做一个时尚的后街男孩——700BIKE“后街”系列评测

思客 · 发表于 2015-9-8 11:33:05

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一直以来觉得穿梭在城市间，骑公路车显得太过突兀，而山地车则本应在山间奔驰，笨重的身形并不适合在城市的铺装路面骑行。上个月，转行做自行车的IT大佬张向东一口气发布了4个系列的700Bike城市自行车：后街、美术馆、百花和银河。根据张向东介绍，700Bike后街系列是为热衷运动与休闲的都市人群量身打造的轻运动型城市自行车，美术馆和百花系列则分别是为享受城市优雅漫骑的男性和女性推出的高端系列。

最近有幸收到一辆700bike寄来的“后街”自行车，得以一窥其真面目，下面把这几天试骑的感受和大家分享一下。

开箱速记

刚刚看到包装箱，第一眼很是差异，怎么是这么一个庞然大物？要不是大大的包装箱外面画着一辆黑白分明的自行车，还真不知道这里面装着一辆后街自行车。

迫不及待的拆开包装箱，答案揭晓了。原来700BIKE采用的是95包的装箱方式，也就是说当这辆后街到手以后，你要做的仅仅是安装脚踏、把横，然后调整一下座椅高度即可。这比一般的运动自行车相比组装起来要简单的多，难怪用这么大的一个包装箱。而且从图中我们也可以看到，厂家采用了保丽珑来固定车子，避免在运输途中发生晃动和碰撞，保护车体。

将车从包装箱中抽出来，我们可以看见除了两个大的保丽珑用来固定之外，前后轮也都分别固定了。车身有烤漆的地方，全部都用发泡膜或者瓦楞纸严严实实的包裹了起来，可见厂家在包装这块还是非常用心的。

再来看看附件盒，里面包括六角组合扳手、说明书、脚踏、USB传输线、充电器、中轴拆卸卡环、尾灯等。由于在出厂的时候这辆自行车已基本安装完毕，所以我们只需要使用附件盒中提供的工具即可在10分钟内将后街轻松搞定。

搭配的脚踏上使用中文“左、右”来标注，这个小细节充分考虑了国内消费者的使用感受。同时厂家设计制作了一张脚踏安装的卡片说明书，让第一次接触自行车的小白用户也能按图索骥。

智能把立，逼格要不要这么高啊——黑色的电子显示屏覆盖着一层保护膜，下面暗藏什么玄机？用手机扫描一下上面的二维码，可以下载700BIKE的骑行APP应用，每一台700BIKE单车都拥有一个激活码，用于激活设备。这个应用具体的功能后面我们再详细介绍。

智能把立的充电方式有两种，一种是通过随车附带的充电器，利用USB数据线充电；一种是在骑行的时候，通过前轮的发电花鼓来充电。

轻轻转动前轮，电子显示屏自动激活亮起，电池显示满格，屏幕上会显示当前时速、时间和骑行里程。而那个镂空的700BIKE标志，同时也是内置电子设备的磁性充电接口，附赠的充电器可以轻易吸附在上面，给设备充电。

接下来把车把安装好，车座微调一下，就大功告成！组装好以后，迫不及待的出门溜达一圈，给大家先上几张图养养眼。

思客 · 发表于 2015-9-8 11:33:20

本帖最后由思客于 2015-9-8 11:41 编辑

试骑感受

后街系列共有蓝红黄棕黑5种颜色，从其2499元的定价来看，这是一辆基本款，主要面向热衷运动与休闲的都市人群。

从官方数据来看，我们知道后街的车架使用了雷诺725钢材复合4130钢，后叉（后上叉、后下叉）和前叉使用吸震性更佳的铬钼钢4130钢材，通过在不同位置使用不同特性的钢材来让车架达到一个刚性和弹性的平衡。

