挥去心结，单飞高大东

下坡

东方红隧道东口（施工中，2013年6月2日）。

    第一次突击高崖口，是前年的6月。当时选择的是非常规路线，绕行了湫河河谷到大村，再直上高崖口。一趟回来后觉得身体感觉尚好。但因为没有体验芹峪口——大村间10KM的连续上坡，又被下高崖口的连续坡道所震撼，始终觉得“高大东”的难度要超过“东大高”，必然要在状态更好的时候才能尝试。2011年当年的大动作是10月的贡嘎之行，骑行后来就撂下了。待来年，刚刚开始热身恢复，又因生病而中断。当年的国庆假期虽完成了纪宁堡的XC线路，其实后半程是以推车为主，之后已产生了放弃xc的念头。及至秋末加盟AGA群，状态依然感觉不好。冬季努力坚持冒严寒通勤，又多次因严重的雾霾天气间断。幸好春季之后，连续参加了具有循序渐进性质的多次骑行活动，距离逐渐延长，自我感觉重又达到良好水准。两年间，一直在琢磨的“高大东”始终成为一个心结。

    今年既定的活动重心是定于暑期的西部之行，前面一切活动都是为此铺垫，故而强度较高的活动，原设想到秋凉时节再去尝试。未料刚到5月中，出现了两个变数：其一，原设想的端午天津拉练活动因主力成员均另有安排而流产，而端午之后天气会迅速变得炎热，本人不耐热，难以进行大强度线路，如果不抓紧上一个大活，还是没信心；其二，门头沟区发布消息，东方红隧道将进行全面整修，工期为5月25日至12月20日，施工期间禁止机动车、非机动车和行人通过，这样一来，等于今年一年都无法尝试与东方红隧道有关的路线了。在这种情况下，我下决心在端午之前的休息日骑行一条C级强度的路线，第一方案高大东。如果隧道不能通行，第二方案云居寺。挑战的心理基础，来自不久前的潭王路之行。那里的海拔虽然没有高崖口高，可也是13KM的连续坡道。之后两周一强一弱两次骑行（5.11康陵＋5.25上庄水库），节奏稍一调整，感觉身体功能已处于近两年来的巅峰状态。

    出发前，经过多方探听，了解到隧道的施工刚启动，虽然封了路，但如果与值班人员善意沟通，自行车尚能放行，因此决断走第一方案。天气预报也是个麻烦，10天前预报有暴雨，后改为阵雨，一天前又改为傍晚有小阵雨。6月2日，起来先看天气，发现是个晴天，带些雾霾气，完全不影响出行，便于早上5时出发。原有三位车友相约同行，后因各种原因一一退出，我又恢复到了单飞状态。

早晨的稻香湖河汊。

↑ 早晨的稻香湖。

↑ 稻香湖路途中。

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   出来的时候，觉得有些凉意，希望像以前一样，骑过一段就能热起来。但是非常奇怪的是，一口气中速跑了20KM，依然没热起来。路线今天选择了稻香湖路，过纪监学院北门出六环，再到阳坊。第一段累计36KM，无疲劳感觉，依然四肢较凉。在阳坊胜利总店处早餐，感觉那羊杂汤的味道严重下降，还不如沙沟的好喝。

   简单地整理了一下，继续前进，到坦克博物馆是40KM，进流村那条路是轻微的上坡，上次骑行（今年4.29骑到白羊沟水库，未到顶）顶风，今天几乎无风，确实过得很快。8：25到环岛，南侧的路边绿地里，野花开放着，进去玩了一会拍照。前次在东方红旅版发的《写意潭王路》的照片，还有几个网友喜欢，今天决意继续练习那种风格。

↑ 通过阳坊。

↑ 在坦克博物馆门前少作停留，到此40KM。

↑ 到达流村环岛。


↑ 环岛附近。

↑ 环岛附近。

↑ 白羊沟路口。

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下坡 发表于 2013-6-13 01:47
出来的时候，觉得有些凉意，希望像以前一样，骑过一段就能热起来。但是非常奇怪的是，一口气中速跑了20K ...

