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燕鸥“试翼”越雄关（续） ——十三陵八达岭100公里测评LINKD8 “娶”回D8后就冷落在阳台，直到九月初，接到通知去昌平凤山开会，终于有和“她”独处的机会。
对折叠车的初体会是方便。往日山地和公路旅行车上下小区电梯进进出出不便利又惹人烦，而小折折好后，轻放一角，不会再有白眼相对。测试回来时坐S2同样如此，折好后大摇大摆进了八达岭站，安检员只是好奇问了下价格，一路绿灯。清华园下车时问列车员哪趟车能带自行车上，回答说，你这辆啥时候都行。还没听过有人带“她”上飞机，下回我试试。 拎出楼门，打开调好，“处女行”就这样开始。听骑友说过，折叠车会感觉软，骑起来有些泄力，这是我第一个担忧。事实证明完全多虑了，只是最初有点不习惯，五公里过后，人车合一，非常给力。平而且稳。或许只有长途或者高手才能体会车与车之间的细微差别，我等菜鸟，感觉迟钝。 第一天的路程大约50多公里，全是大平路，偶有小缓，主要是想测测它的速度。从来没骑过折叠，固有认识是轮子小速度就慢，大概按巡航20公里准备了三个小时。没想到平路时稍一给力，看看码表，速度已经高达25公里，这小折比山地车、公路旅行车一点也不慢啊。 一路向北，逸兴飞扬。燕鸥这名字初闻俗气，念着念着就亲近起来。是源自哪首诗吧？搜索记忆，应是老杜的的《江村》：“清江一曲抱村流，长夏江村事事幽。自去自来梁上燕，相亲相近水中鸥。老妻画纸为棋局，稚子敲针作钓钩。但有故人供禄米，微躯此外更何求？”浣花溪畔，清江正好垂钓，棋局最宜消夏，燕子自由自在，白鸥相伴相随。老杜一生颠沛流离，长期战乱之后，重获天伦之乐，自是欣喜满怀。想来这应是“燕鸥”品牌的来历，不过网上有文称，创立燕鸥折叠车的不是别人，却是大行董事长韩德玮的太太和儿子。老婆、儿子分出单干，同行相争，此间事态炎凉与诗中“相亲相近”距之甚远啊？内幕无人知晓，商标上这只展翅的燕鸥，是象征羽翼丰满、远走高飞还是“自去自来”后他年一笑泯恩仇，为那时的“相亲相近”埋下伏笔呢？ 天南地北遥想着，以巡航25的速度抵达沙河。快上桥了，第一个小缓，起身摇了几下，看看我这180斤它能否承受得住，完全没有泄力感，和山地车可以相媲美，当然俺的山地车本身就是入门级。发力时很硬朗，行进平稳，在大力作用下各折叠部件也很安静，没什么特别声响。以往没骑过折叠车，不妄作对比，但上坡的感觉确实良好，这也增添了我第二天从居庸关直上到八达岭的勇气。 如果我来打分，舒适度可以打90分，以100分为满的话。不足的是，没有减震，路面不好时，还是有颠簸感。 过沙河往北进昌平区，中饭后绕着城里的环路拉风了两圈，报到时还整整提前半个多小时。近60公里下来，比想象中轻松得多。报到时照例满场轰动，轰动于我也轰动于小折，这些总编社长们可是购买力大大的，当即开始忽悠，顺手帮燕鸥和远行美做个广告。 次日天遂人愿，会议散得很早，趁着初骑折叠感觉正“HIGH”,出了会议中心就拐上去十三陵水库的路，准备过蟒山经水库越神路奔南口，冲一把居庸关（当时还没敢想八达岭，那是我心目中的QS线路）。
通向蟒山国家公园的路有点坡度，对我来说，已不是问题，小折让我信心十足，中间只停下来自拍了一张。上到环水库北路就是第一个下坡，该测测小折的下坡能力了。试试刹车，十分灵敏，刹放之间，非常柔和。30，35，40，速度极快提升。正是上班日，这条路就我一骑一车，不过还是记得骑车法则之下坡要慢，基本上控制在40左右。折叠毕竟轮小，太快必有危险。江湖越老胆子越小，听说有人放坡能到80、90，那真是玩命的疯狂啊。 前晚很巧，在央视国际看了段纪录片《汤恩伯之死》，这位名将一生中最辉煌的时刻就是南口抗日，蒋介石命他死守十天，东京陆军士官学校毕业的高材生竟然在长城上死守十八天，堪称七七事变后日军碰到的第一强敌。如果不是守张家口的刘汝明关键时候掉链子，他会同卫立煌有可能来场大胜，从而改变整个华北大局。随后他又转战台儿庄，那次惨烈血战写进了抗日史。可惜1945后，国共兄弟相煎，军人们各为其主，别无选择，败者为寇，他也就被遗忘了。好在人间自有公道，历史可改写，终究要还原，一代名将渐渐走出尘埃。 | 
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发表于 2012-9-13 16:51:16
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