台北展之百变的折叠车

思客

台北展作为2015年首个备受瞩目的自行车展，除了急速的公路车、霸气的山地车外，身材小巧、可屈可伸的折叠车也是关注的焦点。台北展中的折叠车的百变不仅变现在其“可变身”的天赋上，还有其折叠方法和骑行风格的多样性，或纵折，或横折，或通勤，或竞速，不一而终，但都足以吸引爱好者的眼球。

黄色涂装的ORI CR1.1凭借其霸气的外观和豪华的装备让人眼前一亮。全碳车架和前叉在折叠自行车中显得科技感十足，Shimano UT DI2电子变速搭配美国ControlTech高框碳刀和缠着黄色把带的弯把，马上就有一种风驰电掣的速度感迎面而来。ORI个性鲜明的头管能够给骑行者更多的调整空间，而配合纵向折叠的车架，在折叠后的体积也足够小。

如果上面的RIO折叠车是霸气，这台Tyrell的钛合金折叠车除了豪华之外再也找不到更有力的形容词了。焊接平顺的纵向折叠车架彰显出钛合金专家Tyrell的精湛工艺，Shimano 9070电子变速套件、GOKISO顶级轮组以及FSA碳纤维一体把组在烧钱的路上比RIO还更上一层楼，这些配置让大部分公路车也不禁低下高昂的头颅，配合稳定性十足的长轴距车架设计，这款折叠车可以在马路上与公路车们一较高下。

展位的另一侧，Speedone LRS-Belt 则是一款充满生活气息的折叠车，常见的横折车架在操作上容易上手，皮带传动系统和Shimano Nexus内变速更是日常通勤骑行的杀手锏，不但传动顺畅，还有低维护频率的优势。

在台北展中当然少不了“地头蛇”KHS。除了T2、T3等经典车型外，展位中最吸引小编的还是这款可折叠的二人车T20。身材超长的二人车，虽然在对半折叠后仍然是一个“庞然大物”，但是对于4+2爱好者来说，容积较大的车尾箱或者汽车停车架却是它的好归宿，适合情侣二人在周末郊游，而丰富变速齿比也让它比公园出租的普通二人车逼格高出不少。

电助力概念在进入山地车后，也进一步染指了折叠车市场，Tern e-link车型中位于立管后部的电池和五通处的电动机非常显眼，“电力加持”的特性配以内变速花鼓、货架和挡泥板，骑行者在恶劣情况下也不怕上班迟到了！

思客

Tern 联合绿色环保品牌EKocycle推出的限量版折叠车X20才是展会上面的主角，哑光黑色涂装暗藏了关于速度的呼喊，线条流畅的豚式车架也充满了动感，加上星芒轮组和宽度为1.25英寸的世文KOJAK，出色而不高冷，小编恨不得换上锁踏出外飙车去。

电动力对折叠车的“入侵”并非是个别厂商的行为，行业龙头之一的大行也连同福特汽车推出折叠电动车，其电动的气息更为显著。现在运动自行车中只剩下公路车是电助力的处女地了，公路车手们都是腿力非凡。

大行Clinch折叠车在13年欧洲站面世以后受到很多关注，在把套中隐藏工具，骑行者借助工具折叠自行车。这种“慢折”的设计可以一定程度上提高车架刚性和减低重量，这对于专注于铝合金和钢材的大行来说，不失为抗衡“碳纤风暴”的好办法。

大行2014年开始逐渐在山地车上发力，除了推出山地车产品线外，也加大了其全尺寸折叠山地车的推广力度。

Reach折叠车在上一年升级该款后有了新的气息，纵向的折叠方式和后避震胶能够给骑行者带来舒适的骑行感受，而封闭后三角悬架设计也能有效减低踩踏能量的损耗，而较长的轮距在使用弯把时也能保持骑行的稳定性。

文章最后还是留给追求者众多的Birdy折叠车，经典的全避震设计和优美的车身线条使其成为一路延续的经典，而这款白色的圆管鸟更是个中翘楚。

毛老师

一直没拿折叠车骑过长距离，不知道效果如何

化石

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思客

毛老师 发表于 2015-3-27 23:18
一直没拿折叠车骑过长距离，不知道效果如何

发烧到最后就是什么车都有了是吗？

满队

欣赏

满队

总能在你帖看到新鲜的

老猴

开眼了

姑苏任我行

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赵飞燕

眼前一亮——靓！{:soso_e179:}