guofulong 发表于 2011-9-30 11:06:33

关于卡飞和旋飞的问题，以备学习只用

面我说一个本版块好像没有人提及的很重要的问题。也是最近在网上发现的，那就是旋飞和卡飞的区别。最近想买个车玩玩，1898的公爵算是不错，不过这个价钱对我来说买个自行车是超出预算的，不如添钱买摩托了（但是我上班并不需要代步）所以转向了勇士。勇士又分为三个档次，勇士18，勇士，勇士pro，.价钱呢基本上以两百块钱递增，那区别到底在哪里呢？对于一个外行来说我只能看到速别的不同，对应的分别是18速，21速，21速。其他的关于前叉，花鼓，飞轮，变速器等只是一个型号来标识的情况下我完全不懂
    说到这里，插一句。很多人喜欢用一个厂家产品型号来排一个好至中等至低端的顺序，但是却很难说清楚不同型号的本质区别在哪里，常常用“一分钱一分货”这句话来敷衍塞责，这是一种比较不负责任的做法，因为这个道理大家谁都明白，所以希望老鸟们能在解答问题的时候多花点心思，而新手们也别上来就问，有很多答案就在论坛里，你的疑问，一般来说大家都曾有过，同样的问题每个人问一次，老鸟们也会烦的。
    继续我们上面的话题。排除那些不同型号且很难一个一个搞懂的的组件，那么是什么影响到速别的呢？难道就是牙盘上多一个少一个的问题吗？如果这样好像很简单哦。于是我又研究了一下，突然发现了题目中的概念“旋飞”和“卡飞”。以下内容多是搜集而来，希望和大家一起学习。
   旋式飞轮，其荆轮是与飞轮齿片为一体，整个飞轮通过螺纹与旋式花鼓联接。通常旋式飞轮由于荆轮机构的存在，最小齿片仅为14T，而难以做得再小；个别也有最小齿片11T者，小齿部分伸出在承重部分之外，实际结构强度有限。由于旋式飞轮是通过螺纹与旋式花鼓相连接，结构强度低，曾有过大力蹬踏者一脚下去就蹬滑丝的先例。旋式飞轮早已在运动自行车零件中被淘汰，目前仅用于民用车，并且因此再也不会有较好的材料和工艺。
   卡式飞轮与卡式花鼓相配，是目前运动自行车的标配。其荆轮机构设计于花鼓中，飞轮仅为数个齿片，最小齿11T、12T为标配，配合同样齿数的牙盘，可以得到更大的齿比。并且由于卡式飞轮是通过卡槽与花鼓连接，结构强度高，可以承受大力蹬踏，目前被广泛应用于专业运动自行车中。修补零件充足，从顶级的产品到低端产品，应有尽有。
   优点嘛,飞轮片可以随心所欲的组合自己需要的齿数,重量轻
   缺点是:一但塔基里面的千斤顶(轮转飞不转的时候发出的滴哒声就是千斤定的声音)坏了,就要换轴了
   旋飞 就是千斤顶和飞轮片做在一起的 装的时候把整个上到州上去
   而优缺点正好与卡飞相反
   
   看到这些文字的时候我也是满头雾水的，因为对于车子的各个部位的专业词都不了解。所以我又找了很久，终于找个了一个不错的关于“旋飞”和“卡飞”的拆除图解和大家分享
研究多了反而觉得挺累，我好像对“卡飞”比较有好感，不过勇士这一系列好像都是“旋飞”听说曾有一款用的是卡飞，好像难觅踪影的样子。公爵的1898我还是不太容易接受，虽然大家都说很值，很有性价比，但是我觉得需要才是价值，如果说给你一块500万的坟地，如果你10年内死掉就可以埋在那里并拥有永久使用权，难道我就因为要让自己埋在那里而自杀吗？呵呵，有点言过其实了，和大家开个玩笑`】



http://www.fengyunbike.com/xwb/images/bgimg/icon_logo.png 该贴已经同步到 guofulong的微博

风云客 发表于 2011-9-30 11:10:28

学习态度很认真表扬一次

战胜自己 发表于 2011-9-30 11:24:16

图片是旋飞还是卡飞？

guofulong 发表于 2011-9-30 11:24:59

继续上传卡飞和旋飞的实物图

guofulong 发表于 2011-9-30 11:26:14

3ks

guofulong 发表于 2011-9-30 11:29:49

卡和旋的都有。你仔细看就知道了，

大只佬 发表于 2011-9-30 11:37:11

:好！

lancerx 发表于 2011-9-30 13:06:24

回复 guofulong 的帖子

这个的最后两张是卡飞的图，别搞错了哦~

刘小 发表于 2011-9-30 14:28:41

虽然没看懂图，但还是顶:

老猴 发表于 2011-9-30 14:31:06

长知识了
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