新手入门，骑行小知识，小技巧

误入骑途的小黄

x 骑行时是否需要戴手套？这是许多刚入门的车友问的很多的问题，答案是肯定的。我们骑行时，手掌基本上是一刻不停的放在车把上。来自地面的震动会源源不断的通过车把传递到我们的手掌。时间一长，手掌、甚至是整个手臂都会感到发麻和疼痛。特别是在山地骑行中，频繁的颠簸会很快造成我们双手的不适。好的手套可以减轻车把对手的压迫，增大握把时的摩擦力，提高我们对车的操控性。冬季时，手套更是能起到保暖的作用，是我们冬季骑行时必不可少的装备。

　　首先专业的骑行手套应该减轻车把和震动对手的压迫。这些手套上通常会有硅胶垫，但是怎样放置和排列硅胶垫却有很大的学问。硅胶垫放多了，不仅加重了手套的重量，更不利于骑行时的操控。人体工程学博士Roger Minkow 经过多年合作，通过多次的测试，掌握了人在骑行时手部受力的压力数据。因此在设计手套时，我们在受力最大，神经最敏感的部位，放置了硅胶垫；而对于压迫不大的部位，则不放置硅胶垫，从而最大限度的减少了硅胶垫的使用，真正做到了又轻又好。

　　   
                                
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　　其次，除了冬季保暖手套外，好的骑行手套应该具有通风吸汗的功能。手套上分布有小的通风孔。当您骑行时，这些小孔起到了散热的作用。我们选用的面料，还具有吸汗性，保证了骑行时，手掌部位的舒适。这些面料不仅轻量，而且耐用，能够经受住长期高强度的骑行。

　　   
                                
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　　随着智能触屏手机的流行， 有些品牌创新推出了长指触屏手套。比如BG RIDGE可触屏全指手套，在拇指和食指的触屏部位加入了特殊的金属纤维。当我们骑行时，不用脱手套就能使用智能手机。It’s so easy.

　　   
                                
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　　在冬季最冷的时刻，手套是我们骑行必不可少的装备。 选择冬季手套，需要外层采用防风防水材料，在极恶劣的环境下也能起到保护作用。内部保暖层的毛绒纤维不仅起到保暖防寒作用，还能有效排汗。比如SUB ZERO冬季手套，能够保证我们在零下5度的低温中骑行。

　　   
                                
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　　只要选者好合适的装备，冬季也能享受户外骑行！
山地车可以爬上30度的上坡并且骑下45度甚至更陡的下坡，仅受限于轮胎的抓地力。可是有很多时候，车友因为骑车的姿势不当，或者因为缺乏一定的骑行的技巧，而导致上坡失败，成了“推车党”。甚至，有些车友还因此而在下坡的时候受到重伤，所以，热爱单车运动的你，一定要掌握一定的骑乘技巧，下面一起来看看上下坡的技巧。
长上坡   调整你的骑乘姿势可以让爬长坡变得更容易 :
当坡度变陡时，弯曲你的手臂并且坐得更靠近座垫前端，这个姿势能让踩踏最易于出力，同时也能帮助平衡。
试着让你的上半身尽可能的不要出力，避免在出力过程拉动把手。在爬坡时你的最佳姿势应该是让你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操纵方向。


                                    

                                                                                                正确坐姿踩踏示意图
上坡技巧：陡上坡起步，大家应该常常会在陡坡中间要上车时觉得很困难吧？你应该学会要怎麽在这样的情况下开始骑乘。
档位要先设轻 (前小盘 – 后大飞轮，3x9/8/7)
你可以站立在座垫前方或坐在上面，但车身的角度必须保持直立。

                                         

