DIY的451平把小公路，VECTOR X20，1000km纪念，附配置单和改造C夹

网仙

新车经过一个月的通勤和长途活动，行程超过1000km，基本调整完毕，状态不错。

再上点图，纪念一下。


先说说装车背景。以前是P8，苹果胎，骑着也还不错，一般巡航速度在24左右吧。偶尔一次活动骑了一个朋友的平把大公路，感觉太轻快了，遂有了改车的想法。期间研究了很多方案，发现要改的牛X一点，花费那也是巨大了，于是决定买新车！锁定KHS-F20R，KAA045,075,(本人要求可以折叠，这样自驾去玩的时候方便带自行车)。寻车与砍价的过程是痛苦的，要么没货，要么是和理想价位差异大。期间，偶遇大行X20，X27h的照片。。。。瞬间心动不已，流线的外观，结实的新款折叠扣，闷骚的配色，都深深的勾引了我。

按奈不住，决定搞之，且志在必得。第一方案就是海外代购。几经周折，价格太高,配置不太合适,配色不合心意等等...几个玩车多年的朋友都推荐我装一台.在30分钟之内就敲定了初步方案,预算7-8k搞定.

期间,得到不同的"行家"建议,方案也是一改再改.比如一开始使用的是V刹+延长臂（DIY），20寸406轮组，后来换成了标准的公路车夹器+451标准小公路轮组。

总之，所有出发点就是与平把大公路的性能更接近。

车子由吴迪肉丝与我共同完成安装（本来想自己装，但是工具不全，也不够专业，担心细节不到位，而引起更多的麻烦）。车子装好后，试骑的时候，肉丝说，这个架子五通真硬，强度好，摇车都不用担心。这里感谢肉丝的热心和细致周到的帮助。

初期完成后，改造了刹车，更换了把套，头管.

头管的事情令人蛋疼。原来是31cm的高度，感觉太矮了，胳膊受力太大；更换为35cm后，感觉又稍稍高了一点，我猜想可能33或者34cm比较理想。

还有一点要记录下来的，是关于刹把。一开始用的是FR7，虽然是可调的，但感觉手感欠佳，毕竟不是C夹专用。后又买了一对R780的刹把，因为这个玩意是可以兼容V杀和C夹的，拿到以后经过测量，发现FR7的最短力臂是28mm左右，R780的力臂是23mm。除此之外，结构上也有一定的差异，怪不得R780用在C夹上的手感会好很多，比较满意。


骑行的情况：
目前骑行1000km左右，码表显示平均速度20.0（因为有几次跟小孩一起骑车遛弯，速度跟走路一样），如果除去这个因素，我估计应该在23-25.
平时上班通勤的巡航速度控制在28-32左右。
正常巡航30的话不费力。辛苦一点可以在35巡航。

平路极速：49踩到过一次，52踩到过一次，超过45应该有10次以上。

踏频基本控制在80-100.
一般用第3片飞起步；在第5-6片飞巡航比较多.
39小牙盘只在爬比较大的坡度是用过两次。

本人对硬件没有太大的迷恋，可靠/好用就行了。
目前总体花费大约为9k，除了红色线管有点嫌疑，其他部位没有刻意求骚的成分，拍砖请慎重{:soso_e112:}。


关于重量：

车子目前重量9.9kg，从头到尾都没有考虑重量，也没有考虑上比较骚的减重器件，
比如碳座管，碳把横，蜘蛛坐包这些
如果换上星芒轮组和上面的这些件（预算需要再加2000元），然后拆掉脚撑，估计能轻1公斤。个人觉得意义大。对重量没有特别苛求。

另外，现役的人间肉球把套，重量就有270g。但是这货实在是让人舒服，人体工程学确实做的好，非常值得拥有。

网仙

嘿花虎

围观仙人的宝马

网仙

关于406改451轮组，
夹器的完美安装，直观图示：








C处，直接用8mm直径的钻头扩孔。注意只扩前叉靠后面的一侧。

B处，扩孔如下图所示，蓝色为原有孔的轮廓，直径为6mm。红色为扩后的轮廓，黑色细线为6mm的刹车螺栓安装后所处的位置。


A处扩孔如下图片。蓝色为原有孔的轮廓，直径6mm。红色为扩大后的轮廓，直径8mm




用圆形锉刀慢慢磨，10分钟即可搞定。一边锉一边试，我觉得还挺容易的。

另外要说明的是，后面这个位置的强度完全不用担心，非常厚实，超过大公路专用夹器位。

那个V刹柱我给他拆掉了，比较难看。后来找了一些塑料帽子盖上，如果有朋友需要，我可以免费赠送（买了100颗。。。）

小流儿

ut的有钱淫{:soso_e179:}

车友甲

再换上公路把组呗。

天球

{:soso_e179:}

明前茶

{:soso_e179:}

萌萌

车和人一样，都很风骚啊~~

小轮十哥

网仙的骚车~刚发现你是这个刹车嘿~