ershiyihua 发表于 2012-10-10 20:52:09

就是很多车架没预留V刹位，给升级改装带来了麻烦

四度空间 发表于 2012-10-10 22:47:01

很好学习了，这正是我在纠结的公路和山地买那个的问题，现在解决了。谢谢啊

海淀农民 发表于 2012-10-10 23:08:55

四度空间 发表于 2012-10-10 22:47 static/image/common/back.gif
很好学习了，这正是我在纠结的公路和山地买那个的问题，现在解决了。谢谢啊 ...

不用客气

Berthold 发表于 2012-10-10 23:27:25

学习学习，今后也有了方向~

理想 发表于 2012-10-11 01:11:53

楼主文章不多但是非常实用，强度分级那一篇对于我来说就相当于一本骑行字典。

中线情怀 发表于 2012-10-11 01:39:03

好帖，讲解非常透晰、合理，正中我意，琢磨着搞个高速山地上班

海淀农民 发表于 2012-10-11 18:27:23

想体验速度的话就换上轻量化的轮组和高压的细轮胎，会有接近公路车的表现。

辛巴 发表于 2012-10-11 18:49:46

V刹碟刹争论很多，V刹轻、便宜、简单易维护的优势确实有，通勤没问题，经常爬山，放坡就不如碟刹，上次爬妙俺们队长就是V刹导致轮圈过热爆胎（因为爆的是内侧），另外油碟的手感确实很爽。

海淀农民 发表于 2012-10-11 19:29:08

本帖最后由 海淀农民 于 2012-10-11 21:22 编辑

辛巴 发表于 2012-10-11 18:49 http://www.fengyunbike.com/static/image/common/back.gif
V刹碟刹争论很多，V刹轻、便宜、简单易维护的优势确实有，通勤没问题，经常爬山，放坡就不如碟刹，上次爬妙 ...

V刹爆胎确实有，公路车折叠车也有同样问题，折叠车由于轮圈小还要更严重，但是这种情况毕竟极少。

爆胎主要还是车有问题或者车手自己操作不当，比如紧着一个闸捏或者长时间捏住不放等，即便碟刹这样也不好。

下坡刹车时，尽可能前后闸同时使用，时间较长的时候可前后交替。

中线情怀 发表于 2012-10-12 01:51:03

海淀农民 发表于 2012-10-11 19:29 static/image/common/back.gif
V刹爆胎确实有，公路车折叠车也有同样问题，折叠车由于轮圈小还要更严重，但是这种情况毕竟极少。

爆胎 ...

非常有道理，赞
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