陡上跟陡下，你的重心越接近轮胎，轮胎的抓地力就会越小。因此在陡上坡时你的胸部要贴近把手，而在陡下时则是腹部要靠近座垫。


                                    
如果姿势错误时，[左图]在陡下时站得太直立，会让重心太偏前面，也就没有吸收冲击的空间。[右图]上坡时身体太后面，则会让前轮翘起。
陡下坡起步
         在狭窄又崎岖的陡下林道，要上车起步也是不容易。先在开阔和缓的下坡路径练习，目标是加快”从上车到维持稳定的下坡姿势”所需速度，并且维持比直的下坡路线。下面是一些诀窍：
         拉住前后刹车
          一脚先踩上踏板
          快速地坐上座垫后，放掉煞车，并且马上找到双脚的平衡点。在脚要上踏板时不要低头去看，看着你要去的路径！
         视线向前看，并且马上採用蹲伏姿势，踏板保持在水平位置，屁股后移并降低上身，重心于踏板位置保持平衡。
下坡骑乘
         在长下坡路段，紧绷的身体会让你手脚酸得特别快，放轻鬆才能骑得快。
          屁股离开座垫并往后移，同时弯曲你的手臂，让你的大腿内侧稍微碰到座垫，平衡你的重心于踏板上。
         如果坡度平缓，你的身体不用离座垫太远，约1英吋就足够。保持警觉，身体预期要吸收你没看到的冲击。地形如果越崎岖，那麽你的重心就要越后面，上身也要越低。
          视线距离要等于或大于你能煞停的距离，持续注意路况变化，眼睛注意你能走的路线。


                                          
                                                                  下坡时，身体保持平衡的姿势，几乎没有重量落在车手上。


”下坡时身体太过后面，导致手臂完全伸直，这样根本无法操控你的龙头。
         
                                                

手臂着火了？紧握你的车把，但手臂要保持放鬆，如果在长下坡时，你觉得你的前臂跟肩膀像火烧一样，这表示你的身体不够低，并且重心没有保持在踏板上。
在承受路面击的前一刻，你的手臂必须把你往后推，利用你身体的平衡与重量去吸收而不是只靠你的手臂去应付。承受冲击的前一刻把身体后移，如果后移得不够，那遇到冲击时就会只有你的手在支撑。
      你的习惯起步那端的踏板应设在10点钟方向
      身体向前倾，手臂弯曲且胸部下压，防止车身在你起步时往上浮
      第一步的力道必须能提供足够的动量让你能快速地踩上另一隻脚，并且要准备好在前两三次踩踏会略为失去平衡
       视线向前看着要到达的点 – 只要你向前看且保持踩踏，你就会逐渐往视线方向前进。不要死盯着你的前轮，不然你就会往他的方向走，而不是往你要去的方向。
      .加快踩踏速度以提供足够的动量与平衡
      保持你的踩踏频率直到通过这个地形
陡坡骑乘技巧
       保持低重心，让你的上身维持在压低与向前的姿态
       在一般陡度的上坡保持坐在座垫上踩踏。
        向前看并专注在你要去的点，保持视线向前，千万不要看着你的轮子，即使你已经快失去平衡了。
       试着踩得更快一些以维持动量。
       调适你的出力与踩踏频率让你能爬完整段上坡。
        爬极端的陡坡可说是在保持平衡与轮胎抓地力之间的边界搏斗：前倾太多会让你失去抓地力，后轮只是在原地空转；重心太偏后，前轮又会举起。
       在遇到太陡的坡时，屁股要离开座垫踩踏，但跟座垫的尖端维持着若即若离的状态。
       将你的胸部压低到靠近把手，弯曲的手臂要贴近身体。
        不要尝试拉起你的前轮来通过地形上的障碍，这会让你失去平衡。就放着给它”告”过去，如果这个障碍太大，那就用你的身体调整重心来克服它，而不试用手臂的力量去拉前轮。
       注意：在极端的陡坡上很容易失去平衡，前轮可能会浮起，而让你背部着地的摔在地上。为了避免发生这样的惨剧，在爬陡坡时只用你的前煞来煞车，不要用后煞车，否则很容易往后翻。
       遇到很陡的坡时不要想要用动量来冲过它，你可能会上到一半就没速度，试着缓慢且规律的踩上去吧！

蓝面条

学习了！

误入骑途的小黄

好好学习，好好练习，骑行愉快！！！

崔宇最NB

{:soso_e179:}我顶

老猴

谢谢

学习了

毛老师

好帖子，认真学习

Pan哥

学习学习，受教了

随行552

{:soso_e179:}

化石

{:soso_e179:}

赵飞燕

{:soso__10169062262133571330_1:}