整车做工虽算不上很精致，但是刹车、智能把立等细节部分做的非常不错。蓝色版的烤漆喷涂靓丽，充满时尚感，给人青春活力的感觉。

700Bike所有的自行车均采用了自动内变速花鼓，将汽车工业里的设计原理运用到了自行车上，相当于汽车的自动挡。这款SRAM两速自动变速花鼓，内置离心式离合器配合行星齿轮在合适的速度会自动换挡。后飞轮为昆藤公司的产品，链条为KMC公司的单速防锈链条。

就笔者而言，自动变速的骑行感受并不完美。具体表现为：当起步后，速度大于20公里/小时的时候，内变速花鼓会自动升档，此时你会感觉脚下突然变沉一下——这个感觉来的有点突兀。但是随着继续踩踏，这种沉的感觉会消失，同时车速可以提升到27公里/小时左右。而当你减速或者溜车的时候，内变速花鼓会自动降档，此时如果车速较快，你又再次踩踏的话会感觉第一脚蹬空了，但同样只要你继续踩踏，档位又会升上来。

也就是说，无论是升档还是降档，在变速的那一瞬间，脚下的感觉都比较突兀，对于一般的骑行人群来讲，体验并不完美。

后街系列的牙盘品牌为PROWHEEL，自带护盘的设计能够避免鞋带或裤脚被牙盘卷入，这个细节考虑的不错。同时亮银色的牙盘与整车外观颜色也很搭配。从个人实际骑行来看，39T的牙盘齿数似乎改为42T的牙盘更适合一些。

使用偏心中轴的五通与后下叉连接补强，极大限度地减少了掉链子的机率，实际骑行感受踩踏感觉平稳舒适。

H型的后上叉设计是这款后街备受争议的部分，后轮轴心偏移的隐患是否会发生，有待时间的考验。

臀点加宽后的坐垫，比公路车的车座坐起来倒是舒服了许多。但如果从普通用户的角度考虑，骑行时间长了还是感觉有点偏硬。

前刹车反装，V刹隐藏在前叉的后面，这样从正面看的话，后街确实漂亮了许多。

前轮采用的是Panasonic的发电花鼓，实际骑行发现：如果骑行距离小于5公里，基本上是充不上什么电的，反而因为花鼓体积的原因而造成旋转阻力较大。

轮胎为700C×35C凯夫拉防刺轮胎，使用了防弹材质，耐磨，防刺，可最大程度上避免爆胎，适合城市骑行。

刹把设计为与车把同款材质的尖锐造型，表面过于光滑，如果改成防滑表面，可以增大摩擦力，在刹车的时候带来更舒适和安全的手感。

整体骑行感觉总结：

后街这款车外观设计靓丽时尚，充分考虑到了城市骑行中会遇到的换轮胎、掉链子等问题并作出改变。作为一款定位于日常使用的轻运动城市车，后街不仅仅拥有时尚的外表，满足城市骑行没有问题。其踩踏稳定，车把握感舒适，钢架过滤颠簸的能力较强。内置的智能把立可以实时显示速度、距离，无需借助其它第三方设备就可以实现码表的功能。

但车无完车，再说说缺点，感受最深的有两点：第一、就是内变速花鼓号称自动变速，但其在自动变速的时候带给人的踩踏略显突兀，需要一段时间来习惯变速条件。第二、智能把立逼格虽高，但是狭长的设计使得它的位置过于靠后，这样在前进过程中，要看码表就要低头，骑行时会感到不便。而且这个电子显示屏在白天阳光下，显示并不清楚，夜晚的效果很好。

思客 · 发表于 2015-9-8 11:33:23

本帖最后由思客于 2015-9-8 18:01 编辑

APP亮点

最后来说说700BIKE的配套APP，扫描二维码下载安装好APP后，第一个步骤是要注册一个账号，将700自行车与APP绑定。700BIKE的APP界面设计依旧走的是高逼格的文青范儿，配色与700网站、企业UI保持一致，有很高的识别度。

APP整体体验下来，感觉UI设计美观，功能略显单一，相信通过后期不断的迭代升级，系统功能也会不断的完善。