随行552 发表于 2011-10-24 16:14 static/image/common/back.gif
和大家伙说的P8，和P18有啥区别啊？
不改装的情况下：
一般指的是变速：8速/18速/16速，通常说
P8是单盘+8速飞轮（53T牙盘，山地飞轮11~32T，2.0外胎），如果平路通勤的话性价比很好；
P18一般指双盘（牙盘56/46T+公路9速飞轮11~25T，1.35外胎），适合平路高速；
P16（双牙盘53/39T+山地8速飞轮11~32T，1.5外胎），适合平路及爬坡。
我的那辆AAA083算是新款车架的P18，牙盘53/39T+公路飞轮11~25T，1.5外胎，不改装情况下齿比介于老款P16和P18之间。
3500是旅行车，设计出发点是坚固，负重，骑行坐姿和蹬踏角度适合长途中低匀速。
前架尾架，防刺胎，挡泥板，包括车架本身都不轻，整车大概都要16--17公斤了。
我觉得针对你说的情况，不必要换车了，如果最近一两年不出远门，你可以花个一千块左右买一套轻一点的轮组，搞两条1.25的窄胎，然后把其他货架挡泥板车梯子旅行圈把换下来，重量应该可以减到13-14公斤左右。这样就兼顾了平时的刷街和周六日的京郊坡路。以后出远门的话再把旅行套装装备上。 否则买一堆车子放家里也怪占地方的。
老哥，小弟拙见仅供您参考啦~~
随行552 发表于 2011-10-24 14:41 static/image/common/back.gif
哦，还有这么一说啊
嘿嘿，应该是这样的。
有区别就会有对比
有对比就会有话题
有话题就会有沟通
有沟通就会有促进
呵呵
1注意车架不要买大了2价钱是一分价钱一分货（不要鸡肋，壹万以上的好）3建议买山地车（骑着不累，上哪里也可以）。
平把公路好骑省力但价格也高壹万五上下。至于小轮不用考虑，速度不成的，角度骑长了也累。
幺花 发表于 2011-10-24 16:29 static/image/common/back.gif
我的小轮 照样也能领带山地和公路 就是累点，大家也不愿意超我，藏我身后乐得躲风 悠哉 主要看发动机 不是 ...
看到大家的推荐和讲解，俺都没了主意啦。先静静心，定定神，再来考虑。
膝又疼 发表于 2011-10-24 16:29 static/image/common/back.gif
不改装的情况下：
一般指的是变速：8速/18速/16速，通常说
P8是单盘+8速飞轮（53T牙盘，山地飞轮11~32T，2 ...
多谢您的详细讲解，俺明白些啦。
油法克 发表于 2011-10-24 16:55 static/image/common/back.gif
3500是旅行车，设计出发点是坚固，负重，骑行坐姿和蹬踏角度适合长途中低匀速。
前架尾架，防刺胎，挡泥 ...
俺觉得您的这个主意挺好。
老猴 发表于 2011-10-24 17:30 static/image/common/back.gif
嘿嘿，应该是这样的。
有区别就会有对比
有区别就会有对比
有对比就会有话题
有话题就会有沟通
有沟通就会有促进
哈哈，说的真好。
既然 发表于 2011-10-24 17:44 static/image/common/back.gif
1注意车架不要买大了2价钱是一分价钱一分货（不要鸡肋，壹万以上的好）3建议买山地车（骑着不累，上哪里 ...
嗯啊，您的话俺记下了，容俺在慢慢想想吧。
随行552 发表于 2011-10-24 19:05 static/image/common/back.gif
有区别就会有对比
有对比就会有话题
有话题就会有沟通
嘿嘿，老哥耻笑喽
刚看视频了，看到猴哥猴嫂喽，哈哈哈哈哈