BEIOU3900碳纤维山地车不完全评测-2

肯特

上次匆匆写了一篇，其实是凑数的，这次好好写。本人所知有限，对车懂的也不多，要班门弄斧地进行对比，只怕说错了。好在我骑行经历还算凑合，所以就说说骑行感受吧。纯属个人感觉，仅供参考。

关于厂家，浙江贝欧复合材料制造有限公司 http://www.beioubike.com/，我就不多说了。说多了就不是评测，是做广告了。反正有兴趣的车友上网一查便是。

这次我试骑的是山地车3900，红黑色，车架尺寸：17。如图（借用）


提车照片


在十字道


在妙峰山


在石门营环岛

肯特

【外观】

第一眼看到这车，倒也说不上眼前一亮，新车嘛，总是很好看的。典型的山地车，直把、宽轮，碟刹，很威猛！

再细看，特别之处主要在车架和前叉上。尤其是车架，因为碳的特殊工艺，没有传统材料车架拐弯处的焊点，所以整个车架显得光洁、利索、流畅；这也使得整辆车线条很流畅！至于前叉，（这次试骑的是硬叉款，还有另一款是软叉，但不是碳的），感觉前叉和轮胎离很远，前叉的“肩膀”显得很生硬，我觉得不是很好看。当然，这是见仁见智的事儿。

涂装很漂亮，碳材料特有的格子底色上是红色的装饰色和白色的LOGO。这是我喜欢的搭配，黑红白，低调、稳重（达龙试骑的黑绿色显得更炫，是另一种风格）

外观总体来说，很漂亮，是我喜欢的类型。取车当天刷长安街回来，一路吸引了很多眼球！爬秒在水站休息时，也引来大批围观和评论。





















【基本情况】

配置
车架：碳纤维车架 BO-B004E/BO-B004D/BO-B004G
前叉：碳纤维前叉 BO-FK004E/BO-FK004D/BO-FK004A
立管：BEIOU XCA 铝合金立管
碗组：VP 1.5＂锥形碗组
车把：BEIOU AL6061
座管：BEIOU AL6061
指拨：台湾微转TS-70-9S
前变：台湾微转FD-M50
后变：台湾微转RD-M45L
刹车：BEIOU RDM3.0D线拉机械碟刹
鞍座：BEIOU 人体工程学一体鞍座
轮胎：朝阳H-5129
轮组：BEIOU 26＂32H
车架尺寸：15 / 17 / 19＂
车架颜色：黑/红/白
（以上转自豪客的活动帖）

关于配置，其实我没太多可说的。特别之处主要有以下几点吧：
1、  变速套件是微转（micro shift，第一次听成了微软，microsoft，汗！）据说该套件来自台湾，属于中低端货，想来是厂家要降低成本。作为最便宜的一款车，此举倒也可以接受。虽然是中低端，但变速时感觉还是挺好的，至少不比我骑过的公爵650差（详见骑行感受）；
2、  指拨和我们惯用的shimano稍有不同，不管升档还是减档，两个“拨”都是往下按，而不是shimano的一个按，一个勾。我觉得这倒不是问题，两分钟就习惯过来了；
3、  刹车和我骑过的四款美利达相反，是左前右后。对大多数人来说，也许会不太习惯，若不注意，放坡时会有危险。要么习惯过来，要么换过来。
4、  车座很舒服，P感不错，这个让我有点意外；以前我觉得5000块钱以下的车，原配的车座都没啥区别；
5、  车架和前叉都是碳的，这也是这辆车最大的亮点。一个开车店的朋友曾拔出座管看车架内壁，然后给了一句话“不错，是认真做的。比X宝上那些强很多”。
6、  其他没什么可说的，除了扎胎让我吃了点苦头（详见骑行感受）

肯特

【骑行感受】

骑了大约200公里，其中上坡30公里，下坡30公里（一个潭王路+半个妙峰山），其他都是平路。总体感受如下：

第一，轻，碳架确实轻。整车重量的官方数据是11公斤，对比一下，一般的铝合金碟刹山地车的官方数据是14公斤。如果车把、把立、座管也是碳的话（有这个配置的车，报价4500），估计会更轻。具体多重我也没称，举个例子吧，一般的女性一般是拎不动一般的山地车的（够绕的，呵呵），但这辆可以。

第二，变速、刹车虽有些特别，但用起来感觉还不错。即便在爬坡的时候变速也没问题，流畅、准确；刹车也是，说不上多好，但用起来挺顺手，基本对得起这个价格。考虑到这是一辆碳车，所以这点算很令人满意的了。

第三，骑着省劲。爬潭王路50分钟整，比自己骑山地时的最好成绩快了10分钟；平路也很轻松。原因很多，比如山地的齿比比公路要小的多、比如是新车、比如自己现在爬坡能力确实有了点长进…但我相信很大一部分原因得益于碳车的轻量化、碳架力的传导性好（这是达龙说的，我没这么高的水平，体会不深）。

第四、说点不好的。骑了两次，扎胎两次。开始我还当是自己人品差呢，但一再确定后发现，这是个不小的问题，必须得说出来。两次扎胎都是后轮，还都是外胎的“内圈”，也就是说不是被外来的东西扎破的，是被车自己扎破的！原来后轮的胎垫太次了，就像一张纸，而且也没固定在轮圈上，轻轻一碰就会移位，然后露出辐条孔。而辐条孔的边缘很锋利，会轻易割破内胎。两次都是因为这个原因，尤其是第一次最悲催了，没有备胎、没有工具，只好拦下路过的车友，借了补胎工具和气筒才搞定。说实话，第二次发现还是同样的问题时，我有点不爽。这实在是个很简单的问题，很容易解决，也不会增加什么成本……
我相信厂家的技术水平，我甚至不怀疑厂家负责的态度，但还是应该更注重细节。南宫先生曾说过，再好的车，胎垫都很烂。话也许有点极端，但说明一个问题，中国的厂家都不够注重细节，功夫都花在了表面。我想，BEIOU作为一个“在未来的发展中......被大家认知并成为人人称颂的品牌”，一定要做的比其他厂家更好，我也相信会做的更好！

肯特

【建议】（纯属个人意见啊）

总体而言，我觉得这辆车除了碳纤维这个亮点，其他方面中规中矩。当然，其实更大的亮点是它的价格。碳车架和前叉，3900！

买车要考虑的因素很多，但如果你要买山地车，想上碳车架而预算又有限，那么，这车确实是一个不错的选择。作为一辆碳车架（含前叉）的山地车，其他配置也达到了相当的水准，3900的价格真的不贵。如果你对配件的要求不算太高，3900就能入手一辆碳车，很值！哪怕买下后再升级配件，也是不错的选择。在水站，众多车友的意见也大体如此。当然，如果是我，我首先要把胎垫换了。

再上几张图片

蓝面条

编辑完了？终于可以看了！

肯特

蓝面条 发表于 2013-8-26 17:06
编辑完了？终于可以看了！

呵呵，可以看了。
第一次写评测，头大呀。

蓝面条

先抢到了沙发再看的……车座不错……扎胎这个问题嘛，，，下班！

西部骑士

一篇客观、真实、坦诚的测评。顶!

莫莫

胎垫的那个问题 提的特别好 华丽的外表下 要有更深刻的内涵  要让人放心

Sam2008

先看看评测文章该怎么写