对29ER的多个疑惑
本帖最后由 skywalk 于 2013-2-11 16:52 编辑RT29的车轮子大了
为了保持正常的踩踏感受牙盘变小了
但飞轮和碟片还是26车的尺寸
会不会因为力矩小而加大塔基的磨损和减小刹车效率？
还有，加长的辐条和轮圈，车架，会不会有刚性降低的问题？
还有重量上的问题？
还有还有，就是针对的人群，很多人说适合大个子，小个子会有操控性不好的问题，但世界级赛事中很多小个子女选手也用29车，再次求解。
官方只是强调通过性和滚阻大的好处，却不针对这些明显的差异做介绍，不明白了。
你踏踏实实用吧，全在范围以内。就是内外胎不好买，亦其是实体店。 要想买骑行台也得注意，大轮子装不上去。 我骑29车，没感觉你说的这些问题。除了爬大坡不如26省力，其他方面都优于26车。 29寸就是为了提高通过性，把26寸直接嫁接29寸。
由于大部分山地套件都在转为2X10（甚至1X11）。齿比已经更加柔和。
选手的身高不会制约使用器材。他们比较关注比赛成绩，舒适性那是最后一位考虑的。
公路车选手都会考虑长把立和非常大的坐垫与把横的落差。就是为了比赛时更加低的上身位置。
好消息：
请广大车友不要因为身高原因，对大尺寸轮径山地望而却步。2013年会推出650C的规格。比26大比29小。通过性有提高而对身高要求有了更好的兼容性。
请留意航轮马上推出的650C山地车架。 {:soso_e179:} {:soso_e179:} 本帖最后由 挑战者 于 2013-2-12 21:27 编辑
不用担心身高，我170cm骑29寸车没有任何问题。29明显比26稳。
爬坡性能：从模式口的防火道到新望京，完全胜任XC路。
刹车性能：香山的老马道、新马道放坡，完全能控制住车速。
在不放心可以试骑。QQ:156250563 {:soso_e179:} 顶贴学习。
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