介绍的详细，学习后管用。
我也想走走318，不过暂时连装备都买不起，也没用充裕的时间，先学习学习吧。。。
满队 发表于 2013-1-27 20:12 static/image/common/back.gif
看着pp心动!羡慕.
满队什么时候去，我也求被捡。{:soso_e113:}
哎…………进藏的梦想阿……………………学习学习！
阿拉方枪枪 发表于 2013-1-28 11:12 static/image/common/back.gif
满队什么时候去，我也求被捡。
想今年7月份去青海
houge 发表于 2013-1-27 23:06 static/image/common/back.gif
介绍的好详细，感谢你！
我是第三款驼包，有一个卡扣断了，我是自己找了块铁条握了个近似卡扣 ...
我断裂的时候是在新藏线前不着村后不着店。后来绑的扎带用了一段时间。不过最后在下风口大阪的时候彻底报销。
sanzhiyan 发表于 2013-1-28 21:59 static/image/common/back.gif
我断裂的时候是在新藏线前不着村后不着店。后来绑的扎带用了一段时间。不过最后在下风口大阪的时候彻底报 ...
我是前年发现断了，去年在出门前弄好的。
4.防水驼包
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（图摄于219国道段）
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(图摄于川西巴郎山)
这种驼包是我在新藏和317上见到的，并且路上碰到的国际友人多使用此材质驼包。分别是1图和2图中银灰色驼包。它们采用的是840D尼龙防水面料，所以在防水性能上真的没得说，你大可不必担心不管是是正漏还是测漏的问题。{:soso_e151:}。耐磨度的话也是有很不错的表现，但还是不比帆布来的实在。重量上相对于帆布驼包略轻。
http://www.fengyunbike.com/data/attachment/album/201301/29/012851gw6486n4ggw4235m.pnghttp://www.fengyunbike.com/data/attachment/album/201301/29/0128534ma2m4pjcbi2kjjm.png
因为是独特的卡槽及分体设计，所以在装卸方面要比前几种一体驼包便利很多。但也是因为下面的卡槽导致不是所有的货架都适应于此驼包，除非把下卡槽卸掉。但那又无法保持颠簸里面的稳定性。最后就是此类驼包容量，在对于需要带大量物品的人来说容积小了太多。
价格的话淘宝上卖的价格在500-1000之间.
防雨度：极好
耐磨度：一般
方便度：好
消耗度：一般
性价比：卖切糕的你懂的
5.其它
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（图摄于新藏线麻扎达坂段）户外登山包
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（图摄于新疆伊犁段）邮政报纸包
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（借用大雨MM的一张图片，摄于海南）蛇皮袋
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（图摄于拉萨）旅行包
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（图摄于新疆喀什）注意后面车的编织袋
好的装备不是万能的，没有好的装备也不是万万不能的。这是我后来见过的几种收纳系统。从防雨性能到耐用度在到便利度也是蛮好用的价格嘛人人都能搞的起。
最后说一下：驼包最早是应用于马匹或耗牛来驼运的袋子，故因此而得名。所以这也不能说它们不是驼包。只要你觉得好用实用就行，好的装备可以为旅途带来更多的便利，没必要一味的苛求。选择你自己认为合适的是最重要的。
本帖最后由 sanzhiyan 于 2013-1-29 07:01 编辑
二.关于货架
驼包说完了现在该说第2个大家关心的问题，货架。走的这段路用了4个货架断了3个，而这3种每个都不一样。我只能吧我用过的货架和断的原因分享一下。因本人是碟刹所述货架都是碟刹货架。
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这是我用的第一种货架L型钢制。在前面的平路阶段还算可以，偶也颠簸也看不出什么异样。在行至317甘孜县段因修路原因导致路况碎石过多加上自己本身行李过重，在我所标示的圆圈内焊接点齐刷刷断裂，不过好在钢制可以焊接，解决问题后继续上路。在行至那曲段后因为焊接点采取的“退火”方式导致钢性不足发生形变螺丝断裂在车架里。再次齐刷刷断裂。并且当时飞轮磨损异常严重已经无法推行，无奈搭车到达拉萨。第一个货架宣布阵亡。
