全程骑行109国道（青藏线）

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全程骑行G109（青藏线）

    D9: 9月25日星期四。内蒙古鄂尔多斯（东胜海拔1500米）—杭锦旗道劳村（海拔1408米），140.72公里，累计941.3公里。

    在鄂尔多斯高原一带，有一种绒肉兼用型山羊──阿尔巴斯白山羊，这种羊因生长在鄂托克旗阿尔巴斯苏木境内，简称阿白山羊。阿白山羊被列为中国20个优良品种之一。

    昨晚睡眠不好，12点躺下，半夜3点醒来再也睡不着了，索性整理照片、日记。6点多再次躺下，依然无法入睡，可能是昨晚酒的作用，也可能是初上海拔1500米的缘故，亦或是两者兼而有之吧。

    上午骑行在路上，想起昨天张树桥说我码表“小”（码表数值小于实际骑行里程）的事情，还真有可能是这样。他带队员从北京天安门出发到东胜无数次，说起来以他的专业程度，码表数值也应该比我的准确很多。据此推断，我的码表数值至少“短缺”40公里呢。

    其实如果加上跑邮局和走错路，那还不止这个数呢。这次就这样吧，计一个“小”的百分比，骑行结束后大概加一下吧。

    内蒙古中部地区属丘陵地带，大坡小坡一座接着一座，短坡几百米，长坡几公里。我已经习惯了。今天又是无休止的上下坡。

    中午在路边清真饭馆吃饭，之后睡了一小时。2点15出发，下午强劲的南风刮得人车不稳，风婆子发疯似地与我抢夺着车把的控制权，我用尽全力稳住方向。有时候重型卡车从旁边疾驰而过，冲起强烈的乱流，推搡拉拽得车子几乎失去控制。你若稍不留神，风会把你扯进路中央，然后又一个反推，让你猝不及防地倒向路边……好几次被吓出一身冷汗。要不是俺拼命抵抗，这一个下午早被大风掀翻十八个跟头了。

    下午5点半到达杭锦旗，找到邮局后，门外保安说工作人员下班刚刚离去，老夫懊恼不已。保安出主意说，后面包裹办理点还没有下班，可以去那里看一看。果然，问题解决了！

    一时兴起，决定再骑一程，这一骑就是20公里出去了。

    今天与风战斗，与坡抗争，很辛苦，加之昨夜睡眠不佳，准备早点休息。简陋的住处没有插座，不能使用电脑。用笔简单记录一下，有空再导入电脑吧（殊不知，这一等就是将近三个月后）。

    好像鼻子晒脱皮了？

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全程骑行G109（青藏线）

    D10：9月26日星期五。内蒙古杭锦旗道劳村—赛罕塔拉—鄂托克旗棋盘井三北羊场村，143.60公里，累计1084.9公里。

    辽阔的大草原坡连着坡，而且大多是千米长坡。今天依然是侧逆风，大风加上坡继续给骑行带来困难。平顺与搅扰从来都是如影相随。有下坡就会有上坡，有逆风就会有顺风，只是我选择的季节基本都是逆风或侧逆风。而且库布齐沙漠一望无际，西风肆虐起来就更加肆无忌惮了。

    唉，今天的执着啊，一定是那前世未曾圆过的梦！

    鄂尔多斯市有植物资源800余种，约有400余种可入药。主要的甘草、麻黄、枸杞、银柴胡、远志、冬花等。其中甘草、麻黄产量较大。

    今天中午，突破千公里大关。

走出一千公里，这只能算是一段“准备活动”级别的骑行吧。

    午饭在赛罕塔拉，要了个炖排骨，谁知道这家饭馆是现炖排骨，这耽误了我将近两个小时，直至下午三点才重新上路。

    抱定骑到三北羊场的决心，却意外遇到扎胎。而且祸不单行，在换完后胎刚刚半个小时，前轮又瘪了，而且扎胎的原因都很怪异。后轮扎胎是嵌在外胎齿牙中间的“骨头刺”所为，而前轮则是植物的尖刺，类似玫瑰花茎上的那种刺。