   到达高崖口村之前的路，有上有下，其中有一陡坡，摇车时见一电动三轮，竟然动力不足，车主在推车。9：00到村头大石头处，补充一瓶脉动，拍了几张照片。为了防止出汗太多，又在盔内加了一层头巾。准备停当，9：15开始爬第一个坡。2KM处被5辆公路超过，9：55到达溜石港，10：25抵达预定的第一退出点8KM处。出发前，给自己设计了3个退出点：①8KM；②高崖口顶；③高崖口放坡下去。如果因身体、天气原因，在这三点考虑折返。一旦全部通过就义无反顾直取东方红了。我曾在他人的帖子中看到过，8KM是个容易心理崩溃的地方。实际上，从6.5KM过来一段，确实坡度稍大，但是上来以后，8～10KM之间坡度又小了不少，其实是个很好的调整点。我浪费了能调整节奏的机会，花了一会功夫拍照，因为8KM里程边上花草繁茂，真不舍得不拍。

↑ 高崖口村路边小超市休息。


↑ 高崖口地标。

↑ 溜石港路口，路牌不知为什么“溜”了下来。


↑ 第一段小“之字坡”。

↑ 前面树荫处就是8KM。


↑ 8KM处休息。

↑  8KM处休息。

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下坡 发表于 2013-6-13 01:56
到达高崖口村之前的路，有上有下，其中有一陡坡，摇车时见一电动三轮，竟然动力不足，车主在推车。9： ...

    后5KM，有很大精力用于注意地面上的钉子。出发前即已看到有车友发帖提醒。果然路上靠右一边，不时看见明显的钉子，有大有小，都已经生锈了。为了防止压着钉子，靠中心线行进时，还要提防过往车辆。最终登顶时刻为11：25，总用时130分钟。倘若不休息硬骑，也许有100分钟的希望吧。折算妙峰山的路程，预估自己的爬妙成绩要将近180分钟（3个小时啊！汗！从未去过妙峰山！）邻近坡顶的最后500米，风力骤然加大，温度也比较低，赶紧跑到马刨泉长城文物碑所在的背风面，短时间休息。11：46放坡，用了不到7分钟就下到检查站处。从检查站缓下到房良的小卖部，门前的几个沙发竟然还是前年来时的样子！在此买了健力宝等饮料，午休兼午饭，耗过了12点，其间目送风云的一只队伍鱼贯通过，一位掉队的弟兄因为饥饿在此补充，简单聊了两句。原来，人家是要到高崖口坡底才安排有FB项目。

↑ 第二段大“之字坡”。

↑ 大胳膊肘弯。

↑  看看上下的高差。

↑ 路面看似干净，实际有钉子，看人品了。

↑ 12KM处回望。

↑ 又上来一段。

↑ 接近高崖口坡顶，玩玩“自拍”。

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下坡 发表于 2013-6-13 02:05
后5KM，有很大精力用于注意地面上的钉子。出发前即已看到有车友发帖提醒。果然路上靠右一边，不时看 ...

    高崖口坡顶到大村之间。

↑ 高崖口坡顶小观景平台。


↑ 北京市标志。


↑ 重力测量标桩。


↑ 路边休息。


↑ 成功登上高崖口坡顶。


↑ 古长城遗址文保碑。


↑ 公路检查站。


↑ 检查站—大村之间。


↑ 房良村小卖部，设施“豪华”的午休处。

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下坡 发表于 2013-6-13 02:12
高崖口坡顶到大村之间。

    酒足饭饱，又懒了一会，终于开步，踏上后半行程。很快过了大镇路口（通往镇边城），又开始爬升高度了。公路并不从村中穿过，而是村庄一侧的山坡横切而过，可以俯瞰全村的格局。此地是昌平、门头沟、怀来交界的三角地，地理位置从设防角度来看，十分重要。但是我们的国家承平已久（其实并不太久，75年前即有外邦铁蹄践踏过），山形水线，仿佛都柔软起来，没了棱棱角角。大村的形胜，可用一个“三”的手势来描述：伸出右手的中间三指，手背向上，食指是德胜寺沟，中指是镇边城沟，无名指是禾子涧沟，凸起的掌骨关节则是大村的东侧屏障，一脉千米以上的高大山体，整个村落建在三沟交会的平地上，散发着独有的恬静气息，端正了自己心去看，还有一种雄性的美在里面。

↑ 大村东部山头的“飞来石”（图中右上）。

↑ 大村路标。

↑ 俯瞰大村全景。

↑  路边休息。

↑ 路边休息。

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下坡 发表于 2013-6-13 02:14
酒足饭饱，又懒了一会，终于开步，踏上后半行程。很快过了大镇路口（通往镇边城），又开始爬升高度了 ...

