自己装车自娱自乐

清茶不喝茶

我第一次装车，啥也不懂，东西从TaoBao买来了才去研究组装。网上看了一遍组装视频。第一步肯定是装碗组。而装碗组需要专用工具压入。大家可以吸取我的教训，可以直接让卖家把碗组和吊芯安装好再邮寄过来。

没有专用工具，只好霸王硬上弓：用锤子砸。大家注意，我是钢架，弹性好，不容易裂。如果是高档架子，特别是碳架，千万别学我。
用锤子砸也讲究，最好是大木槌。我只有铁锤，于是想了个办法，垫板凳，上图：



一开始砸入肯定容易歪，然后就向歪的一边使劲敲，最后全砸进去了事。真是捏了一把汗，最怕砸歪了进不去出不来就歇菜了。
接下来把碗组下垫圈放入前叉最底部，并上黄油，上图：


然后难题又来了：吊芯要压入前叉。仍然没有专用工具。还是用铁锤砸。东西太小，没法垫木头，直接对着螺丝砸。总是歪。几次下来心里开始着急，一使劲，彻底歪了。一边进去，一边在外面，还取不出来了。既然取不出了，横下一条心，拿螺丝刀对好太阳花外露一边的爪缝，用锤子硬砸进去。进去之后还是歪，好在外露的螺丝足够长，又使劲别，总算正了。可惜几个爪子一定受力不均。好在不严重，而且下面的太阳花进去之后，上面的就比较容易了，位置也比较正。上图：

毛老师

能动手装车，都不是新手了

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毛老师 发表于 2014-1-19 20:46
能动手装车，都不是新手了

车龄短。装车纯属冬闲。

老猴

牛！！！

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随行552 发表于 2014-1-19 18:43
风云格言——生命不息，折腾不止。

俺的格言——只要自己开心，比啥都好。 ...

一开始不打算自己折腾的。因为套件和轮组都是在天津单车苑购买，于是想等车架到货后带到天津让他们装车再骑回来，还谈了个不错的装车价100元。后来觉得太麻烦，万一那边上午装不完，或者遇到雨雪，就回不来了。于是打电话问北京的，或200或300，最后一咬牙还是自己装。以后车出毛病了还能知道是怎么回事。

布衣妇

{:soso__10169062262133571330_1:}快乐的过程

苦行僧

见解不错，好些地方有同感

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后面就简单了，前叉上管套垫圈，我一共套了10个，上管一点没锯，一是没有工具，二是也想试试车把最高能多少。后来证明其实一点不高，锯了就低了。但是叉子各异，骑手身高也不同，没有可借鉴性。套上把立，拧紧吊芯螺丝，拧紧把立螺丝。上图：



轮胎相对好装。内胎稍微打点气，塞到外胎里，然后用手揉吧揉吧就上去了。倒是拆下来时得用撬棒。快拆杆有两根，一长一短，长的后轮，短的前轮。上图：



后轮稍微复杂，要上飞轮。先看飞轮全家福：



9速飞轮最小的两个是单独的（不晓得为什么非要这么设计，干嘛不全一体？），外加一个飞轮盖，就是上图中扣在最小飞轮上面灰色的圆盖。现代运动单车的飞轮基本都是卡飞，飞轮是卡入塔基的。无知者无畏，在不知有特殊卡槽的情况下使了半天劲，幸亏飞轮还算结实，没毁在我手里。注意下图中飞轮上的小三角标记，那是特殊卡槽的位置，要和塔基上的特殊卡槽对准才能轻松进入。

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把最小的两个飞轮套上，最后是飞轮盖，先用手拧紧，然后得意的拿出骑友借的飞轮盖工具，上图：


可惜，飞轮盖工具就是不匹配，怎么弄也进不去。上网一查，有说“飞轮盖工具种类很多”的，不知真假，但也只好作罢。先装牙盘吧。
据说车架的五通有螺纹和压入式的区分，我是什么都没管，东西就都买了。我估计螺纹的还是占大多数。一体牙盘的安装和花键不同，要简单些。左右各有一个轴承碗，要拧入五通。垫片左一右二。螺纹很密，用手拧不了几圈就拧不动了，又担心过早用专用扳手万一螺纹没对准会拧坏。折腾了半天，总算顺利进入。轴承碗上标有安装力矩，高级架子特别是碳架，一定要严格按照安装力矩拧紧。对于钢架我就不客气了，结果用力过猛，表面的卡槽都拧花了。也不知是我蛮力过大，还是喜马诺的东东不够硬。上图



接下来插入一体牙盘。网上教程说用手捶捶牙盘即可入位。我捶得手疼，才把中轴杆带防滑齿的外端露出来。感觉好像到位了，又好像没有。又查了半天资料，幸亏看到一则，说防滑齿必须全部外露（看到无齿部分），否则会损伤轴承。没辙，故伎重演，铁锤+厚书本，咣咣几下就入位了。痛快。上图


另一端必须露出光滑部分。上图


牙盘一端最小盘的位置已经进入中轴轴承外缘。这才是入位的位置。上图


最后上曲柄。先把中间那个小挂钩扣上，然后要上曲柄盖，缺专用工具。其实曲柄盖好像没啥作用，主要是美观？此处欠账两次，无奈奔了车店，借了飞轮盖工具、曲柄盖工具上紧。最后上紧曲柄两个螺丝。两个螺丝仍然有力矩要求，无视。

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上后拨，简单，一个螺丝而已。上前拨，发现拧到最紧也无法固定。钢架太细，管径28.6。上网一查，需要垫东西，比如废旧内胎。准备下楼向修车师傅求救。突然发现随钢架而来的附件里的一个小东东：变径环。大喜过望，装上拧紧。上图




初装位置有标记，大盘外缘距离前拨1~3mm。上图



装V刹。先把保护帽拔掉。此车架碟V两用，如果装碟刹这保护帽可以留着美观。上图




固定V刹只要一个螺丝。而闸皮位置和力度调节各有一个螺丝，外加刹把上的行程旋钮，V刹调节还是需要点技巧，需要点耐心。车子装下来，就V刹调整次数最多。

变速指拨和刹把安装很简单，螺丝拧紧即可。麻烦的是截线管。没有专用工具，用锯锯断了一截，端部太糙，最后作罢，等第二天去车店借工具。

大家装车可以先把车架买来，然后量好尺寸，买线管时让卖家截好。一般来讲后拨三段，前拨两段，后刹两段，前刹一段。我的捷安特770就是这样。但是新车架就没给后刹车线留卡位，一开始我还发愁三条线只有两个卡位怎么整。后来找车架卖家反映问题，得到提示：后刹车线全部套入线管，不分段，然后固定在车架上管中间的槽位里。上图（两个卡位前面那个突起就是固定后刹车线的地方）