论坛 › 单车知识 › 想入手辆公路，大家给点意见

阿奔 发表于 2013-3-25 19:31:20

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本帖最后由 阿奔 于 2013-3-26 11:46 编辑

TCR ADV换涂装版，你得用S或XS，这个尺寸的压缩架也有不少人觉得难看，各有所爱吧，压缩架舒适性应该好于钻石架。东方红前段时间看见有人出这个车。

凯文 发表于 2013-3-29 10:05:41

我是从WIGGLE.CN上买的，价格确实比国内给力，仅供参考。我的是FOUCS CAYO DI2那款，架子对我来说有点大，我后来换的一个短把立。

不上钩的鱼 发表于 2013-3-29 10:07:55

{:soso_e179:}

阿奔 发表于 2013-3-31 15:07:10

苹果园超哥 发表于 2013-3-29 10:05 static/image/common/back.gif
我是从WIGGLE.CN上买的，价格确实比国内给力，仅供参考。我的是FOUCS CAYO DI2那款，架子对我来说有点大， ...

被税了吧？20%啊

凯文 发表于 2013-4-9 22:34:27

阿奔 发表于 2013-3-31 15:07 static/image/common/back.gif
被税了吧？20%啊

没有，我人品爆发了，呵呵！我还买了一副脚踏，也没有被税！

西部骑士 发表于 2013-4-9 22:59:54

顺如风装一个崔克2.5架子加UT套件，1.1万，作为第一辆公路车也可以了，找到感觉再换一辆更好的。。。。

眀天 发表于 2013-4-10 13:21:37

围观……

猴大大 发表于 2013-4-10 23:07:55

本帖最后由 猴大大 于 2013-4-10 23:10 编辑

新人报道，看到公路贴就不要脸的钻进来了~~
{:soso_e113:}公路车，还是建议优先选择车架和轮组，套件这货，就好比能量守恒定律
套件高了，别的就低
普遍公路车有个公式，希望能有用
车架价格大于轮组，轮组价格大于套件
TREK某Ultegra套件整车的Bontrager前轮，这台车（下图）在相近的纸面配置下比（上图）的一台车贵出一大截



看得懂吗？更外推的花毂法兰盘代表辐条角度更小，从而能有更高的耐用度，也比较容易拉到高张力
但对材料和前叉设计就有相应的要求。TREK从最入门车款的无标花毂+铝框轮一直到顶级的Bontrager XXX都遵循这个设计思路，而这在低端配置表上仅仅是“铝合金花鼓Bontrager 检验认可的铝合金车圈”而已
至于组配质量，细节处理，更加无法量化。
因此，不必在意纸面上的配置。至于车架刚性？轮组软硬？变速手感？你真的对这些东西有概念，还是仅仅道听途说？告别“他们说”“有人说”“听说”“都说”“据说”吧，都一丘之貉，还能分谁的尾巴长？


{:soso_e127:}献丑了。。。。

飞龙哥 发表于 2013-6-7 22:12:57

学习，48楼是专业卖车的？

乐斯佳 发表于 2013-6-7 23:46:01

飞龙哥 发表于 2013-6-7 22:12 static/image/common/back.gif
学习，48楼是专业卖车的？

转载来的~以前看过原帖，好像是普及给初入公路的菜鸟们用的，强调一些观念的帖子。
对于初入公路最最重要的还是选一个大小结构合适的架子，剩下的都是可以慢慢换的……（其实架子也可以，不过作为最基础的载体换架子跟换车基本就是一个意思了）

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