    过了大村，公路继续弯弯曲曲爬升，从图上看这段路，既不算陡，也没多长，是比较容易拿下的，走起来比预想的多用了一点工夫，13:05到了最高点，距离公路10米有两根电杆，选择一个涂鸦了一下。大村垭口并不算高，其实就是公路顺势而建慢慢爬升上去的，没有显著的垭口／隘口景观。倒是公路养护得非常不错，一边的护坡已覆满了绿色植物，与另外一边槐树落下一地的槐花相衬，别有一种悠然的感觉。可是上了路走到中间的时候，恰恰又是最不情愿停下来的时候，前面是一个十几公里的纯下坡，想想就意气风发！前几公里，路的线型控制让骑自行车的人觉得特别舒服，弯不急，坡不陡，几乎可以一把刹车都不用，下降得流畅而自如。自己纠结了一下，还是在路过山神庙村和跃进村时下来捏了几张。在跃进村还特别看了看，因为这名字在当前时代已经显得过于刺目了，尽管我们在报纸上还经常看到类似的言论，却已经换了叫做“跨越式发展”的“马甲”。

    在跃进村路边停留时，有一车友高速通过，看后面无人，似乎也是单飞者。于是赶紧收家伙上车，很想追赶一下，顺便观摩，再验证一下自己的放坡速度是否“过慢”。开始，前面的人还在可见范围之内，未曾想到，跟了没多远，风力突然加大。在论坛上看，一直都有人说，放坡遇到狂风是比较危险的，今天终于有了点体验。为了安全，还是放慢一点吧。再绕过几个死弯，前面那人基本就看不到了。看不到了，反而回到按自己的节奏来，专心于路了。下到临近G109的芹峪口村，正看见一趟红皮客车冲出隧道，哪一趟呢？K7784么？停下来拍它的屁股！。

↑ 到达大村——雁翅间的坡顶。

↑ 路过山神庙。

↑ 跃进村见到的单飞朋友。

↑ 客车通过芹峪口村。

↑ 高芹路终点：G109芹峪口交通检查站。

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下坡 发表于 2013-6-13 02:28
过了大村，公路继续弯弯曲曲爬升，从图上看这段路，既不算陡，也没多长，是比较容易拿下的，走起来比 ...

    13：40下降至芹峪口检查站，一眼看见前面的车友已在路边休息呢。问他东方红隧道的情况，他只是说知道在施工，他就不走了，计划从王平回去。我因水已喝完，未在此处停留，前往雁翅找小超市买水。雁翅小超市门前有一长椅，于是坐下休息。风很大，手臂有些酸痛，有些奇怪的是，此时竟然完全没有担心，好像已然走在回家的路上，心里计算最多的，是刚才从大村过来的路，半小时就下来了，对坡度的评价是“凸坡”，即越高坡度越缓，不知实际爬起来，把高崖口那一侧的如何，究竟是东大高难呢，还是高大东难呢？这是个问题。

    休息够了，迎风归去。好在路线曲折，风向顺逆不定，时而可以骑出很高的速度。几乎无感，直达安家庄。远远地看见，通向东方红的路口已被路障挡住，前面右手边立着一个岗亭，有两位老者在路障前面站着，一看就是值班人员。岔口靠近铁路一边的厕所外面，一个骑红色公路车的车友正在等人。于是避实就虚，先奔向那个车友，结果对方说，他就是在等人，没有问隧道能不能走。正犹豫着是否先陪此君等会人，等人多了再交涉呢，他却先大声地冲两位老者喊了起来。这样太冒失了，为了稳妥赶快跑到路障那边，和老人们轻声慢语地聊了几句。好在人家态度始终很和气，看不出要轰你走人的模样。最终讲好两个条件：我可以走，但别说是两位放过去的，就说是自己上去的；上去了之后，如果隧道过不去，再下来不要埋怨。过程比预想的要轻松痛快多了。既然缝隙已经出现，耽久了怕夜长梦多，我的反爬东方红就这样开始了。过安家庄时我还在想，如果真有人盘问，就说是从家住安家庄的朋友家出来的，要问朋友去哪了，就说陪他媳妇回落坡岭的娘家了。因为确有一结识不久的车友岳家在落坡岭，所以应该没有任何破绽。好在一路没有任何人员拦阻。途中只遇到一个徒步者。

