中国将成为“自行车王国”

Dahonshow · 发表于 2014-5-22 15:36:36

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从美国说起

从前在美国的大城市，道路两旁多是停车位。你进城办事，如果时间不长，喂足路边的自动收款机，可以停两个小时。这些停车位使道路变得狭窄，拥堵不说，在停车位外侧（左侧）骑车也非常危险。我刚到美国时听到一个官司：受害者合法地在道边停车位外侧骑车，盯着左侧的交通，没想到右侧停着的车突然开门，一头撞得鼻青脸肿。

如今风气大变。近读《纽约时报》周末版，看到纽约治理交通的措施，并且有明确的图示。其核心精神就是拆掉道边停车位，给自行车让路。这一规划之“极端”，几乎令人难以置信。新设的自行车道，要占用一到两个机动车道。这样改起来成本很低，在道路上划线即可。一些很宽的通衢大道，则要禁止机动车通行。

新交规出台

把机动车清走后，这些大道被划成七条路。第一条是交通步行执法路，供交警巡逻抓获那些违章停车者，罚单所得正好支付巡逻人员的费用；第二条是单脚滑车、旱地溜冰板、赛格威（segway）的专用道路；第三条则是地道的“马路”，骑马之路是也！第四条是跑道，是伺候我这种长跑爱好者的；第五条属于禁行道，警察巡逻，违章者罚款95美元；第六条是婴儿车道，遛孩子专用；第七条是自行车道。至于机动车，则仅限于出租车、送货车等必要车辆，可以在道路两旁的便道上临时停留。

这种设计，和传统的城市道路正好相反：行人和非机动车辆占据道路中心，机动车被作为特例挤到道路两侧暂时停留。另外一个特点就是罚款，不仅重，而且及时，很难逃过。中国大城市违章停车是出名的，很少挨罚。其实，违章停车的罚款收入，正好供城市补充警力、严格执法。我在美国有若干经验。一次朋友来访，把车停在附近公路边，也喂足自动收款机。但到办公室聊了一个小时，回来车已被拖走。原来那是特别停车处，收款机颜色不同，时限也短，天黑稍不留意，车就没了，要缴纳100多美元，跑老远的地方拿回来。另一次去买外卖，餐馆前无处可停，索性停到一个保留车位上，算算最多三四分钟。等拿了外卖回来时，一辆大拖车正停在我车后面、准备下手呢。我连声道歉。那人看看我，说了声“算你运气”就走人了。如果执法都这么严格及时，有几个敢乱停？

纽约率先掀起自行车代步大潮流

纽约的新规并非特例，而不过是反映了后工业的国际潮流。这就是城市交通的“哥本哈根化”。哥本哈根通过精心的城市设计和文化运动，使市内通勤55％为自行车。哥本哈根的设计者因此被请到世界各地帮助设计交通体系，影响遍及全球。纽约就是聘请哥本哈根设计师的城市之一。这些发达国家的城市早已为汽车社会量体裁衣，眼下步行和自行车运动发展迅猛，既有设施一时招架不过来。哥本哈根一度出现自行车拥堵，进而开始首创自行车高速公路。纽约的中央公园、河畔公园等地，也出现步行拥堵，所以一些通衢大道要改造成步行者和骑车人的天堂。当然，这一切之所以发生，和庞大的公交体系、特别是地铁网络分不开。但交通的非机动化已成趋势。眼下，中国以北京为首的不少大城市都面临如何“治堵”的困扰，对这一新的世界交通发展趋势，不可不察。

鲍里斯与施瓦辛格骑车宣传伦敦的自行车租赁计划

2011年上海市民自发组织自行车低碳环保运动

继后，中国将成为又一自行车王国

中国在急剧的城市化进程中，其发展历程与美国是极为相似的。环境的严重污染，城市交通的拥堵，能源的大量耗损，城市土地资源昂贵和不足，这些头痛的问题直接困扰着大都市的生存和发展。而解决这些问题的最有效最有利的手段就是改变都市人的出行工具，重新回归到绿色环保的自行车代步时代，大力倡导自行车出行。目前，有许多城市已经开始大力推广公共自行车租用设施，相信不久的将来，为自行车出行的必要交通配套设施也会相应建成。那时，中国必将成为自行车的大王国。

大牌商家跨界涉入

英明的商人从来不会放过任何一个强大的商机，即使不在同一行列也要参与进来。福特就是一个例子，2008美国福特公司全面进军自行车行业，利用响亮的福特品牌效应，向最有活力的欧美市场进发。从此，福特自行车作为福特汽车伴侣进入了欧美福特汽车专卖店，市场一片大好！

福特自行车正蓄势待发进军中国市场

2013年9月3日，在德国腓特烈举行的欧洲自行车展上，大行科技深圳有限公司（DAHON折叠车生产商）与美国福特公司（FORD）签署合作协议，强强联合，在全球范围共同研发、生产、销售福特自行车。由美国福特汽车公司和大行科技深圳有限公司共同组建成立的深圳福特自行车有限公司，采取美资控股的方式进入运营，产品覆盖山地车、公路赛车、折叠车、城市车、童车五大系列60多个品种150多个款式，其威力不可小视啊。

如今，环保低碳已成为全球性的时代主题，自行车代步是解决地球温室效应、能源过度消耗、城市环境污染及交通压力的最好通道。但愿咱们的中国不要在这方面后知后觉，拖了世界的后腿，把商机白白拱手让人，最后得不偿失。

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