不追求车子的轻量化，车架的好坏对车子的影响有多大？？
疑问如同标题所说，新人刚入门骑山地车，最近想给车子换点东西，有个问题想请教一下各位老骑友。我并不追求车子的轻量化，只想在有限的预算内给车子换点零件，让车子骑起来顺畅一点。一直不是很明白车架在整辆车中究竟起到多么重要的作用，是不是随便一个车架把其它的配件换的稍微好点的，也能提升车子的性能，还是说如果考虑升级的时候最先要考虑的是升级车架？多谢赐教，有空的车友多说说，学习学习，快点进步~~{:soso_e100:} {:soso__10169062262133571330_1:} 先多谢大家了，有经验的骑友，有空的时候多传授点经验~~{:soso_e100:} 只喜欢整车，不喜欢升级也不懂升级的飘过。。。。。 {:soso_e100:} 所谓顺畅这个概念有点模糊，骑行顺不顺畅未必是车的问题。换配件第一要素还是整车某些地方存在不合理的地方，也或者之前是合理的由于骑行经验的增加变得不合理的东西，这包括车的任何一个地方。
换车架，大多数的原因是车架大了或者小了；顺畅大多数情况是变速系统、轮组等等 先占个位 看您的车是690D，暂不说车架好坏的问题，这个价位不如换整车，升级确实有些尴尬。
不知您优先考虑升级哪个部分，若想轻便些，首选升级轮胎，玛吉斯1.5半光，效果明显；
第二按理说是牙盘，只是这个档次的本来差别都不大，要换就连变速套件一起换；
这个车不知是卡飞还是旋飞，若是旋飞，升级变速套件还得换花鼓，那等于连轮组一块换了；
因为是连体指拨，若换变速，指拨就得换，还得给碟刹单配刹把。
以上算算，按玛吉斯1.5半光内外胎一车份＋M430中套件＋久裕041042花鼓＋DP20轮圈＋FR5刹把，差不多得1500往上，而这个费用＋原车成本，足够买挑战者。
建议您考虑考虑，不妨先把发动机练得再好些，过半年再根据资金情况直接整车换。
车架是一辆自行车的骨架，其重要性不言而喻。“穷玩车架富玩轮组”这句话也说了车架的好坏是很重要的，比套件和轮组更重要。
抛开重量因素，车架的好坏还体现在材质的档次，加工的工艺和精度，刚性和发力传递效率，几何尺寸和角度、主观骑行感受等多方面。
一点浅见仅供参考。 车架当然是车子的基础，其他的东西都会磨损，都需要换的，而车子要嘛坏了，要嘛就是一直用下去的。
建议山地车的车架，要买轻量强化的。目前市面3，4千的车子，车架都重的不得了。你再换什么车胎，轮组，变速都换不回那个重量的。
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