楼上说得对。
我不知高手的体验如何，对我这样的普通菜鸟而言，用硬尾快速下坡太挑战太惊险，必须减速。因为下坡速度快起来以后，乱石块儿、树坑、小土坡都会变成了小跳台，车子后轮会反复离地落地。如果是硬尾，后边传递过来的震荡过于激烈，不好控制平衡，不穿锁鞋的话，根本不可能也不敢屁股离开坐垫下坡，因为两脚在连续不断的震荡、转向过程中，根本蹬不住脚踏，必摔。相对软尾车，硬尾车下坡速度必须慢，但上坡凌厉不少。我骑软尾下坡有胆量稍微快些，觉得容易控制。硬尾不太敢，一定慢下。
我感觉软尾有些全地形适应度方面的优势，下坡速度上限也高些。老鸟们体会如何？
你骑车下回坡就知道了。
楼上说得对。
我不知高手的体验如何，对我这样的普通菜鸟而言，用硬尾快速下坡太挑战太惊险，必须减速。因为下坡速度快起来以后，乱石块儿、树坑、小土坡都会变成了小跳台，车子后轮会反复离地落地。如果是硬尾，后边传递过来的震荡过于激烈，不好控制平衡，不穿锁鞋的话，根本不可能也不敢屁股离开坐垫下坡，因为两脚在连续不断的震荡、转向过程中，根本蹬不住脚踏，必摔。相对软尾车，硬尾车下坡速度必须慢，但上坡凌厉不少。我骑软尾下坡有胆量稍微快些，觉得容易控制。硬尾不太敢，一定慢下。
我感觉软尾有些全地形适应度方面的优势，下坡速度上限也高些。老鸟们体会如何？
哈密瓜 发表于 2011-12-27 17:29 static/image/common/back.gif
我经过痛苦的分析后发现，软尾车跟硬尾车对于车手的区别是： 钱包鳖的程度~
仅供参考~ ...
很到位的总结
软尾分为很多种，AM XC DH 4X等等，为什么要用软尾，减少落地后的冲击力。减轻对车手的伤害。
玩速降才软尾
馄饨 发表于 2011-12-27 18:15 static/image/common/back.gif
软尾分为很多种，AM XC DH 4X等等，为什么要用软尾，减少落地后的冲击力。减轻对车手的伤害。 ...
价格也是不同的吧，那种最贵呢
区别肯定是有的 其作用主要是保护车手的同时 提高车子的操控 要不没有哪个厂家会投入那么多的人力和财力去研究哪个破东西的
亲身感受一下就明白了
软尾主要是用来抵消剧烈颠簸时候后叉的反作用力的，相信大家骑硬尾都有过那种要被掀翻的感觉吧？所以下坡的时候重心都要向后移很多
学习学习