    前两天，曾发现有细钢丝扎进外胎，幸亏检查及时，没有刺穿内胎。今天这事，给俺敲了警钟，后面的路还长，后面的困难更多，必须要有更充分的思想准备。

    在匡匡井村换完内胎并修补好，已是下午5点40分。想了一下，果断决定继续骑到50公里之外的三北羊场住宿。

    后面的路坡度趋缓，前二十公里一个小时完成，中间十公里则“阴沟翻船”。因为一个“非规范性”动作导致摔车。真是活该倒霉！每次摔车都是因为麻痹大意。

    新修好的路，还没有路灯。好在我夜间骑行的安全措施比较完备。车前灯，头盔后灯，车前后反光塑料片，还有反光束裤带也缠绕在左臂上。偶尔有来往汽车临近我时，都在提前做出避让动作。

    晚上8点半抵达目的地。检查左肘和左膝两处擦伤，好在都不严重。

    晚饭时邻座一位瓜农，再三邀我明晨去他的瓜地取几个西瓜，带在路上解渴。他不是当地人，而是来这里租地种田的瓜农。据他说，瓜田离我住宿的小旅馆只有一公里距离。

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全程骑行G109（青藏线）

    D11：9月27日星期六。内蒙古鄂托克旗棋盘井镇三北羊场—棋盘井—乌海公乌素—宁夏石嘴山惠农区—平罗县,124.47公里，累计1209.4公里。

    三北羊场一带地势平坦，但草场沙化还是挺严重的。裸露的黄沙地，像是患了“斑秃”。

    今天俺将二渡黄河，进入宁夏回族自治区。我边走打听路，可三北羊场的老乡居然不知道与宁夏接壤的内蒙一侧是乌海。这儿没多远啊，难道我问的是和我一样的“外地人”？

    乌海市位于黄河上游，处于华北与西北的结合部，是内蒙古西部的一座新兴工业城市。 乌海境内资源富集，尤其是煤炭资源丰富，所以又称“乌金之海”。

    沿途野生植物都很矮小，老乡说，它们生命力旺盛，耐风沙耐干旱，对于防风固沙起着重要作用。畜牧业发展与草原涵养从来就是一对矛盾，不知道这个最佳结合点在哪里？

    骑上一道长长的慢坡，到了109国道延伸至内蒙古境内最后一个人口聚居地——渡口村。翻过坡儿，前面不远就是黄河，河水依然是那么浑浊。

    旧的黄河大桥正在维修之中，自行车三轮车可以自由通行。相邻的一座在建新桥还没有合龙。

    黄河，母亲河，滋养了中华民族几千年的发展与繁衍，但黄河的水利与水患也是让历朝历代的中原百姓亦喜亦忧。尤其下游地区，这种影响更为巨大。望着滚滚流淌的黄河水，想起当年那些黄漂英雄，他们今可安好？

    过黄河进宁夏，来到石嘴山市的惠农区，地域的民族特色也愈加突出。中街清真寺是我所见过的最大清真寺，不过我知道，随着西进的脚步，那边的清真寺规模会越来越大。

    从惠农南下有两条路，一是继续沿着109国道走，这条路来往车辆多，周边人口稠密；另一条路是沿黄河南下的滨河路，交通量不太大。但我考虑晚上住宿方便的因素，最后依然走了109国道。

    骑往罗平县的途中，见到大片庄稼地和绿油油的菜地。给人眼前一亮的感觉，我已经进入了塞上江南。

    据百度资料介绍：塞上江南是指宁夏北部黄河沿岸区域，主要包括银川市，吴忠市，石嘴山市和中卫市。这个地区湖泊众多，湿地连片，风景优美，胜似江南。当然这里仅仅说的是地理环境似江南。