    除了和徒步者聊天，途中还安排了娱乐活动，即在一块较平的山石上书写了“绝版东方红”几个字，并摄影留念，经将近30分钟的蠕爬，终于看见了胜利的标志：东方红隧道洞口。洞外的小广场，现在已经建起施工用的蓝色临时房屋，堆了一些材料。向洞内看，黑乎乎的，传出震耳的轰鸣声，右半幅路面的中央被刨出笔直的一条深沟。因为害怕扎胎，我小心翼翼推车入内，走到2/3距离的地方，躲着干活的工人和机器，贴边绕开。离开一段距离，再返身拍了几张施工照（都虚了）。出洞了，终于长出一口气：高大东基本成功，状态良好，只是车有些异响，回去还要检查。。

↑ 反爬东方红，刚刚从安家庄上来的路段。


↑ 再见东方红，估计要明年了。


↑ 隧道西出口。


↑ 洞内正在施工，噪音巨大。

↑ 东方红隧道东口。


↑ 因为断路，终于可以把车放在中心秀一下了。


↑ 路边休息。

↑ 军列。

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    幻想了很久的心结，瞬间终于挥去，喜悦充满心头，这也间接地提升了状态，一路的归程，骑得快速流畅，没有一点沉重之感。路上我想起，去年首次热身去雁翅，回来的时候与一位丰台老哥同走永定河左堤路，均速24几乎被拉P，而今天我的速度是25。我又想起出发前看过的两个自称“新人”的车友写的帖子，都是在后面搭车回家，自己还略有些小满足。可是其中一位，和自己出发时间一样，下午1点多就骑到广宁路了，这明明是QS的级别啊！自己是以蠕爬的水平走了一趟过程而已。今年三大骑行目标，率先完成一个，而且是单飞完成，下半年计划冲击房山红井路，去看看艳丽的秋色。（完）




《高大东 简易路书》

    阳坊北行，途经坦克博物馆，至昌流路（X017）路口左转，6KM到流村环岛。走环岛左侧南雁路（S219）方向，看见有“白羊沟”的岔路别进去，继续直行。过西峰山时（此处有几家农家饭店，如大石锅），走左侧的路。过瓦窑路岔口则是走右边的，总之是沿着有公交车的路走。终点站处有一块大石头，上面刻着“高崖口”三个字。这就是高崖口村，也是南雁路（S219）和高芹路（X210）的岔路起点，右边的高芹路通向车友通常说的公路制高点“高崖口”，长度为13KM。其中，6.5KM处和最后2KM坡度较大，目视有些恐怖，实际骑行时，还不如4KM处新开村坡度大。高崖口村爬坡起点海拔190米，坡顶海拔950米，爬升约760米。顶部是一小型观景平台，有电信装置和测量地标。平台过后是一小段两边都砌了虎皮墙的隘路，过去100米左右，路侧有古长城的文物保护碑一尊。过了石碑，便是急下降，4道盘旋，约3.5公里降到海拔680米的公路检查站。此处向北通禾子涧、长峪城，向南几乎一路缓下到大村。途中房良村的“东水潭商店”可以补充物资，门前还有旧沙发可供休息。大村北部的三角地海拔590米，向右通镇边城，向左去雁翅。从此处开始爬第二个缓坡，至最高点，海拔为760米，爬升约170米，相对较为轻松。之后一路下降到G109芹峪口检查站，途经山神庙、跃进村，没有岔路。芹峪口检查站海拔为260米。之后沿G109,途经雁翅镇，镇上有餐馆超市，是补给重地，再经景点“十八潭”，几乎一路平路到安家庄路口。安家庄立交是一个反交叉，走右侧，之后左转上桥，通向东方红隧道——此路现在已改为X010的编号。安家庄海拔230米，经约3.5KM爬升到东方红隧道，隧道海拔约450米，爬升高度为220米。“高大东”三段爬升累计数值为760＋170＋220＝1150米。过了隧道是4KM急降到海拔210米的桥头。后面的路就不用多说了。

天边远山

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