【原创】非专业测评29er
先晒配置单：
车架：FLYTE 20寸 29er车架
轮组：马维克317 29er车圈+CK042 90响花鼓
前叉：ROCKSHOX DART3 29er前叉
刹车：TEKTRO DARCO油压刹车
碟片，SHIMANO RT-51 160mm六钉碟片
牙盘：SHIMANO M590 9速牙盘（44-32-22）
飞轮：HG50-9
指拨：SHIMANO M430
前拨：SHIMANO M430
后拨：SHIMANO M390
链条:HG73+HG53混搭
脚踏：维格MG1
===============================================================
29er的出现无疑给高身高人群和XC爱好者提供福音。他具有较强的通过性，对于障碍可以轻松的跨越。下面我将浅谈一下29er的骑行感受，由于本人是非专业编辑和非专业车友，本文中出现的错别字，错误的概念敬请大家批评指正！
1.平道
29er在平道上表现出众，同样的踏频，比26er要快，且启动后会有较大的加速度。但是起步与26er比略逊一筹（人的因素除外）
2.压弯
29er虽然很大，但是压弯不是大家所想象的那么笨重，高速压弯的时候车非常稳定，要比26er稳定的多。我今天在香山停车场亲自测试35KM/H压弯，没有任何漂的迹象，但是由于车架与车轮的几何设计，灵活性确实与26er稍逊一筹，略显迟钝
3.过障碍
我今天骑的路基本是与原770-D一致的。过坑，减速带，石渣路，铁道。几乎没有任何剧烈的震动，小坑和碎石路在29er面前就是浮云，今天冒着扎新胎的危险走了一回石渣路还有快活林附近的碎石路，几乎没有任何问题。不像26er一样反应的很强烈，基本脚一使劲，障碍就能过去，有些26er需要提把之类的在29er车上就不用。
4.几何设计
由于29er轮组的介入，车架和前叉必须重新设计，个人明显的感觉的轴距变长，骑29er有种趴在上面的感觉。由于轮组变大，建议选择车架的时候要比选26er车架要小1-2号。因为轮组大了，车架大了，你的操控性和舒适度会有影响。
5.上坡
由于轮组加大后，外胎也变大，重量会有明显的提升。所以爬坡的时候需要的力气与耐力要求比26er要大，虽然29er滚动面积比26er大，但是车的质量发生了变化，所以需要点腿力。追求完美者可选择碳纤维车架或者轻量化轮组。
6.坡起
今天在防火道上选择了坡度较陡的地段测试了下坡起（相当于妙峰山的后4km），明显感觉到费力，这点26er会占一些优势。
7.放坡
放坡的时候29er有明显的优势，由于着地面积大，所以滚动速度远远超过26er。而且像路况复杂的地方，压弯要比26er稳定的多（为了安全，放坡请您压住速度）。
8.弊端
由于29er还未兴起，所以前叉，车架，轮组，内外胎，辐条找起来会有些困难，该车的辐条是291mm的，所以一旦发生断条事故，就不太好办了。内外胎车店几乎没有，我都是网购的。所以您要组装29车或者买整车的时候，您应该问问经销商是否有解决方案，或者您从网上自行购买，前叉29er基本都是高端拆，至于我淘到的东西，纯属RP爆发。
以上就是本人对29er的浅见，如有错误，请您及时指正，您有什么疑问，建议或者意见请您通过回帖或者站短找我，我会尽力答复您的，该文章为非专业评测，仅供参考！
大高个儿
2012.8.26 大个儿玩的越来越专业了啊 {:soso__16984349925490629196_1:}越来越专业了，看你下一步准备烧什么车 车架、前叉、轮组哪里整的？ 大高个很专业啊。说的都是俺自己的感受，但俺是大菜鸟一只，让俺说俺是说不出来的。凭俺自己使用29er的体会，对大高个的第5条（上坡）做个补充：上缓坡的时候，29寸比26寸有明显优势，原因是车的惯性大，冲力强，但是一旦坡较陡那就比26车要费劲，特别是在陡坡上从零速度起步，那叫痛苦的要命。 借着楼主秀29寸爱车的功夫，把俺的29寸美照也拿出来秀一下，一黑一红，哪天让他俩结伴儿出去走走。。。{:soso_e113:}
{:soso_e179:}给力 西部骑士 发表于 2012-8-26 21:00 static/image/common/back.gif
借着楼主秀29寸爱车的功夫，把俺的29寸美照也拿出来秀一下，一黑一红，哪天让他俩结伴儿出去走走。。。{:so ...
4月份茶棚还这么荒呢？估计您是风云第一个29吧 冰岚 发表于 2012-8-26 21:05 static/image/common/back.gif
给力
谢谢夸奖 西部骑士 发表于 2012-8-26 20:44 static/image/common/back.gif
大高个很专业啊。说的都是俺自己的感受，但俺是大菜鸟一只，让俺说俺是说不出来的。凭俺自己使用29er的体会 ...
您也挺专业的!我是小菜鸟 哈哈