    至于如何就成了“江南”，那还要追溯到南北朝时期，北周破南朝陈后，迁入很多江南人，他们引水种稻，植桑养蚕，栽杨插柳，培李种桃，使宁夏自此获得“塞上江南”的美称。

    下午到达罗平县城，去美利达车店清洗链条，年轻店长还极其热情主动地给车子调整了后拨。结果，因其主动和“过于”热心，把原本毫无问题的后拨，反倒调出了毛病。此后的后变速就再也没有恢复到最佳状态。

    晚上，吃了一大份鱼香肉丝盖浇饭，然后回旅馆花10元洗澡，借用旅馆洗衣机把这些日子积攒的脏衣服彻底洗了一遍。

    博友1981提供小资料：

    乌海市素有“黄河明珠”的美誉，三山环抱，一水中流，民风淳厚，被誉为镶嵌在黄河金腰带上的一颗明珠。国家重点建设项目黄河海勃湾水利枢纽工程于2010年4月开工建设，2013年9月开始蓄水，形成118平方公里水面的“乌海湖”，水面面积是杭州西湖的20倍、宁夏沙湖的5.4倍，届时乌海市将成为依山傍水、水绕城中、特色鲜明的独特格局，环境更加优美，成为名副其实的“黄河明珠”。

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    D12：9月28日星期日。平罗县—贺兰县—银川市—永宁县—青铜峡叶盛镇（海拔1080.2米），121.43公里，累计1330.8公里。

    早晨穿上里里外外干干净净的一身车衣，心情別提多舒服了。早饭是昨晚在超市买的面包。

    8点出发，平坦的道路让精神也随之爽快许多。上午10点多，到了贺兰县顺利盖过邮戳后，准备提前吃午饭。选了一家清真砂锅店，羊肉青菜豆腐粉条，热热乎乎吃得那叫一个舒服。回餐真的很不错！

    沿着109国道继续南行。昨天和前天刮了两天南风，气温升高，十分适合骑行。在出租车司机的指点之下，我找到了位于北京中路人民广场北侧的宁夏博物馆。

    我喜欢看博物馆，通常每到一座省会城市，都会挤时间去看一看，这次也不例外。不过问题也随之而来，博物馆没有设置存车处。经与门口保安好说歹说，人家答应帮我“瞥一眼”。

    我为了节省时间，一进门就直奔“精品”而去。二层的鎏金铜牛是宁夏博物馆的镇馆之宝，当然属于参观首选。错金银铜羊也是这里的国家一级文物，被工作人员其次推荐。第三则是袖珍阿文古兰经。看！拍！

    适逢第二届《宁夏第二届伊斯兰风情摄影大赛》作品展览，顺便也浏览一遍。成为东是赛事评委，N多年前曾经听他说，进藏的四条线路中，唯有滇藏线高反不明显，因为那里植被丰茂，植物光合作用充分，空气中含氧量高。

    离开博物馆，找到出城路线后，又顺利绕道邮局盖邮戳。营业员见我这副行头，问我是干什么的？她是把俺误认送快递的了。现如今，送快递的越来越像骑友，而骑友则越来越像送快递的。不同是，送快递的因为“饿”，而骑车的是因为“撑”。哈哈！玩笑了，千万别当真，更别拍俺呀。

    虽然依然逆风，但风速并不大，骑行基本保持在20公里上下。在永宁县界，遇到迎面而来的山西大同骑友老杨，他这次骑过滇藏线后又骑了新藏线，然后从新疆一路辗转至今，他很快将返回大同与家人团聚。

    在吴忠界，遇到广西骑友墨龙。他今年走过318国道之后，又反骑青藏线，然后进疆两个月，现在打算去漠河。这个季节去漠河有点冒险！我跟他交流了我的看法和建议。他也有两手准备，如果遇到难以抗拒的严寒就果断停止，择机打工直至明年暖和之后，再完成他的北疆梦想。

