公路在平路有人破风的情况下，拉开山地时速3~5公里很正常。爬山全凭硬实力，公路山地差别微乎其微
ershiyihua 发表于 2013-4-5 12:38 static/image/common/back.gif
全程上165应该就是过八成的强度，这个强度不低了，再往上容易伤身。大齿易堆酸心率反而不高这应该是正常的 ...
这也是位行家，读了你很多帖子，都是自己的心得体会，很受益。
一直想爬妙，但总是没机会
本帖最后由 nelsonqiao 于 2013-4-5 16:04 编辑
ershiyihua 发表于 2013-4-5 12:42 static/image/common/back.gif
公路在平路有人破风的情况下，拉开山地时速3~5公里很正常。爬山全凭硬实力，公路山地差别微乎其微 ...
这个要看实际路况，妙峰山总里程20公里左右，前7公里基本是平路，看过爬妙时间和我接近的，但前7公里到小桥明显比我用时少不少，还有同样转换效率的情况下，爬坡每增加一公斤重量大概要耗时3秒，按这个算，公路至少要轻3公斤，算下来20公里大概是3分，爬坡轮组和发力的不同没算，这个不太好量化，目前可知的加起来至少能快5分。
坡度越陡，区别越小，像香山马道那样15度以上的坡，骑公路再牛也是个位数的速度，山地公路差别不大。
{:soso_e179:}强人一个。
眀天 发表于 2013-4-5 10:18 static/image/common/back.gif
山地六十四分
公路五十几分
在人不变的情况下
在发挥不出公路爬坡的优势情况下，在妙峰山三分之一平路上，和三分之二的爬坡上，可以计算出的大概能快5分，其中重要一点是公路比我山地要轻很多，平路因为我是95齿胎，阻力会有差别，保守估计5分应该不为过。
ershiyihua 发表于 2013-4-5 12:38 static/image/common/back.gif
全程上165应该就是过八成的强度，这个强度不低了，再往上容易伤身。大齿易堆酸心率反而不高这应该是正常的 ...
按公式计算，我最大心率大概是185，目前有记录的是187，这次爬妙，前几公里基本160下，后面十几公里一直在170以上。前两周都爬了妙，第一次爬基本采用高踏频坐骑，前7公里比这次慢一分多，第二次爬有点玩的意思，全程三分之二采用摇车方式，基本使用最大的三个齿比，踏频低的可怜，到顶时后面一位跟我十多公里上来的公路，低一句话就是:看你骑车我就腿酸，我说我也不是老这样骑，这次是为了力量。这些天开始琢磨怎样能更科学的提高成绩，看点书就想试试，前段一直在练爆发力，这段又在练力量，这不，这些天觉得腰腹和胳膊欠缺，又开始做俯卧撑和仰卧起坐，感觉有效果，以前摇车久了胳膊酸，现在摇明显胳膊给力了，支撑更稳。
现在看书上说单独骑车锻炼弊端不少，可以适当加入跑步，瑜伽，健身房，实在是没时间，没精力。
nelsonqiao 发表于 2013-4-5 15:26 static/image/common/back.gif
这个要看实际路况，妙峰山总里程20公里左右，前7公里基本是平路，看过爬妙时间和我接近的，但前7公里到 ...
那也快不了五分钟，平路公路车单飘能到均速40也算是相当的不俗了，山地35~37问题也不大。
按这个计算七公里时间：
公路车：60/40*7=10分30秒；
山地车：60/37*7=11分20秒
两者差50秒。
上坡阶段，如果把山地软叉改为硬叉就跟公路相差无几了，改公路算上平路更高也不过提升一分钟左右的时间。
平均心率166，禽兽啊
ershiyihua 发表于 2013-4-5 16:03 static/image/common/back.gif
那也快不了五分钟，平路公路车单飘能到均速40也算是相当的不俗了，山地35~37问题也不大。
按这个计算七公 ...
叉子换硬叉，轮组换个顶级，再上个光头1.2差别就不多了，但还是羡慕公路的下把位，曾经拥有过一辆