器材解析：400美刀/780g的诡异公路锁踏！到底神在哪儿？

胡川川 · 发表于 2015-3-7 16:50:55

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作为一款标新立异的产品，Cranktip锁踏的确尤其可取之处。假如品牌所宣称的种种优势的确有效的话，那么它的额外重量、复杂结构和怪异外观就都是情有可原的。目前这款产品已经在一些铁三赛事中崭露头角，而Cranktip品牌也已经向UCI提出了允许这款产品进入职业公路赛事的申请。此外，该品牌还做出了30天试用期内全额退款的承诺，因此你可以毫无压力地尝试它带给你的全新的骑行感受。该产品现在特价400美元，有兴趣的骑友可以搜索他们的官网订购。我们期待中国车友的试用心得Cranktip品牌推出了最新一代的可变曲柄长度公路锁踏，这款产品通过机械结构让脚踏无论在任何角度都比原位置向前下方移动多达25mm，也就是说在3-5点位置时曲柄最长，9-11点位置时曲柄最短。据说这一设计可以提升效率并缓解疲劳，环宇体育原创文章带来这款“诡异”锁踏的全面解析

在我们的日常生活中，大多数骑友其实并不知道，骑行时腿部的疲劳往往和踩踏功率输出不均匀有着很大的关系。而我们普遍使用的圆形压盘曲柄组也很难让我们的双腿做到360°均匀地力量输出。为此人们发明过很多产品来改善这些问题。而集科技与创新于一体的Cranktip双摇臂锁踏可谓是这些产品中一个特立独行的家伙。根据Cranktip公司的说法，它不仅可以减轻骑行时腿部承受的压力，还可以大幅度地提高双脚的踩踏效率。

Cranktip锁踏设计非常独特，是的第一次看到它的人很难想象这是一副装在自行车上的“脚踏”而不是其他工业中的某种机器零件：全身由碳纤黑的铝合金材料，不锈钢及少部分工业塑料组成，传统的“锁踏”部分在整个产品的外侧，内侧则是一条简单的铝制长支撑臂。支撑臂前方与自锁部分用培林链接，而支撑臂后方用一组双摇臂杆使得整个系统产生联动效果。在双摇臂与支撑臂以及其自身关节部分还有两个限位用凸起使得摇臂不会过量形变。令整个系统的运作处在可控范围内。

与普通锁踏不同，Cranktip并不仅仅是将脚与曲柄刚性连接起来使骑手做圆周发力的动作。而是在骑手进行圆周踩踏的动作时，通过其特殊构造在运转至发力点时变形前移从而改变力臂的长度，增加该点的力矩，使得发力更加容易。尤其是当曲柄旋转至4点钟方向时，Cranktip会带来多达25毫米的力臂增长，从而增加踩踏效率。而在未装配Cranktip的公路车上，曲柄达到四点钟方向的时候却是踩踏效率衰减的位置。当曲柄旋转到7点钟方向时Cranktip会再次变形缩小力臂，令双腿向上的提拉动作更加轻松平顺。

但这样标新立异的产品也不是毫无缺点。首先不可否认的一点就是在自行车赛场上任何一点细微的故障都是致命的，尤其在高速活动的轴承与关节部位。而Cranktip锁踏复杂的结构无疑增加了出现故障的风险。如果想大规模普及，还需要更多的实际测验才能让消费者放心。其二，Cranktip庞大铝合金身躯所带来接近400g的重量也使得它与重视轻量化的消费者无缘。毕竟绝大多数廉价的锁踏都没有达到如此高的重量。也许以后Cranktip能够跟上碳纤维化的大潮推出碳纤维轻量化的新版本。其三，新颖的结构带来的是对传统骑行习惯的冲击。如果你选购了此款产品，你就不得不将坐垫降低16--25毫米以容纳它在运行中所带来的偏移量，同时车把的位置也要相应作出调整。而且Cranktip锁踏比常规锁踏更宽，这会使你的曲柄Q值至少增加10毫米。此外，Cranktip使用的锁片既不是常见的Look制式，也不是Shimano的SPD-SL制式。也就是说，如果你的锁片坏了，只能购买原装锁片。最后也是最重要的一点，就是Cranktip所声称的缓解疲劳和提升效率等作用还没有得到大量实际使用者的检验和认可，因此其作用究竟如何依然有待观察。

其实观察市面上现有的产品，同样设计思想的产品也不在少数。比如我们常见的椭圆盘片就是基于这种理念设计的。在曲柄大约旋转至1点至5点位置的这段区间内增加力臂，而在曲柄处在5点至8点位置时缩短力臂。但是椭圆盘对效率提升的作用是有限的。很重要的一个原因就是椭圆盘是以固定形状的盘片来改变力臂的大小。因此，当曲柄运行至7点至11点位置时，椭圆盘并不能像Cranktip那样缩短力臂！因此Cranktip与椭圆盘相比有着不可比拟的优势。而且椭圆盘对前变速器的影响也是饱受诟病。这些情况都是Cranktip上不会出现的。