    一个下午，遇到两位“万公里”级别的骑友，真了不起。特别是墨龙那小伙子，几个月来竟然一直搭帐篷露营。这样的毅力让我佩服（更想不到71天之后我们在北京又碰面了）。

山西大同骑友老杨

广西骑友墨龙

    晚上7点多到青铜峡叶升镇。

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    （附：宁夏博物馆）

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    D13：9月29日星期一。宁夏青铜峡叶盛（升）镇—青铜峡市—中宁县石空镇—中宁黄河大桥（三过黄河）—同心县桃山路口（海拔1287.80米），141.3公里，累计1472.1公里。

    昨晚12点以后才熄灯。房东家的大公鸡格外勤奋，夜半时分就开始鸣叫，远处的同类与之遥相呼应绝不示弱。估计是业精于勤，其叫声异常洪亮。反倒是笼子里的黑狗一夜无声。这鸡呀，太鸹噪！

    骑出镇子不远有一“村级广场”，看雕塑说明方知叶盛镇还真是小有些名气呢。叶升是一个以苹果、桃、李、梨、杏等品种为主的林果业大镇，近几年来，随着林果业快速发展，果品销售市场看好，林果业已成为农民增收的主要渠道。

　　叶盛镇地势低洼，紧靠黄河，水源丰富，地势平坦，灌溉便利，旱涝保收，非常适宜水稻生产。叶盛镇水稻面积常年稳定在1.5万亩左右，全部采用规范化旱育稀植技术种植，平均亩产水稻650公斤，产出的大米晶莹剔透，光滑润泽，素有“贡米”之称。

    银川小平原，土地肥沃，物产丰富。一片富庶的秋天景象。果然是喜看稻黍千重浪，果红果白满枝头。

    这个季节收获的主要农作物是稻谷、玉米，水果则有苹果、葡萄、大枣和枸杞等等。路边那一片片的果园、稻田在晨光的照耀下，散发着勃勃生机。农民们都忙碌在自家的庭院间，望着满眼的累累果实，这活脱脱一副塞上江南风景图啊！

    骑平路似乎有了“下坡”的快感，不知不觉就上到了20公里以上的速度。可能是前段骑了太多上坡的缘故吧。

    我被路旁一块青铜峡水利景区牌子引入了一条小道。去了才发现，原来是唐徕渠（好像现在叫唐正渠）一座历经千年以上的水利工程。它由主干渠与若干支渠组成。数千年来，为沿岸百姓和自然万物造就的福祉，，自有铁牛和千年古柳可做见证。

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    离开青铜峡后，偶尔有起伏坡路出现。这也难怪，一个“峡”字其实就说明了一切，无坡何来峡呢！

    中午饭闹了一个小笑话。饭馆服务员问我，吃“包子”可以不可以？我回答说当然可以！结果一会儿端上来一大盘盖饭。我问包子呢？服务员说这就是“煲仔”呀！原来如此“包子”。

    下午3点，在中宁县第三次穿过黄河。

    本打算今天骑120公里左右，可是却找不到可以住宿的地方。宁夏109国道这一段，农户不少，但并非每一个村子都有吃饭打尖的地方。最后多走了20公里，在同心县桃木路口寻到了吃住的地方。

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全程骑行G109（青藏线）

    D14：9月30日星期二。宁夏同心县桃木路口—中宁县—中卫海原兴仁镇—甘肃白银平川区王家山镇（1757.90米），112.30公里，累计1584.4公里。

    109国道与宁夏同心县“擦肩而过”，之所以这么说，是因为它只经过了同心县一个“边”儿，所以并没有机会去同心县的城镇盖邮戳。倒是中宁县的地界又“回”到了109国道的左右。

    今天道路起伏，地形地貌都有了不小的变化。塞上江南的景象已经荡然无存，西部戈壁滩的味道越来越重。特别是面对铺满砾石“荒地”直纳闷，这地方能做什么？屏幕对面的你，不妨也猜猜看。

