美媒评选全球最佳公共自行车 杭州第一！北京未上榜！

毛老师

美国报纸《今日美国》近日报道，美国一家专业户外活动网站评选出全球最好的16个地区公共自行车系统：中国杭州夺得第一，法国巴黎排名第二，中国武汉第三，今年刚启动公共自行车项目的美国纽约则位居第16位。记者 欧阳媛华 甄妮 金弘彬 李筝

  6大标准综合打分决定排名


  “活动时间”是美国斯潘菲勒传媒集团旗下致力于提供全球最好户外信息的网站，深受驴友、探险家喜爱。它通过对全球553个地区公共自行车项目进行分析和比较，根据6个标准进行综合打分，选出得分最高的16个地区（详见表格）。


  最重要的标准是项目规模，当然这个还要参考当地的人口。例如，墨西哥首都墨西哥城有近4000辆公共自行车，从数量上讲，是北美第三大公共自行车项目，但这个城市的人口有890万，也就是，2000人平均拥有不到一辆公共自行车。第二个重要标准是，公共自行车的开放程度，即人们是否可以在需要时顺利租到车、它是否和城市生活融为一体。


  此外，公共自行车的可购买性（费用合理）、普遍性（使用频率）、便捷程度（借车还车方便与否）以及友好程度（如是否有专门的自行车道）也是影响得分和排名的标准。


  


  杭州为何夺冠？


  作为中国第一批推行公共自行车的城市，2008年5月诞生的杭州公共自行车位居榜首是因为：无论在公共自行车数量、使用率，还是在便捷程度、费用上，都具有相当的优势。


  “活动时间”如此评价杭州公共自行车项目：从数量上看，杭州公共自行车是中国第二大也是世界第二大公共自行车


  项目，站点分布密集，只需一张一卡通，便可连接到公交、地铁、渡船和自行车；其次，使用率高，每天约25万次使用率；第三，开放程度很高，不管是杭州市民还是外来游客都能使用；第四，杭州有一些自行车专用道，且在红绿灯旁有专为骑车者和行人设立的遮阳棚；此外，费用较合理，在200元押金基础上，一小时内使用免费，超时每小时1元起收费。按规划，到2020年，杭州公共自行车将达175000辆，届时，它可能成为中国乃至世界上最大的公共自行车系统。


  


  巴黎公共自行车


  政府没花一分钱


  法国巴黎的公共自行车项目以高覆盖率、高使用率及便捷的借还系统排名第二。除中国的城市外，巴黎的公共自行车项目是全球最大的。它的覆盖率极高，平均每隔三百米就有一个站点，几乎覆盖了全巴黎。值得一提的是，巴黎的公共自行车项目是和广告公司合作的，政府和纳税人没出一分钱。


  湖北武汉的自行车系统排名第三，仅次于杭州和巴黎。武汉有9万辆公共自行车，是目前全球最大的公共自行车系统。数据显示，武汉的公共自行车数量约是全法国公共自行车数量的两倍。在费用上，武汉公共自行车有绝对优势，因为它完全免费，但它的开放程度不高，因为只有武汉居民才能使用。它的使用率也是16个上榜地区中最低的。


  


  上榜地区并非完美无瑕


  排行榜第6位的是西班牙巴塞罗那公共自行车项目，虽然在规模上并不起眼，只有6000多辆，但它引领了西班牙的公共自行车风。在巴塞罗那引进公共自行车后，各地迅速效仿，如今西班牙共有132个城市和地区有公共自行车，居世界首位。不过，和武汉一样，西班牙的公共自行车项目只对本地人开放，游客不能使用，且没有短期租赁，都是1年制。


  今年刚加入公共自行车“大家族”的美国纽约居于排行榜末尾，由于纽约寸土寸金的地价，并没有给公共自行车提供足够空间，狭窄车道也给骑行带来安全隐患，每日约60元人民币的昂贵租金也被人诟病。


  尽管这16个公共自行车项目是主办者精挑细选出来的，但还有不少改进的地方。比如，有网友提议说，杭州公共自行车的维护更新亟须跟进，一些公共自行车已经坏掉，不能骑；还有网友问，一卡通200元押金的用途等能否更透明？


  法国里昂的公共自行车项目，则被网友吐槽说，对外国游客不太友好。自行车站点的使用说明都是法文，工作人员说的也是法语，最要命的是付费的刷卡机只支持欧洲的银行卡。


  武汉公共自行车被吐槽最多的是，租车点的管理员动作慢、态度差，因为免费，有管理员故意藏车、专供关系户使用。


  韩国昌原的公共自行车也被吐槽：车胎经常没气、刹车不灵，且由于缺少工作人员，投诉和咨询电话经常处于占线状态。


  英国伦敦的自行车则被吐槽说太重了，达46斤（普通自行车约20斤）。网友说，当你找不到还车点时，拖着这个“庞然重物”是相当闹心的事。


美媒评选出的全球最佳16个地区公共自行车系统

  排名         地区   设立时间（年）         规模（站点/辆）          费用（人民币）


  1        中国杭州         2008         2965/69750        200元押金、首小时免费，超时另外计费


  2        法国巴黎         2007         1751/23900        年卡235元/日卡13.8元


  3        中国武汉         2009         1318/90000        免费


  4        韩国昌原         2010         230/4600        年卡39元/日卡6.2元


  5        法国里昂         2005         345/4000        年卡203元/日卡12元


  6        西班牙巴塞罗那         2007         420/6000        年卡379元


  7        加拿大蒙特利尔         2009         450/5120        年卡495元/日卡42元


  8        以色列特拉维夫         2011         171/2000        年卡473元/日卡28.7元


  9        比利时布鲁塞尔         2009         305/3700        年卡261元/日卡13元


  10        波兰华沙         2012         125/2500        起步价19元、超过20分钟后额外计价


  11        美国华盛顿特区         2010         231/1850        年卡458元


  和北弗吉尼亚州


  12        阿根廷布宜诺斯艾利斯         2010         28/1000        月卡22元


  13        英国伦敦         2010         550/8000        年卡863元/日卡19元


  14        荷兰各地         2003         240/5000        年卡81.5元/日卡28元


  15        墨西哥首都墨西哥城         2010         275/3960        年卡190元


  16        美国纽约         2013         308/6000        年卡581元/日卡60元


来源：都市快报

毛老师

这次国庆路过杭州，感觉杭州骑公共自行车的人确实多，北京还需要努力啊，街头骑的人不多，骑行环境还是太差，扔那风吹雨晒的

爱山乐水

杭州公共自行车借还都很方便，好多上下班的都骑

老猴

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秋童

说实话，北京路面的环境还是很宽松的，比国外好多了，这样的资源都浪费掉了，真的很不应该。{:soso_e100:}

毛老师

秋天的童话 发表于 2013-10-9 12:29
说实话，北京路面的环境还是很宽松的，比国外好多了，这样的资源都浪费掉了，真的很不应该。 ...

嗯北京马路挺宽，就是被占用的厉害

秋童

毛老师不姓毛 发表于 2013-10-9 12:36
嗯北京马路挺宽，就是被占用的厉害

嗯，而且有的司机素质极低。{:soso__3612225788553929313_1:}

化石

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同乡

毛老师不姓毛 发表于 2013-10-9 12:36
嗯北京马路挺宽，就是被占用的厉害

{:soso_e179:}

一乐

北京加油，向杭州看齐。