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公司光辉历史
公司简介 大行科技（深圳）有限公司于1982年诞生于美国加州，一直率先推动环保的代步工具——折叠自行车，并以自创品牌DAHON、ECOSMO、BICECO 折叠自行车畅销全球。DAHON集团荣获多项国际大奖，先后在中国大陆、台湾、荷兰、澳门、保加利亚设立分公司或工厂，并获得ISO9001：2000（TUV）国际品质认证，全球员工近3000人，被吉尼斯纪录誉为“世界最大的折叠车产销商”。 第一台大行折叠车由美国著名航天专家、物理学家韩德玮博士历经数年研制而成。 DAHON致力于创造科技时尚人性的环保产品，集聚了来自美国、英国、荷兰、德国、捷克、台湾等国家（地区）的资深高层管理人员和国际一流产品研发专家,配备了先进的生产设备，拥有国内自行车企业唯一通过国家CNAS认证的国家级自行车实验室，年产能力达100万台。拥有国内外专利二百余项，DAHON坚持品质第一的原则，建立了完整的品控体系，严格按照JIS、CPSC、DIN、BS、AS等安全标准生产，质量得到消费者的信赖。除广泛运用在自主品牌折叠车外，更授权多家顶级同业使用。 集团属下之 大行科技(深圳)有限公司 以雄厚的科研力量、优良的品质、完美的设计、完善的服务成为自行车行业的标杆企业，赢得了国内外广大消费者的信赖，开创了折叠车先河，引领自行车新的潮流，成为折叠车行业世界级的顶尖品牌。 全球生产基地：深圳、澳门、河北、保加利亚 海外分支机构：美国销售公司、欧洲销售公司、日本销售公司、德国市场部 1978 韩博士研发出第一部现代折叠车 1982 DAHON美国加州公司正式成立 1983 第一辆DAHON折叠车正式下线 1984 第二代折叠车研发成功 1985 美国研发中心正式落成 台北海外行销公司成立 1987 台湾研发中心落成 1990 第三代折叠车研发成功 第四代折叠车研发成功 2001 广州基地迁至深圳，成立大行车业（深圳）有限公司。 中国大陆研发中心落成 2002 第五代折叠车研发成功 2004 印尼生产基地落成 荣获全国轻工业先进企业 2006 越南生产基地落成 DAHON Ciao荣获欧洲“年度自行车”奖 2007 深圳基地荣获“高新技术企业”资格，更名为大行科技(深圳)有限公司 2008 全球年产销量达到80万台 荣获“广东省著名商标”称号 2009 DAHON “都市男孩”获欧洲自行车展览设计比赛金质奖 DAHON VECTOR车型获得欧洲自行车展“产品设计金牌奖” 2011在保加利亚设立生产基地，成立欧洲DAHON分公司 2012 DAHON 液压JIFO折叠车在台北国际自行车展获得“创新设计金奖” DAHON EEZZ折叠车在欧洲国际自行车展获得“红点设计大奖” 2013 DAHON开始全球范围推广环保活动“Turn a new leaf”，并开展中国范围的慈善骑行活动，赞助青海省小学贫困儿童。 大行的专利技术 GreaseFlow（2009）
瑞士素以精确的钟表闻名于世，专注于品质和耐用。
而GreaseFlowTM 技术即是由我们来自瑞士的产品开发
小组设计，旨在大大简化大行车的润滑和保养。 该技术将
铰链上的注油口与带槽的车销完美结合在一起，使用时，
用标准润滑油枪注入铰链，油便均匀地流入内槽中，同时
杂质和水也被清除，使铰链自由地转动。
Fusion熔合技术（2005）
折叠车上的长竖管与过去传统自行车配件是不匹配
的。为解决该问题，大行开发了一项整合技术并取得专
利。该技术将车架、前叉和竖管整合到一个系统完整的
高强度结构。
AutoLok自动锁紧技术（2008）
自动锁紧折叠技术增进了安全性能，简化了操作，转
动手柄，即可在一瞬间将展开的折叠车架锁紧。
Magnetix（磁铁）闭锁技术（2003）
我们己获得专利的 Magnetix 闭锁技术是一个简单却
具独创性的闭锁系统。在折叠时，利用磁性使自行车极好
地紧扣在一起，使其更容易折叠和携带。当您上楼、赶火
车或把它放进车后备箱的时候，你会感到非常方便。
Biologic Il 柏尔罗技几何结构（2006）
小轮自行车一向具有的缺点就是不稳定。这导致许多
消费者不敢买，但不稳定是车架几何设计的问题而不是车
轮小的问题。柏尔罗技II车架几何结构是我们大行团队从
职业自行车赛车手到物理学家25年来不断改进的结果。从
车座到头管的角度、到前叉分腿、前后重量的分布、转动
惯性和五通管的高度等等进行研究，我们己经将新型的柏
尔罗技II车架结构引入我们的每一辆折叠车中。这使我们
的折叠自行车成为市场上性能最稳定、最可靠的车种。
ViseGrip折叠技术（1998）
从工程学上讲，车架内嵌式扣锁技术具有极高的机
械优点。对于你我来说，它意味着当扣住锁时，非常牢
固。而此专利设计使它操作非常容易。锁扣（不论是纹
饰的铝材还是抛光的不锈钢）外型美观，锁扣的联动部
分包括一个不锈钢的调节连杆和黄铜轴衬，手感舒适。
Lattice精密锻造接头（2004）
车架接头是折叠车上最关键的部位，它承受来自各
个方面的压力，所以它一定要非常坚固，同时又要操作
简便,外观有艺术美感。经过两年多设计、测试和有限
元（FEA）分析，用冷锻和 CNC 技术，我们研制出
Lattice 精密锻造接头。
LockJaw接头铰链技术（2007）
完美的接头铰链应该是牢固、轻巧且从表面上是看不
到的。LockJaw 技术使大行折叠车锁紧时完美无缺。表
面看上去与非折叠车无异，必须靠近非常仔细观察才能
看到折叠接头。几秒钟内即可完成折叠，锁紧后的车架
则异常结实牢固。
围绕式后叉片（2000）
如果您留意观察我们车架的后下叉，您会发现后下叉
管焊接在中座管的两边和中轴管的两端，表面上看，这种
设计似乎没有什么特别之处，但是却加强了整个车架后三
角的强度。这就是我们的自行车在骑乘时，更省力更快的
原因。因此我们可选用更轻的管材。 偏心五通管(1977)
关于第一台 DAHON 车，我们打破传统的自行车模
式，通过偏移五通管以便容纳较长的座管。这样就允许了
更小的折叠尺寸和长的座管给高的骑行者。
纵向折叠车架锁技术（2011）
突破传统折叠技术，革命性纵向操作，通过旋钮锁定和释放，简化折叠步骤，使折叠速度大幅提高，在5秒内完成整套折叠动作。座管采用双拉杆设计，通过折叠闭合开关联动控制，座垫能够自动伸缩调节。
整车平面折叠系统（2013）
独创车把转向调节定位技术，车把多方位自由折叠和转向，可大幅减少储存和搬运空间。配合衣架双辅助轮，可直立推行，方便立体搬运。
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发表于 2014-8-12 17:08:33
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