这“荒地”是干嘛的？答案在后面。

    进入宁夏几天，对回族同胞聚居的地区有了一个初步的印象，一是大清真寺的建筑规格要远远超过其它建筑水平，信仰的力量不仅对人心，也是对资材的分配起着重要作用。二是清真寺似乎都是坐西朝东，这好像跟朝拜有关。三是回民无一例外地信奉伊斯兰教。不像汉族人，有些信奉佛教，有些信奉基督。此外，回民地区的人们比较讲究卫生，这从他们房舍外观可见一斑。

    后来看过资料才弄清楚清真寺的方向问题。世界上所有穆斯林礼拜的方向都是朝向麦加的天房“克尔白”，而不是随意选择朝向的。麦加天房处于中国的西面，所以，中国所有的清真寺礼拜殿都是东西走向，坐西朝东。那么，处于麦加西方的国家，穆斯林礼拜就正好相反，朝向转变为东，南北方向亦是如此。而具体到每个地方的清真寺，在修建时都需要罗盘勘定方位，以确保朝向正确。

    另外一个突出印象是，中宁县的西瓜太多了，多得因为卖不出去而烂的遍地都是。沿途所见，好西瓜与烂西瓜1比1，这里西瓜堆比煤堆还要多。回族老乡送给我一个西瓜，大约5-6斤，这让我有点犯愁，最后还是带到了兴仁镇的清真饭馆与众食客分吃了。

    中午，骑行55公里后抵达兴仁镇，在邮局营业员的指点下，去到一家清真饭馆，打算品尝一下这里的“羊羔肉”。

    对羊羔肉的关注源自一路走来，道路两旁饭馆门前频繁出现的这三字招牌。不过这家饭馆今天中午没有准备这道菜，所以改吃了“烩肉”。这也是用乳牛肉加工制作而成的炖菜，它可以配米饭吃，味道非常不错。不过明天我还是要争取尝一尝羊羔肉。

    饭后天空下起了雨，犹豫再三最终还是决定继续走。穿上雨披，在蒙蒙细雨中骑行。到下午两点半，远远望见甘肃界牌。请路人帮忙拍了个纪念照。

    没有了尘土的影响，气温也适宜。只是甘肃段的109国道路况不好。我想起了钧瓷，瓷具表面有一块一块的“裂”。这甘肃段109也是如此，不过这“裂”高低不平，颠簸得十分厉害。走过了才知道，甘肃界的109国道路况是最差的。

    进入甘肃，在五合乡找到邮局，可人家早就下班了。

    今天是国庆节前最后一天，路遇N多新人办喜事。

    晚上入住王家山路边一家旅馆。这个地区的小旅馆大多用招待所三个字表示，这种叫法还是从过去的公有制时期，从国营单位流传下来的。

    吃晚饭的时候遇到一位来自兰州的骑友，高高的个子，他准备利用十一假期，从兰州骑行到银川呢。

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    摘自百度的小资料：中卫硒砂瓜

    硒砂瓜，是从石头缝里长出的大西瓜。把经过风化、被山洪冲刷到山沟里淤积的以石炭系为主的岩石碎片，拉运铺压在灰钙土土壤上，厚度为10—15cm，达到提高地温、蓄水、保墒的作用，同时砂石中含有人体必需的锌、硒等微量元素，为积聚大量天然葡萄糖、维生素、氨基酸和多种微量元素提供了独特的自然条件。

（百度资料片）

    中卫压砂西瓜，因产品中富含健康元素“硒”又称“中卫硒砂瓜”。被誉为“戈壁西瓜”，“石头缝里的西瓜”，系宁夏回族自治区中卫市特产。因原产于中卫城区香山地区，并采用压砂栽培技术而得名。加上当地特殊的降水、光照、温差、土壤条件，所产西瓜不但个大、甘甜，而且皮厚、质硬，耐贮运，自然保鲜期50天以上。

