打造中轮径单速休闲公路车（已补图）

蓝云

有一辆老永久24弯梁女车，车龄10年了，是那种高强度钢材套管接头的车架，全链罩，平把，杆刹的那种老式经典造型。用料扎实非常沉，还装有带靠背和扶手的后座，现在这车闲置了，改车的机会就此来临。

这车的水平等效上管只有52.5厘米，跟捷安特、崔克、比安奇小号公路车架相当。为休闲和舒适度考虑，决定上牛角把，同时为了座子到车把的距离足够合适，需配一个延伸值较长的把立。老永久头管采用有牙碗组，所以最好使用复古鹅颈一体把立来实现把组的改装。

寻找改装零件：

位于雍和宫对面五道营的NATOOKE车店（老板就是德国女士伊泉，玩“死飞”车特技的高手）有很多适合改装老式有牙单速车的好件儿。淘到了一个适用于老式有牙头管、水平延伸值较长（10cm）、插管直径22.2mm的全新鹅颈一体把立，和一个长度适中的铝合金牛角把（全长17cm，reach值14cm，把宽40cm）。捷安特店又购入了民用车用的长臂夹器。后有在国营商店有买了36T单速钢制小牙盘，外加若干255mm的新辐条。原来已有的14T单速旋飞和铝合金刹把。

改装过程：

1、在后立叉上找工人用氩弧焊焊接钢片到后立叉上，并将一个螺母嵌入焊好，并用圆弧锉子打磨掉嵌入式螺母的内牙，使之刚好能通过夹器的穿心螺杆。前叉的叉肩中心适当位置也用5.5mm的钻头开了个圆孔，钻完后孔的直径是5.8mm左右吧，刚刚好能插入夹器的穿心螺杆。这开孔的讲究在于只要能穿过夹器的螺杆，孔径尽量小些，这样螺杆在里面几乎没有旷量。
2、拆掉后面的小孩座，拆掉前后挡泥板、原车平把把组、原车杆刹、原车牙盘和中轴，拆除工作在一个熟识的修车摊师傅那里进行。
3、原车有牙头管碗组换了钢珠并重新上润滑脂，并改灯架为大垫圈，碗组大锁母也换成了外六角的。由修车摊师傅操作，比我自己快多了。这一步后用自喷漆将车架和前叉重新喷漆。
4、后轮用较好的辐条让师傅重新编圈。
5、装上鹅颈把立和牛角把并都锁紧，缠上把带。
6、上neco牌子的密封培林中轴和36T牙盘、14T飞轮，将链条截短到合适长度。装好调正轮子，锁紧螺母。
7、上前后长臂夹器和车铃。

此车轮圈和轮胎是24 X 1又3/8的（民用车规格，轮胎外径实测620mm，目前暂时使用原车的钢圈，重量大啊），齿比是2.57（36/14T），等效26车（轮胎实测外径660mm）的齿比为2.42，偏小。踏频90下的速度是27km/h(26轮径为28.8)，踏频100下的速度是30km/h（26轮径为32）。看来出去玩只能依靠高踏频了，权当正好练练好踏频吧，30巡航是没有问题的。鹅颈把立和牛角把的组合合适我（本人手小），说实话比公路弯把握手变舒服多了，坐骑也好发力。平路加速比较快，爬缓坡摇车也马马虎虎过得去。

未来升级畅想：

这车的精华在车架和把组，今后在不改变后叉开档的情况下，可考虑改单速为外三速（14T-17T-20T三速旋飞），上指拨，牙盘换为单速全铝38T或39T的（相当于公路车的标准小盘），升级为单速车开档的前后培林花鼓（“活飞”、“死飞”两用的，32孔，螺母锁紧式，且有旋式“活飞”的螺纹，“NATOOKE店”有卖的，质量是好，价格也不便宜），用山地车双层铝圈请人自编轮组。上26X1.25高速山地车光头胎（前后叉和前后夹器都正好能容下）。平路巡航和爬坡能力都会有提升。

匆匆

{:soso_e179:}技术含量太高。祝您成功：）

蓝云

匆匆 发表于 2012-9-26 23:23
技术含量太高。祝您成功：）

其实也没啥技术含量，按部就班装到位就行了。只是各零件的配合尺寸事先要用卡尺精准测量下。

品茗

先顶后看细琢磨，对我有很大的启发。谢谢蓝云大师！

何伟

大师真的是敢想敢干，这工程量貌似有点大呀，
搞得我也想找一辆永久来改了，看起来重点是刹车部分的改造比较费劲。

晴天小草

{:soso_e179:}

蓝云

何伟 发表于 2012-9-27 10:07
大师真的是敢想敢干，这工程量貌似有点大呀，
搞得我也想找一辆永久来改了，看起来重点是刹车部分的改造比 ...

夹器安装座和孔的确 是比较麻烦的，要精确测量好。找氩弧焊手艺好的工人来焊好。

gogo林肯2.0

工程量确实有点大。我也看不明白，祝大师早日完成。

理想

看样子应该是完工了，等待图片。

蓝云

各位看官，10月2日，此24轮径单速休闲公路车首行戒台寺—谭王路，1楼已经补图。