本帖最后由 blue 于 2012-11-9 21:10 编辑
南宫先生 发表于 2012-11-8 20:29 static/image/common/back.gif
请问BLUE,山地飞轮和公路飞轮的实质区别是什么?
齿数不同,山地为了增加爬坡能力,最大齿一般能到34以上,也就是 最大飞轮 和牙盘的中盘齿数相当,大于最小牙盘的齿数,这样齿比可以小于1,拥有极强的爬坡能力;而公路车为了追求快,最大的飞轮齿数只有25(极个别有28齿的),即使采用压缩牙盘,小盘的齿数也在34左右,最小的齿比只有1.33,爬坡能力不及山地车,但是公路车自重轻,传力好,因此只要是能爬上去的坡,公路车的爬坡速度都会高于山地车,当然有些牛B和喜欢装B的山地车主,为了显示自己的爬坡能力,将山地车飞轮换成公路车飞轮,这样爬起坡来比山地车快,但是费力。折叠车也有公路飞和山地飞的区别,比如大行P8用的是山地飞,P18用的是公路飞。
我这辆改装后的土吉普包含了几乎全部伪公路的特征,是典型的反面教材!
http://www.fengyunbike.com/data/attachment/forum/201206/09/215640hjdejz1hsk0uwuhz.jpg
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本帖最后由 西部骑士 于 2012-11-8 21:41 编辑
blue 发表于 2012-11-8 20:47 static/image/common/back.gif
我这辆改装后的土吉普包含了几乎全部伪公路的特征,是典型的反面教材!
请教Blue:
我看上这个公路了,准备入手。大盘是53/39/30T, 飞轮是12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 这个算是伪公路吗? 不过咱腿脚不行,是专奔大盘三个而去的,伪不伪也就是它了。
西部骑士 发表于 2012-11-8 21:36 static/image/common/back.gif
请教Blue:
我看上这个公路了,准备入手。大盘是53/39/30T, 飞轮是12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T ...
我查了一下,这是个法国的牌子,不知道这车的具体配置是什么,看了一下,基本UT的套,不过把组合和牙盘看起来配置比较散乱,不知价格如何。这个严格意义上说不算正经的公路车,比较趋向于城市休闲和旅行车,不过这么高配的还是第一次看到。
blue 发表于 2012-11-8 22:00 static/image/common/back.gif
我查了一下,这是个法国的牌子,不知道这车的具体配置是什么,看了一下,基本UT的套,不过把组合和牙盘看 ...
基本套件是UT,其他组合比较杂,不是主流品牌,原来使法国摩托车的品牌,美国人买走搞起了自行车。照片轮子是马维克,但实际已经升级,架子和坐管都是全碳的,价格1500美金。
blue 发表于 2012-11-8 22:00 static/image/common/back.gif
我查了一下,这是个法国的牌子,不知道这车的具体配置是什么,看了一下,基本UT的套,不过把组合和牙盘看 ...
再请教一下,你觉得到底是碳架子好,还是钛合金架子好?
blue 发表于 2012-11-8 20:43 static/image/common/back.gif
齿数不同,山地为了增加爬坡能力,最大齿一般能到34以上,也就是 最大飞轮 和牙盘的最小盘齿数相当,甚至 ...
{:soso_e183:} 这下清楚了。我的是大行P18,公路飞轮11-25,感觉爬山能力很差,因为我十分菜,爬坡少了很多乐趣和信心!据说能改成11-32或者11-34,您说这样改一下好吗?链条也要换吧(感觉原链条会短了吧),还需要换什么呢?您觉得我换成11-32或者11-34山地飞轮好不好呢?会有什么不好?
伪公路飘过~
我也想知道
blue 发表于 2012-11-8 20:16 static/image/common/back.gif
1,带车筐的
2,带电池的
3,带车撑的
精辟!{:soso__18105618177432969304_2:}