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断螺丝是件很麻烦的事情，尤其是断到车架里，取出来的方式是丝锥或点焊，如果碰到个手艺不敢恭维的师傅车架废掉的机率很高。所以怎么避免这个办法就是你可以吧你货架紧在“尾勾”上，即使坏掉了“尾勾”几块钱的东西也比上百上千的货架便宜太多。
2.一体焊死新式货架
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这个是我第2个入手的货架，因为看图是那种带“凸槽”的设计，它叫我心动了。
买回来装上后发现完全不是那么回事，擦蛋了。从拉萨到纳木错不算远一个来回才几百公里，并且以柏油为主，不知道是否我带的东西过重，回来到拉萨后下方螺丝那段焊接点也断了。。。。。。。并且这个“凸槽”设计很是铬驼包啊。最后不能说这个货架不好，在拉萨也看到很多人用着样的货架走完川藏。曾一度怀疑难道我买的是残次品？{:soso_e128:}
3.满身螺丝的货架
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这是我用第3个货架伴我走完了新藏线和新疆大部分地区。最开始我对这种货架的担心莫过于螺丝过多，在过多颠簸路段螺丝松动此货架会报销。结果验证我担心是多余的。完全拧紧后根本不会松动。
此货架入手方式是在拉萨前货架报销后，新货架没到前从队友车上取的。后来在新货架断裂后换上此货架。因为当时装配方法不对，导致里面的支撑管弯曲，这也是后来此货架报销的主因。所以此货架在最初装配时一定要正确安装免的后面杯具，再就是我所标出圆圈部分记得吧螺丝朝里或朝下拧紧，免得阁驼包。并且此货架不太适用我上面提到的防水驼包系列。
4.L加强型焊点货架
刚入手一个月还在测试中。
5.前货架
如果单走小长途，不为配重的情况下，是不用放置前货架及驼包的。
这是我路上看到3中前货架样式仅供参考
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周同学用的是此款前货架最重的时候放置一个小书包及一个西瓜。他的车是公爵600活叉。
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啊蔡用的是 WS(风速)远行者，硬叉配的LKLM的驼包需要拆掉驼包下策格挡。双侧驼包重20斤左右，硬叉。
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我用的是770装配的是乐炫的出的一款驼包加货架组合里的货架，在新疆段颠倒过螺丝遇到一点麻烦。双侧最重20.活叉
3款货架都经住了考验，不过上面有2款是活叉前货架都必须装在V刹的位置才可以。
三.关于刹车
一直有人问是V刹好，还是碟刹好。其实两者各有好处。有人说V刹好修利于更换，其实也不尽然。如果你车圈在走拢后V刹就很麻烦了。碟刹的话在来令片不进沙石的情况下单跑一趟2000-3000的长途是绝对够用的。并且也不用担心雨水及烂泥后V刹刹车失效的问题。油碟在进藏途中只碰到一个，后来因为“销器”莫名掉落，着实麻烦了一下其它时段还好。但油碟最怕的是油管爆裂你们看着整。{:soso_e128:}
四.关于帐篷.睡袋.防潮垫
如果单独只是走一趟318或者滇藏线，并且自己时间不充裕的情况下不推荐带这三样东西。但鉴于去年火爆的程度睡袋到是可以有，抓绒的足矣。可以耐脏对于有洁癖的人好用并在你找不住宿的情况下御寒一下。当然急救毯是极力推崇带一个的，不重不占地方而功效又很明显。哑口等队友好用的很哦。
接着说我后半段的路程中尼线和新藏线这3样可以有。这可以叫你放慢脚步并且在借宿无门的情况下有个栖身之地。帐篷选择3季的就差不多够用了，防潮垫只要不是太次你躺上去感觉没有生硬的感就好。睡袋想晚上睡的舒服-5以上吧。
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（摄于新藏线帕羊段。左1四季帐。左2拉萨地摊货。右1三季帐。）
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（图摄于新疆巴音郭楞草原）
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（图摄于库地大阪路涵）
关于露营地点，有人说选择远离道路一公里的地方远离喧嚣，也有人说尽量选择人多的地方露营。而我们两者都露营过。城市一般不太好露营，并且城市也是车子丢失的高发地带。如果选择的话请选择学校，或者警察局（越大的城市成功机率越低）或者少有人际的公园。荒野的话请尽量选择避风防雨地段。否则你就会如下图
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当然一切露营地都已安全为主。怎么判别安全以否就看你自己判断了。而为了避免打扰露营也是一般选择快到天黑的时候才会找露营点，此时露营如果有不速之客过多关注你，请注意。最后说一下大致露营过的地方仅供参考，学校.树林.草地.公安局.路涵.农家院.道班.收费站.工厂.废弃房屋(非危房).农田.墓地。