山地车比赛中如何让上下坡变得更省力更安全呢？

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很多山地车爱好者对于山地车比赛都充满了无限的热爱，对于山地车比赛，选手的车技是很重要的看点，另一个精彩之处就在于赛道的选择上。很多山地车比赛的赛道都安排在蜿蜒曲折的山路上，这样的比赛才充满了刺激与高技术，那么在山地车比赛的时候如何爬坡才能更省力、更快是骑行者比较关心的问题，而在弯曲的路段，如何下坡也是骑行者要了解的安全常识。

   喜德盛山地车的专业人士指出：山地车爬坡的时候要尽可能的减少身体的负重。与其他任何一种骑行方式不同的是，爬坡更倾向于身材瘦的人。当你减重了，甚至只减了三磅那么少，你会发现你的骑乘表现有明显的进展，因为用同样的力你只需移动更小的重量。在大多数人看来，汽车比赛都用大齿轮比，其实在爬坡赛中，小齿轮比大齿轮更占优势。用较小的齿比，11-32T的飞轮，这让骑行者不需要站着，坐着骑并保持高效率的踩踏频率就能冲锋在前。如此之后，双腿疲惫的厚重感和乳酸堆积的现象也都消失了。

    当和众多车手一同攀升，跳出来当兔子不见得能有回报——但你会惊奇地发现藏在其他人之后可以省很多精力。而且，当你爬得越来越高的时候，风作为一个影响的因素也会越来越明显，以至于即使在低速骑行时冲出来也会受到很大影响。从空气动力学角度来看，跟骑在心理上有所裨益。而且，如果你保持平稳的速度，在大部分爬坡路段少做点功，你能保有实力冲刺峰顶。
   如果说爬坡考验的是骑行者的耐力的话，那么下坡更多的就是考验骑行者的技巧和反应速度。喜德盛的专业人士指出：在下坡的时候首先是要考虑你的身体位置。由于道路弯弯曲曲，车要能自由移动，从一边倾向另一边。也就是说，身体的位置要压低、居中，手肘和膝盖外展，才能自由操控车体。另外，臀部要悬在车座上方，而不是压在车座上，这样拐弯时才能快速移动重心，如果需要，还可以继续顺畅地蹬踏。
    在山地车比赛中我们见过的最常见的一个问题就是，人坐得太直，胳臂也基本伸直。这样的姿势无法快速流畅地倾斜车辆，因为整个身体必须通过僵硬的手臂才能移动。另一个常见问题是身体太靠后，“重心靠后”是我们在谈论技术性路面时经常能听到的一句话，这个动作也几乎成了条件反射。改掉吧，因为在单轨赛道上，在通过弯道时，车从一边移动到另一边，前轮需要足够的重量，才能抓住路面，保持车辆平衡。
    除了以上的下坡技巧外，骑行者在下坡的时候一定要全神贯注、控制好自己的实现。爱好对比生命来说是很微小的，下坡时的速度很快，集中精力注意一切突发情况，保护好自己才是重中之重。
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