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全程骑行G109（青藏线）

    今天是十一国庆节，祝愿我的祖国繁荣昌盛，祝愿我的同胞永远幸福！

    D15：10月1日星期三。白银平川区王家山镇—平川区—靖远县黄河大桥—白银市，115.01公里，累计1699.5公里。

    7点起床，发现天在下雨，看来今天是要做冒雨骑行的准备了。昨天顶雨骑行，有了好感觉，只要不刮风，这个季节用雨披很好。

    因为没有盖到王家山邮戳，索性盖了招待所的章子。

    出发前，雨停了。招待所武老板和昨夜同宿旅馆的兰州骑友小王一起来送行，互祝节日快乐，相约来日方长后会有期。

俺与武老板、兰州骑友小王。

    把最后两袋麦片倒进水瓶冲食，我发现这是个好办法，既可以果腹又容易消化，而且还节省时间，甚至还可以作为餐间营养补充。后程我打算多准备一些这类冲食的食物。

骑车上路，前12公里基本是一路下坡。但泥泞的路面混合着煤灰，把鞋子，裤子和车子溅得很脏，不过这总比烟尘漫天要好得多。太阳公公还时不时地透过云层缝隙，偷窥着下面的热闹。不知道它看没看见正在骑行的俺？雨也是时下时停，不过好在雨势不大。

金锁关

不知道为什么，这个地区109国道里程碑都包裹着塑料布。

靖远电厂，号称西北五省最大电厂。

    走着走着，忽然在后视镜发现一位骑友从后面追上来。原来是当地一位年轻骑友小李，他正在利用十一长假，从工作地点王家山煤矿骑回平川区的家中。

    我们同行了十几公里后，小李邀我去平川的捷安特车店看一看，认识一下当地的骑友。受此之邀，我随他又一起驱车5-6公里，转道平川。

    在捷安特车店，技师小魏帮我清洗了链条。之后又与当地的几位骑友见面交流。小李还把自己手抄的一份青藏线骑行攻略送给我，以便我途中参考。此后，我们成为了QQ上的好朋友。

我与白银市平川区骑友李斌合影

捷安特技师小魏

    一位平川骑友曾经在青藏线当兵，他打赌坚持说我这个季节不可能骑过去。我是客人，不好过多地跟人家争论，但我心想，那就让事实回答你吧。呵呵。

    小李，平川骑友——李斌，他计划2015年骑行青藏线，我在这里预祝他梦想成真！

    经过一段308省道，再次回到109国道时，已经是下午1点多，地面的泥泞已经变成“滚滚狼烟”，路况条件实在糟糕。

    下午1点半，骑行至靖远黄河大桥。这是我此行第四次跨越黄河，再次回到黄河左岸。

靖远黄河大桥

    十一结婚的人可真不少，一路上至少遇到过7-8对办喜事的新人或车队。不过，大好日子也有不开心的事情。走在路上，忽听几声爆竹声，接着一阵唢呐锣鼓声响了起来。经验告诉我，这好像是在办白事。果然，探头一看，确实如此，披麻戴孝吹吹打打的还真热闹。真是红白喜事皆是“喜”，有哭有笑各不同。

    下午5点20进入白银市界。迎面而来的两位骑友格外引人注意。他们是黑龙江马兄，湖南小黄。这二位超级骑友也都是“万公里级别”，老马说他已经骑行了20个省市自治区。小黄不仅后货架挂满了行装，还背负着一个硕大的背包，背包后面居然还挂着一串太阳能板。更离奇的是，这小伙子车把前面固定的一个塑料筐里，竟然还养了一只小狗崽儿。小黄说，这是他在经过火焰山时领养的小东西。他每天自己做饭时，都要给小狗留下一口。我相信，他的旅程因为有了这只小狗，会变得更加乐趣横生。

