我变，我变，我变变变
今天跟大家来聊聊变速系统和传动系统，先说说这部分的零配件吧，包含有，指拨（也有手闸联拨，公路车的是手变头或者梁变），前拨链器（简称前拨），后拨链器（简称后拨），牙盘，塔飞，链条。第一项注意的是链条的长度，链条的长度怎样才算合适呢?
以山地车为例（哪位公路达人也写写公路车的相关知识吧，我对公路了解得不多）
前边在最大一片盘片上，后边在最小一片飞上，后拨的两个导轮的轴心在一条线上，与地面成90度垂直为最佳（误差最大值为正负5度）；前边在最小一片牙盘，后边在最大一片飞，后拨两导轮也基本上在一条线，与地面垂直。调节的时候，以前大后小为主，前小后大为辅（见下图）
前边最大
后边最小
前边最小
后边最大
链条长度确定好以后，就该调了
1. 通过前拨后拨上的限位螺丝定位。限位螺丝旁边都有两个字母；L和H。这两个字母代表的意思是LOW和HIGH，就是低速和高速。
前拨的L是调整前拨在最小牙盘的定位，H是最大牙盘的。
后拨的L是调整最后拨大一片飞轮的定位，H是最小飞，无论你后拨是正拉还是反拉。把前边降到最小，后边最大，前拨调L，链条不蹭前拨为最佳（前拨与链条的间隙1毫米左右），后拨调L，按动指拨后拨往最大飞往上的误差不能超过1毫米。
前边最大后边最小，前拨调H，调整到链条不蹭前拨为最佳（前拨与链条的间隙1毫米左右），后拨调H，后拨从最小轮再往下的误差不能超过一毫米。
2.用指拨和后拨的微调旋钮在去细微调整
如果出现定位不准，变速感不顺畅，在变速系统没有损坏的情况下，一般有以下几点原因造成：
变速线管缺油
变速线管过长或过短
变速线过松
变速线有锈或有毛茬
最后说说如何正确的使用变速
虽说应该是牙盘片数乘以塔飞级数所得的积使这辆车总共的速比数，但是有些苏比是不能够应用的，我以山地的前3后9来举例，正常的使用速比应该是哪些
牙盘最小盘为1，塔飞最大盘为1，牙盘最大为3，塔飞最小为9
1*1,1*2,1*3；2*4,2*5,2*6；3*7,3*8,3*9
这些都是正常的速比，也就是说，所谓的27速，正常使用的齿比应为9速，如果过分的超过正常使用的速比，会使链条在前拨和后拨之间形成的倾角过大，增大了链条于整套变速系统间的磨损，减少了整套变速系统的使用寿命，甚至造成破坏。
还要注意的是，变速是最好是在传动系统不吃力的时候去变速，如果要在吃力的情况下去变速，要变动后拨，要一级一级的变，不要变动前拨。
[此贴子已经被作者于2007-8-12 11:00:20编辑过]
好文，馒头继续。 顶起来 <P>好，技术含量很高，使大家很直观的对变速调整有个认识，很好。</P> 又牛B……有牛B！！ <P>顶</P> : 太强了，经典好贴！
馒头，把你管理的版面的精华区建立起来吧。 好贴！！！！ 自己 修车的时候 变速不准有一点最容易 忽视
那就是变速线管在车架过线座的位置 有个小线冒，塑料的居多，有时候会出现开裂，导致变速不准。
去车店如果伙计可以发现这一点至少说明修车有段时间了。。。
嘘，别让车店伙计听到啊
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