本身轮径小，导致刹车的相对力矩很大，所以会有刹力过剩的问题出现，如果是一个没什么经验的骑手来用可能会飞出去。。。

PS朋友说：亲眼看见碟刹鸟车上演空中飞人。。

当然这也得看人,毕竟现在碟刹的手感还是更为舒适的,这种车如果有碟刹座想装碟刹的话可以选用595这种刹力较弱的刹车,或者更换树脂来令片,来减弱刹力

轮组升级的意义也不大
所以升级牙盘+座管，比较安全

再换的话就换碳管，但是在重量方面也不会有太大的优势

所以啊，就说本来这辆车的配置已经很不错了
除非是真有闲钱，否则是没有升级的需要

对了，如果价钱再便宜点会更好，哈哈

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切诺基2500

帮顶！！羡慕呀！！期待后续图片！！！

好利时HOLUX

切诺基2500 发表于 2012-7-26 12:19
帮顶！！羡慕呀！！期待后续图片！！！

多谢版主！公司的网络比较慢，正在发图

中年老刘

太感动了，买台车车真用心啊。

老虾

沙发又没了