黑龙江骑友马致远

湖南骑友小黄

    呵呵，各路骑友都有一肚子的传奇故事，八方旅人全在演绎各自的精彩！

    白银到下一个住宿地还需要再骑大约40公里，考虑时间和天气因素，我决定在白银投宿。晚饭最终也落实在一处清真饭馆，因为这里有大名鼎鼎的“靖远蒸羔羊肉”。

    靖远蒸羊羔肉，味道真不错，不仅肉嫩而且味道好极了。我一边吃一边琢磨，如此鲜味是鸡精的作用还是味精的作用呢？不过这蒸羊羔肉的价格可也真够贵，一小碗羊肉竟然60元。比我一路走来遇到的靖远羔羊肉馆的价格高很多。

靖远蒸羊羔肉

    拍一张蒸羊羔肉的照片发到微信朋友圈里，让看热闹的发小、朋友们眼馋一下。呵呵，不是俺不厚道，是你们不跟俺来。

    白银不光吃得贵，旅馆也贵。沿路打听下来，每床都是在50元上下。此外，白银市区的卫生却是极差极差的。满眼满街的车辆，扰起漫天灰尘，几近遮天蔽日之势。真是可惜了白银这俩字儿了。

    晚上洗澡洗衣，常规传照片写日记。

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    小资料:清蒸羊羔肉

    特点,肉质软嫩，葱香浓郁。

    原料：羊羔肉（带骨）、面粉。大葱。鲜姜、香菜、精盐、味精、花椒大料油、植物油。

    制法：羊羔肉带骨剁成小块，用精盐味精、花椒大料油和适量面粉拌匀入味后放在小碗里，上面再放上大葱、鲜姜，然后上笼蒸熟即成。吃时，可撒上香菜，配以干粮馍。

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    D16： 10月2日星期四。白银市—皋兰县—兰州市，96.86公里，累计1796.3公里。

    早饭是在路边小卖部买的面包，三口两口下肚，便开始了一天的骑行。

    走出不到两公里，见一座莲花禅寺，不知道这里能不能容留走路的客人打尖住宿？有机会到佛家去感受一下。

    今天全程都很平淡，一路都是起起伏伏上上下下的坡道，没有什么故事。不过在皋兰县邮局顺利盖了邮戳是个意外，我以为十一假期，邮局都要关张了呢，谁知道不仅邮局开门，而且小营业员还格外认真，不盖销邮票绝不给盖邮戳。只要能够盖上邮戳，买张邮票算什么呢。

    下午在进入兰州的几十公里烂路上，第三次扎胎。借盆、扒胎、修补，还原，最后打气。但是随带的小气筒却不适应现在的轮胎和压力，只能给轱辘吃个半饱，气嘴就崩开了。后来还是去了修理汽车的铺子，用修理汽车的气泵打气，才最终解决了问题。今后气筒可能是个问题，有机会应该换一支高压气筒。

    时间耽误了，原计划中参观甘肃省博物馆的打算不得不推迟到明天了。                 正在法国留学的台州骑友“八万”，提前好几天就帮我联系上了我们同骑318的兰州骑友“好先生”。

    联系上当年一同骑行“318”的骑友好先生，他赶到中山大铁桥迎接我，并为俺拍下了“一大堆”纪念照。今天是此行第五次“过黄河”。之后好先生又请我吃了东乡的手抓羊肉。

    好先生——籍贯河北，当年骑行318时38岁。属于“有意骑行到成都，无意骑行到拉萨（骑318是临时追加的计划）”，甚至成为我们24名队友中第一个骑完全程的队友。

    喝酒吃肉，谈笑甚欢。当年同骑318川藏线时结下的友情，现在很难用战友、队友这样简单的字眼来界定或类比。当年的情景历历在目，当年的故事朗朗上口，而今的友谊历久弥新。

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    小资料：黄河上游第一桥——兰州中山桥

    中山桥是位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是甘肃兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河上游第一桥”之称。

    中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。

    明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。

    当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。

    光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。

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全程骑行109国道（青藏线）

参观甘肃省博物馆

1、恐龙与黄河古象；（链接相册）

2、甘肃彩陶；（链接相册）

3、庄严妙相；（链接相册）

4、甘肃丝绸之路文明；（链接相册）

5、耀州窑陶瓷精品展；（链接相册）